Formula Forcella MTB Selva C Plus RCC Remote Boost 15x110 Mm 43 Offset

La molla elicoidale è una questione di sensibilità. Una forcella con molla elicoidale non è né migliore né peggiore di una forcella pneumatica, è solo diversa. La conformità ai piccoli urti di una forcella con molla elicoidale è inconfondibile, il suo comportamento lineare è molto caratteristico. Se queste sono le cose che cerchi, la Selva C è il tuo indirizzo, una bestia da impostare e dimenticare.

Negli ultimi anni la richiesta di forcelle enduro con molle elicoidali è cresciuta molto, e non abbiamo potuto fare a meno di accontentarvi.
La Selva C ha lo stesso smorzamento degli altri modelli della famiglia Selva: compressione, CTS (Compression Tuning System) con valvole intercambiabili, estensione, blocco e soglia di blocco. Sul lato elastico, puoi scegliere tra 4 diverse bobine: morbida, media, compatta e super compatta. Il precarico molla può essere regolato esternamente tramite la manopola sul lato destro della forcella.
Con la Selva C abbiamo unito la facilità di utilizzo e la sensazione della molla elicoidale alla sintonizzabilità del sistema CTS, che permette configurazioni pressoché illimitate della curva di compressione.

CTS (Compresion Tuning System):
La messa a punto della forcella non è mai stata così semplice. Con CTS puoi mettere a punto le tue sospensioni rapidamente con estrema precisione. Sei tu a decidere qual è l'impostazione migliore per te e per la tua forcella, scegliendo tra 7 diversi comportamenti. Lo imposti da solo in cinque minuti, nel tuo laboratorio. La libertà è ora nelle tue mani.

RCC (Remote Cartridge Control):
Remote Cartridge Control è un sistema al volo che regola con precisione la compressione complessiva. Nella maggior parte delle forcelle, le opzioni di messa a punto devono essere eseguite sulla forcella stessa o in remoto mediante un cavo meccanico che ruota una manopola. Con il nostro RCC, abbiamo adottato un approccio completamente diverso: una regolazione remota che viene integrata nella cartuccia. Diamo ai motociclisti l'opportunità di regolare la compressione complessiva sul sentiero, durante la guida, direttamente dall'abitacolo. Con RCC, la regolazione fine della compressione complessiva è controllata da 13 diverse posizioni, da completamente aperto a bloccato.

HEX (design esagonale):
La capacità di una forcella di resistere alla flessione è un fattore chiave per la massima precisione di guida. Una forcella che rimbalza troppo velocemente può rendere la guida poco sicura con una generale mancanza di controllo, soprattutto in frenata e in curva. Allo stesso modo, è importante che la forcella non sia troppo rigida, perché potrebbe rendere la guida troppo faticosa. Nel progettare la Selva R avevamo in mente un obiettivo fondamentale, trovare il perfetto punto di equilibrio tra rigidità e flessibilità, questo è lo stesso delle nostre forcelle standard. Grazie al design Hexagon, la flessibilità naturale della forcella è stata drasticamente ridotta con questo metodo leggero. In questo modo siamo riusciti a coniugare i vantaggi del boost standard con la rigidità di una forcella tradizionale.

ILS (Integrated Locking System):
ILS (Integrated Locking System) migliora completamente il design del perno passante. La leva è facilmente rimovibile per essere reinserita praticamente in qualsiasi posizione. L'ILS può essere utilizzato su un asse posteriore che richiede uno strumento per la rimozione. Inoltre, l'ILS è progettato per prevenire un serraggio eccessivo dell'assale anteriore, rendendo la rimozione della ruota rapida e semplice. Per i nostri amici maniaci del peso, l'ILS può essere rimosso senza influire sulla funzionalità del perno passante.

IFT (tecnologia flottante interna):
La IFT (Internal Floating Technology) è ciò che differenzia veramente le nostre forcelle da qualsiasi altra forcella. La scorrevolezza è molto importante in termini di prestazioni delle sospensioni. Dopo molti test sui rivestimenti dei montanti, ora sappiamo che hanno un effetto minimo sulla riduzione dell'attrito. Con l'IFT abbiamo voluto affrontare questo aspetto da un punto di vista molto diverso. Tutte le forcelle, indipendentemente dalla loro rigidità, subiscono una sorta di stress laterale durante la guida. Questo tipo di stress aumenta l'attrito delle parti interne. Grazie al design di Formula, la nostra cartuccia idraulica è strutturalmente fusa con i candelieri e le gambe inferiori. In una situazione di guida, i nostri interni compensano le sollecitazioni esterne poste sulla forcella. Ciò provoca un'incredibile riduzione dell'attrito.


Specifiche:

Viaggio:
Standard: 170 mm

Geometria:
Assale a corona: 565 mm + / 5 mm a 160 mm di corsa
Offset forche (Rake): 43 mm
Dimensione massima del rotore: 203 mm

Corona:
Materiale: alluminio forgiato cavo

Abbassa:
Dropout: 15qr Boost (standard) / 20qr Boost (opzionale)
Asse: Sistema di bloccaggio integrato (Ils): 15qr o 20qr

Candelieri:
Diametro (Ø): 35 Mm
Materiale: alluminio 7075
Finitura: nero anodizzato duro

Regolazioni:
Ritorno: 21 Fare clic su Regolazione
Compressione: regolazione a 12 clic di alta e bassa velocità
Sistema di regolazione della compressione: valvole oro e blu incluse (altre valvole opzionali)
Blocco: montato sulla corona
Cartuccia remota: opzionale

Altre caratteristiche:
Smorzamento: cartuccia a caduta con tecnologia flottante interna
Carico molla elicoidale: morbido, medio (predefinito), rigido, super rigido
Molla meccanica: acciaio
Precarico molla: 10 Fare clic su Regolazione

Peso:
Versione Standard (160 Mm): + 2290 G

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