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Zipp

Zipp 303 Firecrest Carbon Rear 24R Sram

Zipp 303 Firecrest Carbon Rear 24R Sram

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Zipp 303 Firecrest Carbon Rear 24R Sram

Descrizione del prodotto Zipp 303 Firecrest Carbon Rear 24R Sram

Abbastanza leggera da volare in salita, abbastanza resistente per eccellere nei classici acciottolati e con le migliori prestazioni di frenatura disponibili per le discese più tecniche, la 303 NSW profonda 45 mm è costruita per uno scopo singolare: essere veloci, ovunque.

Costruito sulla fondazione posta da Firecrest, che offre una stabilità incrociata senza fronzoli e il design aerodinamicamente più efficiente del cerchio sul mercato, il 303 NSW prende tutto al livello successivo. Come i suoi fratelli, 404 NSW e 808 NSW, i nostri migliori ingegneri nel laboratorio di sviluppo avanzato di Nest hanno incorporato aerodinamica migliorata, prestazioni di frenata leader del settore e ridotto attrito di rotolamento per produrre la più leggera e massima prestazione 303 che Zipp ha mai fatto.

Poiché le strade più difficili sperimentano spesso le condizioni atmosferiche più difficili, abbiamo incluso Zipps Showstopper? pista freno per prestazioni di frenata che garantisce la migliore modulazione e distanze di arresto più brevi in ​​condizioni umide e asciutte. E abbiamo migliorato l'aerodinamica con il nostro ABLC Sawtooth? tecnologia e Impress? grafica per produrre un bordo veloce quanto è furtivo

specifiche tecniche:

Imposta Peso 1425g

Peso massimo consigliato 250lbs

Ruota anteriore:

Peso: 640g

Rim usato: X45NSW

Hub utilizzati: Cognizione

Profondità del braccio: 45mm

Larghezza pista del freno (centro): 26.40mm

Larghezza massima: 28.50mm

Larghezza interna: 17.25mm

Spoke: Sapim® CX Ray

Spoke Count 18

Modello espresso: Radiale

Lunghezza raggio: 260mm

Pressione pneumatica massima: 125psi

Pressione pneumatica massima: 8.62 bar

Track Adaptable: No

Superficie Dimpled: ABLC? Dente di sega?

Capezzoli: serratura protetta Sapim®

Capezzoli esterni: Sì

Ruota posteriore:

Peso: 785g

Hub utilizzati: Cognizione

Rim usato: X45NSW

Profondità del braccio: 45mm

Larghezza pista del freno (centro): 26.40mm

Larghezza interna: 17.25mm

Spoke: Sapim®: CX Ray

Conteggio degli spettatori: 24

Spoke Lunghezza Non Drive: 270mm

Motivo non parlato Non Drive: 2 Cross

Spoke Pattern Drive: 2 Cross

Spoke Length Drive: 268mm

Pressione pneumatica massima: 125psi

Pressione pneumatica massima: 8.62 bar

11 hub compatibile con velocità: Sì

Track Adaptable: No

Dimensioni superficiale ABLC ?: SawTooth?

Capezzoli Sapim®: blocco sicuro

Capezzoli esterni: Sì

XDR Compatibile: Sì

Tecnologia:

Showstopper ?: Showstopper? è un accoppiamento complimento di una struttura direzionale, modellata, con particelle di carburo di silicio sospese nella resina superficiale. Il processo di blast di media corrente applicato a tutti i cerchi Zipp aumenta la rugosità superficiale della pista del freno, fornendo al pilota una frenata coerente e reattiva. Al fine di migliorare questo per i più bagnati di giostre, abbiamo introdotto una scanalatura in scanalatura appositamente sintonizzata per il tampone Zipp Tangente Platinum Pro EVO Brake Pad.

ImPress?: Abbiamo impiegato Zipp's ImPress? la tecnologia grafica, che stampa grafica direttamente sulla ruota, per aiutare le fossette a fare quello che erano progettate da fare? aiuta a controllare la perdita di vortice, la velocità alla quale l'aria si spegne dalla ruota. Gestire questo è fondamentale per la stabilità. ImPress grafica anche dare NSW un look distintivo furtivo.

ABLC? Dente di sega? Tecnologia (Controllo dello strato di bordo aerodinamico): Il nostro nuovo progetto di dimagrimento Sawtooth è costituito da 12 nodi specificatamente programmati per avviare la tranciatura aerodinamica a una velocità di 50 Hz con una velocità di 20 mph. Il seghetto lo compie indotti da piccoli vortici di fogli che sporgono ad una bassa intensità, ma ad una frequenza naturale più elevata, riducendo così l'effetto della bolla laminare sul lato aerodinamicamente schermato del profilo del bordo per ridurre ulteriormente la resistenza alti e migliorare la stabilità del crosswind.


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