Sram Freni Level Ultimate Posteriore

Come suggerisce il nome, questo è il nostro ultimo design dei freni per ;uso in fuoristrada e in pista leggera. Abbiamo preso la stessa tecnologia utilizzata nel freno che Loic Bruni ha guidato per un campionato mondiale di discesa e ;ha confezionato in un pacchetto più piccolo, più lucido, più leggero e ottimizzato per XC. La lama livellata in fibra di carbonio è più pulita e pulita grazie ai cuscinetti girevoli e al nostro DirectLink? design. E mantiene quella sensazione durante la corsa perché è abbinata al nostro monoblocco, pinza a due pistoncini. La gestione del calore superiore di questo calibro e ;azionamento del pistone liscio ti danno la potenza di frenata esattamente quando e come ne hai bisogno. E il BLEEDING EDGE? il design semplifica notevolmente la manutenzione dei fluidi.

specifiche tecniche:

Peso: 318 g (montaggio diretto, tubo da 800 mm, rotore CLX 160 mm, hardware Ti)

Materiale della leva: carbonio

Caliper Design: pinza monoblocco a 2 pistoncini

Rotore: 2 pezzi CLX

Cuscinetto: in alluminio con retro organico

Fluido: DOT 5.1

Regolazione: regolazione portata portata

Materiale: alluminio

Pad / supporto: caricamento dal;alto

Destinazione d'uso: XC, Trail

Sistema: sistema aperto

Perno: cuscinetti

Dimensioni del rotore: 140 mm

Sistema di posizionamento pinza Tri Align: no

Chiamata veloce: no

Bend Zone ?: Sì

Ambidestro: sì

Hardware in acciaio: titanio

Altro: richiede Bleeding Edge? adattatore di spurgo

Tecnologia

Bleeding Edge:

Bleeding Edge? la tecnologia rende i freni sanguinanti rapidi e semplici. Un percorso fluido aggiornato e il portamento al vivo facilitano il passaggio del fluido attraverso la pinza. Un adattatore di spurgo dedicato si inserisce nella porta di spurgo e sigilla il sistema per ridurre al minimo la contaminazione del;aria e la perdita di fluido.

Collegamento diretto:

Il design della leva DirectLink della SRAM produce una sensazione di solidità, il secondo quando premi la leva per innestare il freno. Offre una soluzione senza senso per darti un controllo preciso.

DOT 5.1:

Il calore è un nemico di qualsiasi sistema frenante, quindi i progressi nella gestione del calore significano progressi nella tua corsa. Abbiamo rilevato che nei nostri sistemi il DOT 5.1 impiega quasi tre volte più a lungo di quello di DOT 4, consentendo quindi prestazioni impeccabili e senza sbalzi in condizioni ancora più estreme.

Vescica espandibile:

Il nuovo design della leva del freno SRAM include una camera d'aria rimodellata che aiuta a regolare e ridurre le bolle d'aria. La camera d'aria è appositamente sagomata per evacuare ;aria dalla leva e spingere il fluido esattamente dove è necessario. Il risultato è un miglioramento della contropressione, che produce una potenza di frenata e una consistenza affidabili.

Scudo termico:

Gli scudi termici in acciaio inossidabile rompono la connessione termica tra il pad e il corpo della pinza, riducendo la temperatura del fluido del calibro di circa 20 ° C anche nelle condizioni di prova più estreme.

Cuscinetti a perno della leva:

I cuscinetti sigillati di precisione sul perno della leva migliorano ;azionamento della leva pulito e nitido e la sensazione costante, leggera, con un dito.

Compatibile con MatchMaker e MMX:

Risparmia peso e confusione sulla barra con Matchmaker. Contiene le leve Avid, i grilletti SRAM® e vari controlli RockShox®, il tutto con un elemento ordinato e leggero, un sogno divenuto realtà per gli ambientalisti dei componenti del manubrio in tutto il mondo. Disponibile in due versioni: Matchmaker? X integra RockShox®XLoc ed è compatibile con i freni XX e X0. Standard Matchmaker? È disponibile anche e funziona con qualsiasi design di morsetto diviso e RockShox® PushLoc.

Serbatoio PiggyBack:

Il serbatoio del liquido dei freni sul;ultimo design della leva SRAM è ottimizzato sia per le prestazioni che per la facilità d'uso. Il serbatoio PiggyBack offre un modo semplice e sicuro per gestire il liquido dei freni e consente anche il posizionamento ambidestro della leva, in modo da poter spostare le leve sul manubrio e farle funzionare senza problemi.

Chiusura del;orificio di sincronizzazione:

Una porta di sincronizzazione del freno idraulico è la connessione tra il serbatoio e ;alesaggio del cilindro principale. Quando la leva viene schiacciata, una guarnizione a tazza passa quest'area e chiude la porta, che pressurizza il sistema. Il nuovo sistema di chiusura della porta di sincronizzazione della SRAM è caratterizzato da tenute resistenti e da una finitura del cilindro estremamente liscia, che garantisce una potenza di frenata e una consistenza affidabili.

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