Sram Freni Posteriori Rival22 Hidraulico Llanta

Caratteristiche:

Strumento punto di contatto libero regolare

gioco del pneumatico di 28 mm e Zipp Firecrest® compatibilità cerchio (27,4 millimetri)

bracci in alluminio forgiato con mescola pad SwissStop®

Tutto nuovo design dentro e fuori

ergonomia rivisti per una migliore involucro dito e una pagaia cambio rivisto per una migliore liquidazione dito

Individual Reach Regolare

freni e le leve del cambio in alluminio forgiato

forza mano bassa richiesta

Sistema completamente sigillato per nessuna contaminazione

Facile accesso al vivo

Utilizzare questo cambio 11 velocità sia per SRAM Strada 1x e 2x trasmissioni

Specifiche tecniche:

Peso: 422g per ruota (leva, pinza e tubo)

Costi: 11 posteriore / anteriore 2

Compatibilità: Forza 22, Force 1, Rival 22, Rival 1 HRR e sviluppo delle risorse umane, Yaw ™ deraillerus anteriore, esatto cambi di azionamento posteriori

Gruppo raccomandato: SRAM Rival® 22

Highlight Technology (s): HydroR / Connectamajig ™ / Yaw ™ / DoubleTap ™ Loss / Zero ™ sulla parte anteriore e leva del freno del cambio / ErgoDynamics ™ Fit / Indipendente EZ accesso posteriore La regolazione

Finitura: grigio e finitura anodizzata nera, strutturato coperture cappuccio

Materiale: forgiatura bracci in alluminio con fissaggi inossidabili, leve freno in alluminio con leve del cambio in alluminio

Altro: SwissStop® composto pad, Usa DOT 5.1 fluido

Tecnologia:

DoubleTap:

Quello che è: DoubleTap® è la tecnologia di punta che porta la rivoluzione del Gruppo strada di SRAM. E ´un sistema elegante e avanzato semplice che risolve i problemi senza compromettere le prestazioni, comfort e peso con un design rivoluzionario leva del cambio / freno.

Cosa fa: DoubleTap® rende il cambio delle marce più facile e veloce, eliminando l´impegno ingombrante e imbarazzante associati a due sistemi a leva. DoubleTap gestisce e downshifts in una breve, movimento ampio, con il minimo sforzo e il massimo comfort, non importa dove tu sia in barre.

Come funziona: DoubleTap® utilizza due nottolini, uno per la tenuta della ruota a cricco, e uno per il trasporto su e giù attraverso il cambio di marcia. I nottolini sono disposti in modo tale da poter scavalcare l´altro a seconda di quanto e con quanta pressione, si preme la leva del cambio. Con brevi, rubinetti rapidi il nottolino di trasporto (04) muove la ruota di arresto (02) attraverso il campo di spostamento. Scalata arriva tramite una scansione più lunga della leva (nella stessa direzione verso l´interno si marcia superiore, ma ad un ergonomicamente massimizzata angolo di 15 °) con il nottolino di contenimento (03) e il nottolino trasporto scavalcando l´altro in modo rapido e senza intoppi.

Location, Location, Location: un movimento unidirezionale leve di DoubleTap (05) funziona perfettamente, non importa in quale posizione si sta spostando da. Il design doppia articolazione (01), che è completamente separato dal perno del freno, è facilmente impegnata dalle cappe o gocce.

A differenza di tutti gli altri comandi avanzati, DoubleTap® consente anche di tirare la leva del cambio in contro le sbarre in modo da poter salire di marcia, mentre sprint o attaccare senza rinunciare a una presa salda.

Divide et impera: sui controlli DoubleTap®, il freno e le leve del cambio sono completamente indipendenti, che operano ciascuna con i propri punti di articolazione. Ciò consente non solo la funzionalità multiposizione, elimina anche il rischio di impegnarsi freni o traslatori involontariamente un effetto collaterale di altri disegni leva del cambio / freno.

Che cosa significa per voi: La progettazione efficiente ed ergonomico riduce il peso ed elimina massa, mentre l´aggiunta di comfort. È possibile passare da qualsiasi posizione sulle barre, anche mentre sprint, dando un vantaggio fondamentale rispetto alla concorrenza, e il nostro nuovo meccanismo di leva singola permette anche di spostare più veloce, più facile, e con più precisione, senza il rischio di lavaggio velocità o di perdere la vostra aderenza. DoubleTap® è la pietra angolare di assalto di SRAM sul ciclismo su strada. E ´un nuovo modo di spostamento e un nuovo modo di pensare che li metterà davanti alla concorrenza, non importa dove si trovi.

Connectamajig:

Il Connectamajig ™ è il tubo di raccordo che rende la configurazione iniziale di sistemi frenanti idraulici SRAM strada facile, veloce e conveniente per la fabbrica, costruttore artigianale, o il rivenditore. L´intimidazione dell´idraulica è andato con una spinta e un tocco, è solo che facile. Connectamajig è disponibile per i produttori di moto e lavora per RED 22 e S 700 sistemi idroelettrici di SRAM.

DOT 5.1 ™:

Il calore è un nemico di qualsiasi sistema frenante, in modo da progressi nella gestione del calore, significa progressi nel vostro giro. Vedete, abbiamo scoperto che nei nostri sistemi DOT 5.1 prende quasi 3 volte più a lungo rispetto a bollire DOT 4, consentendo in tal modo impeccabile prestazioni senza dissolvenza in condizioni ancora più estreme.

EXACT ACTUATION ™:

Quando abbiamo lanciato la nostra tecnologia strada da zero abbiamo riapplicato la nostra MTB dimostrato SRAM 1: (viaggio cavo di cambio: il movimento del deragliatore) 1 rapporto di attuazione per lo spostamento posteriore 10 velocità. EA aiuta a semplificare / stabilizzare la atto a disagio di bilanciare disegno deragliatore posteriore, la spaziatura cog stretto e la tensione esatta del cavo. Il risultato: la più semplice sistema di indice di spostamento per impostare e che rimanga tale.

La regolazione:

Leva freno calzata e la sensazione è una cosa personale. I piloti hanno preferenze individuali di posizionamento, così come le dimensioni della mano unici e lunghezze delle dita. La regolazione rende facile di regolazione della leva per il massimo controllo un solo dito per tutti.

Yaw ™:

La gabbia deragliatore ruota per mantenere una relazione angolare coerente con la catena. La tecnologia Yaw elimina la necessità di assetto shifter. Di conseguenza, i turni si sentono più diretto, più precisa, e in combinazione con la nuova guarnitura Rosso e corone, offre un vantaggio prestazioni senza pari in spostamento anteriore.

ZeroLoss ™:

ZeroLoss significa semplicemente, beh, la perdita, quando lo zero si preme sulla leva, per un cambio marcia o di spostamento verso il basso, il cavo è impegnato immediatamente da zero perdita di movimento. Non c´è via di mezzo in cui sei in attesa del passaggio a venire. I cambi marcia sono istantanei e precisi.

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