Shimano Ruota Posteriore Strada Dura Ace R9170 C40 Disc Tubeless

Fiducia e prestazioni da professionista


CARATTERISTICHE:

Sistema a raggi OPTBAL
Strada E PASSANTE 12 mm
Cerchio full carbon ultraleggero
BLOCCO CENTRALE

VANTAGGIO:

Il miglior set di ruote a tutto tondo
Bassa inerzia e aerodinamica bilanciate
Accelerazione reattiva
Rigidità di trasmissione migliorata
Leggero all'interno del rigido
Sistema di freno a disco


Specifiche:

Peso medio 883 g
Xle_Metodo di fissaggio 12 mm E PASSANTE
Lunghezza asse passante x diametro interno 142 x 12 mm
Axle_Thru Lunghezza asse x diametro interno (mm) _142x12 Sì
Bearing_Cono finitura CBN
Finitura Bearing_Cup CBN
Bearing_Stainless ball Sì
Tipo di freno Freno a disco CENTER LOCK
Protezione raggi compatibile CP W1460
Attacco disco_140mm Compatibile con rotore disco Sì
Disco mount_Center lock Sì
Anteriore / Posteriore Posteriore
Manicotto grasso interno Sì
VECCHIO (mm) 142
Velocità posteriori 10 * / 11
Riflettore_AS CATEYE RR 550 WUA SW
Riflettore_DIN CATEYE RR 317 WUA SW
Riflettore_JIS / CPSC CATEYE RR 550 WUW SW
Rim_Height (mm) 37
Rim_Requires nastro per cerchio Sì
Larghezza_bordo (mm) 24
Contatto corpo Seal_Freehub
Contatto Seal_Hub
Spokes_Bladed Sì
Spokes_Butted Sì
Numero raggi 24
Pneumatico_Dimensione consigliata 23622 32622
Tyre_Type Tubeless
Dimensioni ruote 622 x 17C


Tecnologia:

CERCHIO D2:
Le prestazioni aerodinamiche sono influenzate dalla direzione del vento. Per creare il cerchio D2, gli ingegneri SHIMANO hanno considerato sia i venti frontali che quelli trasversali, con l'obiettivo di ottenere prestazioni ottimali in condizioni di guida del mondo reale. Test approfonditi sui prototipi, nella galleria del vento e su strada, hanno dimostrato che una forma ampia del cerchio con un fondo pneumatico profondo offre le migliori prestazioni in un'ampia gamma di condizioni. Ad angoli di imbardata che vanno da 0 a 15 gradi, il profilo del cerchio SHIMANO D2 riduce la resistenza dell'aria meglio di altri cerchi aero shape. Questo design del cerchio aumenta anche la rigidità laterale della ruota e offre una migliore conformità verticale per un maggiore controllo, comfort e durata su strada.

COPPA E CUSCINETTO CONO:
I cuscinetti a contatto angolare del tipo a coppa e cono offrono una resistenza maggiore rispetto ai cuscinetti industriali a cartuccia sigillata grazie alla loro capacità di spostare i carichi laterali e verticali in modo più efficace per una rotazione estremamente fluida e una maggiore durata. I cuscinetti a contatto angolare consentono anche una più facile manutenzione, regolazione e facilità di manutenzione.

OPTBALE:

Il sistema di raggi della ruota posteriore OPTBAL presenta 21 raggi, 14 sul lato trasmissione e 7 sul lato opposto. La spaziatura della cassetta nelle ruote odierne produce una tensione sbilanciata nei tradizionali sistemi a raggi 1: 1. Questo squilibrio viene intensificato con la cassetta a 11 velocità, producendo quasi il doppio della tensione sui raggi lato trasmissione. Generalmente i raggi ad alta e bassa tensione hanno rispettivamente la tendenza a rompere e ad allentare i nippli dei raggi. La tensione sbilanciata influisce sulla durata e sulla forza. Il design OPTBAL riequilibra la tensione dei raggi, migliorando la rigidità e la resistenza della ruota per una ruota più durevole.

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