Zipp 202 Firecrest Clincher Rear 24 Spoke Campagnolo

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Descrizione del prodotto

Peso a soli 1.140 g, il 202 è un versatile carrello da corsa che succede anche per salire come una capra di montagna.
Guardate indietro attraverso le fasi cruciali dei Grand Tours recenti e troverete le 202 tappe vincenti, catturando le maglie del leader e praticamente galleggiando sulle salite più difficili del mondo.
La 202 è stata la scelta di Alberto Contador durante quasi tutte le tappe della sua vittoria al Giro d`Italia 2011, dimostrando che è un`arma formidabile su qualsiasi terreno.
E il triathlete di Zipp Jan Frodeno ha vinto una medaglia d`oro olimpica sul 202. Provando la sua durata, i 202 erano stati anche cavalcati a un quarto posto a Paris Roubaix.
Per arrivare alla base della salita, il profilo toroidale a 32 mm del 202 è stato sviluppato nel tunnel del vento per rotolare sugli appartamenti in modo efficace come molti rimorchi da 45 a 50 mm.
Dopo la vetta, l`elevata rigidità laterale del 202 offre una precisa manipolazione su discese ingannevoli e accelerazioni croccanti per concludere la concorrenza.
Nuovo per il 2014, il 202 Tubular è costruito con l`ultima iterazione del nostro hub posteriore 188, il V9, insieme a un nuovo modello di lancio per la ruota posteriore. Le raffinatezze comportano una migliore rigidità e durata.
Il nuovo mozzo è stato sviluppato in collaborazione con lo sprinter superstar Mark Cavendish del team Omega Pharma - Quick Step Cycling Team ed è già in uso da altri pro ciclisti e triathletes tra cui Pete Jacobs e Mirinda Carfrae.
Cavendish ha ricevuto i primi prototipi del mozzo nel gennaio 2013 e ha registrato 13.000 chilometri su varianti continuamente raffinate, tra cui le sue vittorie sul palco al Giro d`Italia e al 2013 Tour de France.
Il nuovo mozzo ha più precisione i cuscinetti in acciaio svizzeri per una maggiore durata. La nostra nuova "croce virtuale 3" su entrambi i lati della ruota posteriore migliora la rigidità, ottenendo 3 rigidità incrociata in un modello a croce 2 con una nuova geometria a raggi.
Il 188 / V9 ha 25% di rigidità torsionale più di un hub leader competitivo. Questa misura di rigidità è fondamentale per il trasferimento di potenza diretta alla ruota posteriore per i sprint e le salite di sella.
Il nuovo mozzo è anche lateralmente (lato a lato) più rigido che il suo rivale o il suo predecessore.
Il tubolare 202 è compatibile con 11 velocità.
Nuove per le ruote 2014, le nostre decalcomanie in lamiera Classic White e Beyond Black sono completamente bordate, più sottili e più leggeri
specifiche tecniche:
Imposta Peso: 1380g
Peso massimo consigliato da pilota: 220lbs
Ruota posteriore:
Peso: 765g
Rim usato: X32
Hub Usato: 188 / V9
Profondità del braccio: 32mm
Larghezza pista del freno (centro): 22.62mm
Larghezza massima: 24.62mm
Larghezza del perno del martinetto: 16.25mm
Conteggio degli spettatori: 24
Lunghezza non diffusa: 278 con serratura del capezzolo
Motivo non parlato Non Drive: 2 cross
Spoke Pattern Drive: 2 croce
Azionamento a lunghezza d`urto: 276 con serratura del capezzolo
Pressione massima pneumatici: 125psi
Pressione pneumatica massima: 8.62 bar
11 hub compatibile con velocità: Sì
Track Adaptable: No
Dimensioni superficiali: Sì
Cuscinetto in ceramica: Aftermarket
Capezzoli esterni: Sì

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