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Le piste nel nostro collo del bosco diventano piuttosto pelose piuttosto velocemente, quindi le abbiamo trovate il terreno di prova perfetto per ruote dure e agili come la nostra Traverse 27.5 Carbon. Le salite ripide e le discese hanno contribuito a ispirare alcuni progetti piuttosto radicali e, soprattutto, ci hanno lasciato senza dubbio che queste ruote supereranno le vostre aspettative.
Parliamo di quelle aspettative. Includono tutto, dalla capacità di rimanere fedeli dopo aver lanciato le gocce all'essere abbastanza leggeri da pedalare efficacemente fino alla cima di una salita, e iniziano tutti con il bordo. I nostri ingegneri sapevano che volevano la fibra di carbonio e con l'inclusione del nostro design Zero Bead Hook, sono stati in grado di implementare un layup continuo di fibre attraverso la parete laterale e il letto del cerchione. E quando accoppiati con una larghezza del cerchione interna di 30 millimetri, hanno realizzato una ruota che è super resiliente all'impatto con bassa resistenza al rotolamento e trazione incredibile. Scoprirai anche che aiuta a prevenire le eruttazioni durante le curve strette, rendendo la configurazione tubeless rapida e semplice.
Insieme a un peso complessivo leggero, rigidità e durata, un'altra priorità assoluta per Traverse era la facilità d'uso. Prima di tutto, ci siamo sbarazzati dei raggi scricchiolanti dritti e dei capezzoli in lega soggetti a corrosione. Successivamente, siamo atterrati su raggi a 28 curve J, per ruote anteriori e posteriori, tutti della stessa lunghezza, facilitando la ricerca di sostituzioni se necessario. Infine, abbiamo progettato un nuovo design del mozzo con un profilo più ampio e una flangia più alta per favorire la rigidità generale.
Un cerchio più largo fa una varietà di cose per le prestazioni di guida: supporta meglio lo pneumatico per una maggiore sicurezza e aderenza e ti dà la possibilità di eseguire pressioni più basse che aiutano a diffondere l'impatto su una superficie più ampia per ridurre il rischio di danni. E quando combini questa circonferenza con la piattaforma 27.5 notoriamente agile e giocosa, ti viene lasciato un set di ruote incredibilmente rigido, veloce da accelerare che sale e distrugge le discese.
Dopo aver progettato il cerchio da pista perfetto, abbiamo tenuto a mente le nostre proprietà di design leggero e resistente tenendo conto della costruzione delle ruote, allacciatura a mano dei cerchi mozzi DT Swiss 350 Classic tramite raggi DT Swiss Competition Race 28 e nippli Pro Lock in ottone. All'interno troverai cuscinetti a cartuccia sigillati e un sistema a cricchetto a innesto rapido da 36 t per accelerazioni rapide. Volevamo anche assicurarci che ogni ruota fosse costruita correttamente e abbiamo scoperto che questo poteva essere realizzato solo a mano. Le macchine, abbiamo scoperto, hanno la tendenza a perdere piccoli errori che gli umani colgono.
Ogni set di ruote viene fornito con un driver SRAM XD, un mozzo a 11 velocità e uno stelo valvola tubeless per rendere più semplice un tocco alla configurazione tubeless. * Si prega di notare che gli hub gratuiti Shimano sono venduti separatamente.
Tipo di cerchione: copertoncino in carbonio, design 2Bliss Ready, gancio Zero Bead. Grafica nera sotto il cappotto trasparente.
Materiale del cerchione: fibra di carbonio
Larghezza cerchione: interno 30mm
Motivo a raggi frontali: due croci
Motivo a raggi posteriori: due croci
Conteggio dei raggi: 28 ore anteriori, 28 ore posteriori
Tipo di raggio: DT Swiss Competition Race J bend
Tipo di ugello: DT Swiss Brass Pro Lock esagonale
Mozzo anteriore: DT Swiss 350 Classic, 28h, perno passante 15x110mm, 6 bulloni, include tappi terminali OD 15x110mm 19mm.
Mozzo posteriore: cassetta Swiss Cricchetto DT Swiss 350 Classic, 28 ore, 36 denti, include ruota libera SRAM XX1 XD.
Include tappi terminali da 31 mm per mozzo anteriore
Tipo di cuscinetto: cartuccia sigillata
Ogni ruota include uno stelo valvola tubeless per rendere più semplice un tocco alla configurazione tubeless.
Metodo di assemblaggio: costruito a mano
Peso totale delle ruote: 1700 g.
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