Specialized Ruota posteriore da strada Roval 321 Tubeless

Rappresentando circa il 50% del tempo di gara totale, la parte della bici di un triathlon è dove le scelte di equipaggiamento possono fare la differenza tra il primo e il quinto. E nessun'altra scelta dell'attrezzatura ti farà risparmiare più tempo di una ruota a disco. Mentre le ruote a disco di forma tradizionale sono più veloci delle loro controparti a raggi, il disco 321 ruota il design convenzionale sulla sua testa, creando la ruota più veloce disponibile.

Le ruote a disco spesso rientrano in due categorie: una forma completamente piatta, con una struttura in fibra di carbonio e un riempimento in schiuma a nido d'ape, o una ruota a raggi che è stata rovinata con una copertura in fibra di carbonio. Nella nostra ricerca per rompere le tradizioni, il 321 utilizza un singolo strato di fibra di carbonio 1k su ciascun lato della ruota, e tutto si unisce al ponte della pista del freno. Questo tipo di fibra di carbonio viene raramente utilizzato nei componenti delle biciclette a causa dei suoi elevati costi di produzione, ma offre una serie di vantaggi in termini di prestazioni. Questo ambito carbonio è molto più leggero di altri layup, come 3k e 12k, e può essere posato solo dai più abili artigiani della fibra di carbonio. È complicato, ma ne vale la pena, in quanto offre una guida flessibile e una delle ruote a disco più leggere disponibili. E nel mondo reale, ciò significa che ruoterà rapidamente e ridurrà la fatica a lungo raggio.

La rigidità è spesso l'argomento principale nel mondo delle ruote a disco, ma pensiamo che sia una conversazione interessante. Da tempo si pensa che un efficiente trasferimento di potenza e un'elevata rigidità siano direttamente correlate, ma attraverso test approfonditi sul campo, abbiamo stabilito che non è affatto così. In effetti, il nostro disco iniziale era così rigido che, sotto il potere, non si fletteva con il telaio e questo causava sfregamento del freno. Questo crea erroneamente la percezione di una ruota flessibile, quando in realtà la ruota è in realtà troppo rigida. Al fine di risolvere il problema dello sfregamento dei freni, abbiamo prima progettato la nostra forma aerodinamica ottimale e quindi lavorato sui nostri obiettivi di rigidità interna per adattarli a quella che consideriamo una desiderabile rigidità del telaio.

E mentre il peso complessivo leggero era una priorità di sviluppo, il nostro obiettivo era l'aerodinamica. Attraverso ore di fluidodinamica computazionale (CFD) e test nel Win Tunnel, abbiamo sviluppato una forma nuova per la categoria che è ottimizzata per funzionare con uno pneumatico per il flusso d'aria sulla bici. Ciò che si traduce in una ruota a disco interamente in carbonio che, sul lato non di guida, ha una forma aerodinamica come la nostra attuale comprensione consente, e una forma del lato di trasmissione aerodinamica quanto la ruota della ruota e il gioco del deragliatore permettere.

Per risparmiare ogni possibile watt, nel nostro mozzo abbiamo anche aggiunto cuscinetti CeramicSpeed e interni del mozzo DT Swiss 240. Ogni ruota 321 Disc è anche pronta all'uso 2Bliss e viene fornita con una borsa imbottita per ruote, sgancio rapido, valvola tubeless e pastiglie freno SwissStop Black Prince.

Progettato per gli atleti più intransigenti del mondo, con ingegneria da abbinare, il 321 Disc è la ruota a disco più avanzata al mondo per la tua corsa contro il tempo.

Tipo di cerchione: copertoncino in carbonio, 2Bliss Ready
Materiale cerchione: carbonio
Superficie frenante: fibra di carbonio
Altezza pista freno: 12mm
Profondità del bordo: disco solido
Larghezza del cerchio: 19 mm interno, 27,3 mm esterno (sulla pista del freno)
Mozzo posteriore: disco Roval, cuscinetti CeramicSpeed, interni DT Swiss 240, 11 velocità
Metodo di assemblaggio: fatto a mano
Extra: borsa per ruote imbottita Roval, sgancio rapido in acciaio Roval, valvola tubeless Roval, pastiglie freno SwissStop Black Prince, coperchi tasche valvole Roval
Peso: 1000 g.

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