Vredestein Pneumatico da strada Tubular Freccia Tubular 700C x 25

Risposta di Luis Angel

Molto buono, in psi non so, ma in battute sono 9.

Muy buenas, en psi no lo sé, pero en bares son 9.

Risposta di ALDO

Salve, il pneumatico ha la classificazione indicata sull´etichetta: minimo 6 bar (87,0226 psi) massimo 9 bar (130,534 psi) Ti auguro il meglio, Aldo - Oakland / San Francisco, California, USA

Hello, The tire is rated as stated on the tire label: Minimum 6 bar ( 87.0226 psi ) Maximum 9 bar ( 130.534 psi ) All the Best, Aldo -- Oakland / San Francisco, California, USA

Risposta di ian

La pressione massima dei pneumatici è scritta sul lato come 130PSI

The maximum tire pressure is written on the side as 130PSI

Risposta di ALDO

Ciao, sono Aldo da Oakland, California, USA. Uno pneumatico tubolare è uno pneumatico in cui è racchiusa la camera d´aria (incorporata nella carcassa e nel battistrada dello pneumatico), che è progettata come piattaforma di montaggio per incollare lo pneumatico con un adesivo specifico. Questo è un sistema dedicato. Questo pneumatico non può essere utilizzato su un cerchio per copertoncino convenzionale in cui sono assemblati uno pneumatico e una camera d´aria separati, né con un sistema TLR Tubeless ready in cui non viene utilizzata alcuna camera d´aria simile a un assemblaggio di pneumatici per cerchioni per auto o moto. né viceversa. I vantaggi generalmente includono una minore resistenza al rotolamento, caratteristiche di guida più vivaci e reattive, peso inferiore, ma soprattutto se si verifica una foratura ad alta velocità, il pneumatico rimarrà incollato al cerchione e non si staccherà e si allontanerà dal cerchione, quindi più sicuro. Lato negativo: maggiore cura dell´assemblaggio apprendimento del processo di utilizzo di questo sistema, set di cerchi nuovo / diverso richiesto (costo $ ) Molti ciclisti si allenano su copertoncino e gareggiano su tubolari. Inoltre, se si è interessati a provare la massima sensazione e prestazione in un set di ruote, il sistema tubolare è il massimo che si può fare. La tecnologia odierna per copertoncino di fascia medio-alta di solito è abbastanza buona per la maggior parte. Ti auguro il meglio!

Hello, This is Aldo from Oakland, California, USA A tubular tire is a tire where the tube is encased ( built into the tire casing and tread ) - that is designed as the mounting platform to glue the tire with a specific adhesive. This is a dedicated system. This tire cannot be used on a conventional clincher rim where a separate tire and tube are assembled, nor with a TLR Tubeless ready system where no tube is used similar to an auto or motorcycle rim tire assembly. nor vice versa. Benefits generally include lower rolling resistance, livelier more responsive handling charistics, lower weight, but especially if a flat is incurred at high speed the tire will remain glued to the rim and not peel off and away from the rim--thus safer. Down side: greater care of assembly learning the process of using this system, new / different rim set required (cost $ ) Many riders train on clinchers and race on tubulars. Also if one is interested in experiencing the ultimate sensation and performance in a wheel set, the tubalar system is as far as one can go. Todays mid-high end clincher technology is usually good enoungh for most. All the best!

Risposta di Gian Marco

Si , confermo è dotato di un nucleo con valvola removibile

Si , confermo è dotato di un nucleo con valvola removibile

Risposta di MARCELO

Questo pneumatico è Tubolare, senza camere d´aria. Non è copertoncino o tubeless.

Este pneu é Tubular, sem câmaras internas. Não é clincher nem tubeless.

Risposta di Noel

È tubolare, l´ho avuto

Es tubular , yo la he tenido