Specialized Roda traseira de estrada Roval CLX 50

Quando decidimos criar o CLX 50, tínhamos objetivos claros em mente - criar rodas com 45 a 55 mm de profundidade, 2Bliss Ready, aerodinamicamente otimizadas, ultra largas e com menos de 1400 gramas. Isso significava que eles teriam que pedir emprestado algumas técnicas de redução de peso que desenvolvemos para a CLX 32, ao mesmo tempo em que recebíamos algumas orientações aerodinâmicas da CLX 64, se íamos criar o que gostamos de chamar de roda de unicórnio.

Implementamos todos os truques leves do livro sem sacrificar nada para a durabilidade. E, a partir daí, realizamos uma variedade de estudos em diferentes profundidades de roda, decidindo, em última instância, que atender às nossas metas rígidas de peso e rigidez seria uma grande aposta com algo muito profundo, que é de onde nasceu o 50mm.

Em seguida, pulamos de cabeça para a modelagem computacional de Dinâmica de Fluidos Computacional para chegar a vários formatos de aro que tornariam o CLX 50 o mais rápido possível. Demorou um pouco, mas reduzimos o formato do aro a três concorrentes que foram então usinados em CNC em aros, integrados em rodas e colocados em nosso Win Tunnel. No túnel, testamos todas as rodas, as nossas e as da concorrência, com um pneu Specialized S Works Turbo 24C (medindo ~ 26mm de largura) com pressão de 100 PSI, pois os pneus podem afetar drasticamente o desempenho. Testar rodas por conta própria, não em uma bicicleta, costuma ser visto como uma má prática, mas em nossos anos de experiência em testes, os números mostraram que os deltas entre a bicicleta e a roda, e apenas a roda, são consistentes.

Depois de encontrar o formato de aro mais otimizado que atendia aos nossos requisitos de peso esbelto, optamos por amarrar os aros em nosso cubo Aero Flange (AF) com internos DT Swiss 240, que apresentam os lendários rolamentos CeramicSpeed, por meio de 21 raios DT Swiss Aerolite. Agora era a hora da validação do teste final. O resultado? Um rodado de 50 mm de profundidade e 1375 gramas que não é apenas ~ 200 gramas mais leve do que a roda de disco de profundidade similar da concorrência, mas também é mensuravelmente mais rápido em todos os testes concebíveis do que qualquer roda em sua categoria.

Tipo de aro: gancho de carbono, pronto para tubeless
Material da borda: carbono
Superfície de frenagem: fibra de carbono
Altura da pista de freio: 12 mm
Profundidade da borda: 50 mm
Largura do aro: 20,7 mm interno, 29,4 mm externo
Padrão de raio: radial / duas cruzes (2: 1)
Contagem de falados: 21
Tipo de raio: cabeça DT Swiss Aerolite T
Tipo de mamilo: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Cubo traseiro: Roval AF1, rolamentos CeramicSpeed, internos DT Swiss 240, 11 velocidades
Método de montagem: Construído à mão
Extras: bolsa de roda acolchoada Roval, QR de aço Roval, plugues tubeless e válvula tubeless Roval, pastilhas de freio SwissStop Black Prince
Peso: 768g.

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