Campagnolo Pedivelle Con Corone Super Record 11 Ultra Torque Titan&Carbonio

Il massimo che potresti chiedere in termini di prestazioni e fluidità. La guarnitura Super Record ™ è una straordinaria concentrazione di tecnologia e prestazioni: rigidità complessiva estremamente elevata, straordinaria leggerezza, cambio rapido e preciso; il sistema CULT ™ e l'opzione con asse in titanio, tutto ciò migliora ancora di più le prestazioni e l'unicità di questa guarnitura.
Caratteristiche e benefici:
ASSE IN TITANIO E BULLONE DI FISSAGGIO IN TITANIO CON FILETTO INVERSO: Riduce il peso complessivo della guarnitura di 40 grammi.
GRUPPI HOLLOW E BRACCI SPIDER CON TECNOLOGIA ULTRA HOLLOW ™: Peso ridotto delle sezioni senza stress, pedivella migliorata in rapporto peso / rigidità.
ASSALE ULTRA TORQUE ™: la pressione sui pedali viene trasmessa in modo efficace senza alcuna perdita di potenza.
NUOVE CATENE: sofisticate caratteristiche meccaniche sulle parti che muovono la catena su e giù garantiscono la massima efficienza durante: il cambio. Un'ulteriore evoluzione delle corone utilizzate da Pro Teams nel 2014.
NUMERO DIFFERENZIATO DI PERNI IN BASE ALLA COMBINAZIONE DELLA CATENA: impegno costante della catena. Massima efficienza di spostamento.
TECNOLOGIA CULT ™: I cuscinetti ceramici ad alte prestazioni combinati con l'acciaio Cronitect creano una combinazione 9 volte più liscia, resistente alla corrosione ed estremamente duratura.
DOPPIO DIAMETRO CIRCOLARE BULLONE STANDARDIZZATO SU TUTTE LE COMBINAZIONI: massima rigidità e leggerezza grazie all'estensione della manovella in carbonio vicino alle corone con 112 mm per il diametro del cerchio del bullone piccolo e 145 mm per quello grande.
specifiche tecniche:
Lunghezza: 170, 172,5, 175 mm
Combinazioni: 39/53 36/52 34/50
Peso: 603 gr.
Tecnologia:
Sistema XPSS ™ Extreme Performance Shifting: XPSS ™ incorpora un progetto con un obiettivo specifico: dare a Campagnolos nuovi gruppi a 11 velocità le migliori prestazioni di cambio possibili. E Campy Tech Lab ™ ha di nuovo colpito nel segno. Il nuovo design delle catene su spostamento e spostamento verso il basso è stato analizzato nei minimi dettagli con funzioni matematiche per simulare possibili movimenti della catena sugli ingranaggi e progettare angoli ottimali. Inoltre, ripetuti test di laboratorio sulla velocità e la precisione dell'azione del cambio ci hanno permesso di completare l'ottimizzazione dei prodotti. Abbiamo anche rivisto il profilo dei denti della corona per migliorare l'efficienza e la compatibilità con la catena 11 Speed e il deragliatore di forma intelligente per contribuire a rendere il movimento della catena estremamente rapido, anche sotto carico. In effetti, il segreto di questo straordinario risultato è la perfetta combinazione e integrazione di tutti i componenti delle trasmissioni. Ognuno di essi è progettato per adattarsi perfettamente e lavorare con il resto. Questo è l'unico modo in cui potrai godere delle straordinarie prestazioni del nuovo sistema XPSS ™.
Tecnologia CULT Ceramic Ultimate Level: PER COMPRENDERE COSA CULT ™ E QUALI VANTAGGI OFFRE IN CONDIZIONI DELLE PRESTAZIONI DELLE RUOTE E DELLE GUARNITURE CHE APPLICANO QUESTA TECNOLOGIA, SOLO UNA COSA DA FARE: PROVALO! Potremmo descriverlo, lodare le sue caratteristiche prestazionali e darti le specifiche tecniche, ma è impossibile trasmettere le sensazioni reali e le differenze che puoi percepire fin dalla prima rotazione del pedale con ruote e guarniture che portano il nome CULT ™. Ma in ogni caso, Campagnolo® vuole illustrare gli eccezionali risultati mostrati dai prodotti usando la tecnologia CULT ™ durante i test effettuati dagli ingegneri di Campy Tech Lab ™. CULT ™ è la combinazione dei cuscinetti a sfere in ceramica della migliore qualità disponibili sul mercato e le gare realizzate in acciaio inossidabile al cromo Cronitect®, vale a dire la meraviglia tecnologica fatta dalla società tedesca Schaeffler. I cuscinetti a sfera in ceramica consentono di ridurre al minimo l'attrito e mantenere prestazioni costanti nel tempo; le piste dei cuscinetti in Cronitect® con trattamento termochimico della superficie rendono la superficie di scorrimento dei cuscinetti estremamente dura e resistente all'usura, ma non è tutto.L'attrito della ruota e della guarnitura è estremamente ridotto grazie al sistema di lubrificazione minimo richiesto da CULT ™: solo un sottile strato di olio al posto del grasso tradizionalmente utilizzato.
I risultati del Campy Tech Lab ™:
9 volte più fluido rispetto alle soluzioni standard
Zero usura su cuscinetti e sfere
Coefficiente di creazione: il più basso al mondo di guarniture grazie alla lubrificazione con olio anziché grasso
3,5 watt di potenza in più ad ogni pedalata, aumentando insieme all'aumento della velocità
Ultra Torque ™: LEGGEREZZA, RIGIDITÀ, MONTAGGIO SEMPLIFICATO E MANUTENZIONE: ULTRA TORQUE ™. QUESTA È LA RISPOSTA DI CAMPAGNOLOS NEL SETTORE DELLA GUARNITURA INTEGRATA. SEI ANNI DOPO L'INTRODUZIONE DEL SISTEMA ULTRA TORQUE ™, È ANCORA CONSIDERATO, IL MANDRINO MASSIMO PERFORMANTE IN TERMINI DI FORZA, PESO BASSO ED EFFICIENZA DELLA TRASMISSIONE DI POTENZA. Campagnolo ha trovato un modo per congiungere permanentemente i semiassi del movimento centrale ai rispettivi bracci della guarnitura. Questa riprogettazione ha permesso di ridurre considerevolmente le dimensioni laterali a livello degli assi e di evitare fastidiosi contatti con le caviglie quando si ruotano i pedali. L'assemblaggio è semplicistico: un singolo bullone oversize è sufficiente per integrare i due semiassi. Per quanto riguarda l'efficienza della trasmissione della coppia, questo sistema è efficace quanto un assale monoblocco. Inoltre, nonostante il profilo laterale stretto, siamo stati in grado di posizionare i cuscinetti all'esterno della scatola del movimento centrale, ottenendo una maggiore rigidità dell'assale dal diametro dell'asse maggiorato. Questa svolta è stata ottenuta utilizzando un ingegnoso sistema meccanico derivato da molti anni di esperienza nel settore degli assi di rotazione e degli alberi motore: il giunto Hirth.In breve, si tratta di un giunto con denti frontali autocentranti e autoallineanti situato al centro dell'asse del movimento centrale, in cui le estremità dei semiassi, integrate con i bracci della guarnitura, entrano in contatto.

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