Sram Deragliatore GX 2X10 Montaggio Diretto 34D Doble

Il deragliatore anteriore GX 10 a basso profilo è stato progettato appositamente per SRAM X Glide™ mutevole. Lo spostamento impeccabile significa che non potrai mai più compromettere la tua velocità e potenza in un imprevedibile terreno stradale. Nient'altro turno perduto, mai. X Glide™ ti mette dentro ;attrezzo giusto, adesso.

Caratteristiche:

SRAM Umwerfer GX 2/10 fach, 66 ° 69 °,

schwarz / silber Low Direktmontage S3 (22,1 mm Lochabstand), 22/34 Z., Doppio tiro

Originalnummer 00.7618.150.000

Sistemi 2x10 con X Glide™ tecnologia di spostamento anteriore

Fornito in un'ampia gamma di opzioni di montaggio e di montaggio diretto

Tiramento superiore e inferiore dedicato

specifiche tecniche:

Velocità: 2x10

Materiale: gabbia in acciaio, morsetto forgiato AL6061

Peso: 134 161g

Opzioni di montaggio: Morsetto alto, Morsetto basso, Alta montaggio diretto, Basso supporto diretto, Supporto diretto a metà

Tirare: tiro superiore, tiro inferiore

Tecnologia Highlight (s): X Glide™, ATTUAZIONE ESATTA?

Tecnologia:

ATTUAZIONE ESATTA ?:

Quando abbiamo lanciato la nostra tecnologia stradale da zero abbiamo riapplicato il nostro MTB provato SRAM 1: 1 rapporto di azionamento (cambio di cavo shifter: movimento deragliatore) per 10 posizioni di cambio di velocità. EA aiuta a semplificare / stabilizzare ;atto agevole di equilibrare il design del gancio del deragliatore posteriore, la spaziatura stretto del tirante e la tensione del cavo esatta. Il risultato: il più semplice sistema di spostamento del;indice per impostare e rimane in quel modo.

X Glide ?:

Immagina di essere in grado di muoversi senza problemi in qualsiasi momento, non importa cosa. Stiamo parlando dei cambi di potenza piena. Su, giù, qualunque sia il sentiero. Il vantaggio del propulsore X Glide è semplice, tuttavia, quando lo pensi, ha un impatto estremamente efficace sul modo in cui si guida. Lo spostamento impeccabile significa che non potrai mai più compromettere la tua velocità e potenza in un imprevedibile terreno stradale.

Ecco come lo abbiamo fatto: gli ingegneri di manovra di TRUVATIV hanno abbandonato i vecchi standard e hanno sviluppato una nuova geometria a catena da terra. Esattamente hanno abbinato le catene delle dimensioni diverse e hanno ridisegnato dove e come la catena si impegna con gli anelli. Allineando il catenaccio a raccogliere i rivetti al perno del perno della catena? Piuttosto che alla metà del collegamento della catena? Si ottiene il doppio delle opportunità di spostamento.

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