Spiuk Capacete Estrada Dharma

Nosso novo capacete high-end tem todas as características do antigo daggon para o próximo nível nos quatro pilares de um capacete de corrida top.


Quanto à segurança, o supercage adiciona força, conforto, leve e extraordinário sistema de ventilação do capacete, características que levam dharma ao topo, mantendo o design Spiuk excelente e distinto.



Características:


- Multi-shell, capacete in-mold.


- Supercage para a força extra da frente em polipropileno e ABS.


- Camada interior de poliamida.


- Tecnologia Cone-Head. Forro EPS de dupla densidade.


- Excelente sistema de ventilação. 20 grandes aberturas.


- A curvatura da superfície do seu interior, especialmente modelado por Spiuk.


- W-FIT 82 sistema de encaixe traseiro com três posições de ajuste do ângulo de inclinação na parte de trás.


- Tiras de ultraleves altamente seguras.


- Malha anti-insectos e almofadas que podem ser facilmente retirados e substituídos.


- Viseira removível.


- Shell fechado aerodinâmico.


- Saco de microfibra de proteção.



Especificações:


- Peso: (235 g) (250 g)



Tecnologia:


Capacete incluindo um kit de almofada interna dupla que dá leveza e ventilação além de um net para repelir insetos para maior segurança e conforto


Side divisor alça para a gestão cinta rápida


In-mold tecnologia de construção que funde a casca exterior para o interior de poliestireno expandido (EPS) para criar um conjunto único de proteção que difunde a energia do impacto


Shell multi-peças, que garante uma maior segurança no momento do impacto e protege o EPS de interiores de impactos diárias menores, resultando em maior vida útil


Capacete roda traseira mecanismo apropriado que é seguro, confortável e leve. Em alguns modelos, você pode ajustar o ângulo de inclinação na parte de trás.


Shell multi-peças, que garante uma maior segurança no momento do impacto e protege o EPS de interiores de impactos diárias menores, resultando em maior vida útil.


Ele permite a injecção de espuma de dupla densidade, para que a zona de alta densidade se encontra na parte exterior para absorver o impacto, e a zona de baixa densidade é mais suave para áreas de baixo impacto mais próximo da cabeça de reduzir o efeito de pico de desaceleração causada pela impactos.

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