Mavic Deemax Pro 27.5 WTS Intl Pair

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Descrizione del prodotto

LA RUOTA DI RACCOLTA DOWNHILL PIÙ LIGHTWEIGHT E RESPONSABILE DISPONIBILE, VINCE 2 ALTRE VITTORIE MONDIALE NEL 2014
Caratteristiche:
RUOTA DOWNHILL ULTRALIGHT:
Cerchio Superlight 21c con lavorazione ISM sulla spina centrale
Componenti incredibilmente leggeri, inclusi i raggi ITS 4 e ultra leggeri
RISPETTIVITA `ULTIMATE E RISPETTO VELOCE VERTICALE:
Minore inerzia: lavorazione ISM
Gambe doppie ultra leggere
L`impegno istantaneo offre la ruota libera ITS 4
SVILUPPATO CON E PER I RACER DI CUP DEL MONDO:
Yellow Deemax offre una maggiore conformità verticale ed è compatibile con 12x157
MOZZI
Corpi anteriori e posteriori: alluminio
Materiale assale: alluminio
Cuscinetti a cartuccia sigillati regolabili
Freewheel: ITS 4 lega
VERSIONI:
Standard disco: solo 6 bulloni
COMPATIBILITÀ:
Freewheel: Shimano / Sram, convertibile in XD con il corpo del driver opzionale
Assale anteriore: 20mm, convertibile fino a 15mm tramite assale con adattatori opzionali
Asse posteriore: 12 mm attraverso assale, convertibile a sgancio rapido con adattatori opzionali
CONSEGNA CON:
Adattatori frontali da 20 mm
Adattatori 12x157mm
Valvola UST e accessori
Chiave di regolazione multifunzione
Guida utente
UTILIZZO PREVISTO:
CATEGORIA 5 ASTM: fuoristrada estremo
Dimensioni dei pneumatici consigliati: da 35 a 69 mm (da 1,4 a 2,7)
specifiche tecniche:
PESO:
Paio 26` senza pneumatico: 1965 grammi
Anteriore 26` senza pneumatico: 910 grammi
Posteriore 26` senza pneumatico: 1055 grammi
Pair 650b / 27,5` senza pneumatico: 2015 grammi
Anteriore 650b / 27,5` senza pneumatico: 930 grammi
Posteriore 650b / 27,5` senza pneumatico: 1085 grammi
CERCHI:
Materiale: Maxtal
Giunto: SUP
Perforazione: Foro
Profilo specifico del freno a disco
Riduzione del peso: ISM con spina centrale
Diametro foro valvola: 6,5 mm
Pneumatici: UST Tubeless e Tubetype
Larghezza interna: 21 mm
ETRTO dimensione 26`: 559x21C
RAGGI:
Materiale: acciaio
Forma: tirante diritto, pale
Nipples: alluminio integrato frontale
Conteggio: fronte 28, posteriore 32
Lacing: incrocio anteriore e posteriore 3
Tecnologia:
ITS 4:
Trasmissione istantanea dell`energia
Sistema di trasferimento istantaneo 4: Utilizzando 4 pawls che funzionano 2 per 2, il sistema offre una guida più dinamica, grazie ad un impegno molto veloce. La sua versatilità lo rende compatibile con tutti i tipi di sistemi di ritenzione della struttura.
Migliore trasmissione di energia: rapido impegno, solo 7.5 ° freeplay tra due posizioni impegnate
Stiffer: asse monoblocco da 17 mm
12 mm attraverso l`asse compatibile per adattarsi a qualsiasi tipo di sistema di ritenzione del telaio
FORE:
Più forte e più forte
Invece di essere forato, il ponte inferiore del bordo viene spinto verso l`alto all`interno, quindi filettato per permettere che i capezzoli dei raggi siano direttamente avvolti, lasciando intatto il ponte superiore del bordo.
Il cerchio è 4 volte più resistente allo stress di fatica
20% di aumento della rigidità del bordo per massimizzare il trasferimento di potenza
QRM +:
Qualité de Roulements Mavic +
Il nostro livello più esigente. Questi cuscinetti a cartuccia sono naturalmente doppie sigillate con lo spazio interno C3 e sovrastati con un micro sistema di regolazione.
Tolleranze strette per l`alta efficienza di laminazione
Regolazione rapida secondo obiettivi prestazionali: precisione di regolazione "libera" per la massima fluidità, o perfetta impostazione di precisione per tutte le gare in tempo
UST:
Trazione e controllo
Standard universale per tubeless. Pronti a guidare il tubeless system. Il concetto UST migliora la trazione, il controllo e il comfort, riducendo inerzia e abitazioni.
Nessun tubo, nessun nastro, bordo completamente sigillato per una comoda maneggevolezza
Permette di guidare a bassa pressione pneumatici
Profilo del bordo UST con grotte specifiche per fissare in modo sicuro le perle dei pneumatici
Compatibile con tutti i tipi di pneumatici (UST, tubeless ready, tubetype)
SRS:
Sistema di ritenzione dei diffusori
Le lavorazioni speciali delle gabbie del mozzo assicurano che la testa del raggio sia imprigionata e non esca dal mozzo. Il raggio può ancora viaggiare nello slot, per consentire alla ruota di assorbire alcuni degli ostacoli del terreno.
Nessun espediente, anche in colpi frontali molto duri
La ruota rimane verticalmente conforme
SUP:
Unione più forte e liscia
Processo Soudé Usiné. Dopo la piegatura, il giunto dell`arco è saldato ad arco. La cucitura saldata viene quindi macinata per una finitura liscia.
Giunto estremamente forte del bordo
Elimina il brivido durante la frenata
Equilibrio della ruota superiore
ISM:
Fresatura Inter
Un esclusivo concetto brevettato Mavic, ISM, prevede la lavorazione del ponte inferiore del cerchio tra ogni foro a raggi per creare un cerchio leggero e rigido senza ridurre la durata del cerchio.
Fino a 40 grammi più leggeri per una facile arrampicata
Bassa inerzia per un`accelerazione senza sforzo
Maxtal:
Luce e forte
Esclusivo a Mavic, questa lega di alluminio specifica offre un rapporto di resistenza e peso più elevato rispetto alla lega convenzionale 6106.
30% di cerchi più resistenti
Cerchi accendini

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Caratteristiche

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