Campagnolo Chorus Eps Under Seat Cable Kit

Un piccolo componente elettronico dalle funzioni estremamente importanti.
Linterfaccia, infatti, trasforma il segnale analogico proveniente dai comandi in segnale digitale da trasmettere alla Power Unit? EPS?.
Ma non solo. Gestisce il setting iniziale e il setting durante la corsa e visualizza lo stato di carica della batteria. Necessaria per il cambio elettronico, può essere montata sullattacco manubrio o sui cavi freno.


Caratteristiches:

- CONVERSIONE SEGNALE ANALOGICO IN DIGITALE Permette di trasformare il segnale analogico proveniente dai comandi in segnale digitale in uscita verso la Power Unit.

- ZERO SETTING E RIDING SETTING Permette la regolazione iniziale dei componenti e le micro regolazioni durante la corsa.

- LED RGB Visualizza lo stato di carica della batteria.

- OPZIONE ALLOGGIAMENTO INTERFACCIA Il particolare design dellinterfaccia permette di scegliere di posizionare linterfaccia sul cavo freno o sullattacco manubrio.


Specificaziones:

- Peso: 24 gr.


Technologies:

- Riding Settings: Il cliente può aggiustare la posizione di riferimento del cambio e/o del deragliatore tramite la procedura di aggiustamento detta Riding Setting. Laggiustamento del cambio è pensato soprattutto in caso di cambio ruota che presenti un pacco pignoni che si posiziona in modo diverso rispetto al forcellino . Sia nel caso del cambio che del deragliatore è possibile avviare la procedura posizionandosi sul qualsiasi ingranaggio. Per ogni pressione dei tasti 2 o 3 il sistema effettua uno spostamento fisso di circa 0, 25 mm se si agisce sul cambio e di circa 0,1 mm se si agisce sul deragliatore. Una volta concluso laggiustamento, il sistema attuerà una modifica alle posizioni stabilite di tutti gli ingranaggi con una correzione pari a quanto reimpostato tramite laggiustamento.

- Zero Settings: Le procedure di azzeramento del cambio e del deragliatore sono fondamentali per la funzionalità del sistema. Queste procedure permettono al sistema di apprendere le posizioni di riferimento della catena sui pignoni e sugli ingranaggi dal quale poi calcolare le posizioni da assumere in tutte le condizioni di funzionamento. Durante la fase di azzeramento gli spostamenti del cambio e del deragliatore avvengono in continuo, e non con spostamenti fissi come nellaggiustamento, e dipendono dal tempo di pressione delle leve 2 e 3. Si può riuscire a variare la posizione anche di solo qualche centesimo.

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