Zipp Ruota Anteriore Strada 404 NSW Cub

Specifiche tecniche:

- Zipp 404 28 ruota anteriore NSW CARBON copertoncino
- Peso: 705g
- RIM ha utilizzato: X58NSW
- Hub utilizzato: cognitivo
- Rim Profondità : 58mm
- pista freno larghezza (centro) 26.4mm
- Larghezza max: 27.8mm
- Larghezza interna: 17.25mm
- razze: Sapim® CX-Ray
- ha parlato conteggio: 18

Raggiatura:
- Raggio radiale lunghezza: 246mm
- Max pressione pneumatici: 125psi/8.62bar
- Via adattabile: nessuna
- Superficie puntinati: ABLC?? a dente di sega di
- Nippli di tecnologia: Sapim® secure-lock
- Nippli esterni: Sì

ciascuna ruota comprende:
- Zipp Tangente nero di titanio spiedino
- Zipp prolunga della valvola da Silca
- Zipp ruota singolo sacchetto
- Zipp Tangente Platinum Pro Evo pastiglie freno
- Zipp tubo Tangente 700c x 20-28mm
- Zipp rim tape 700c x 20mm

seguendo il successo della Zipp 808 NSW,
che è stato cavalcato la vittoria al Pro uomini Ironman® Campionati del mondo e le Donne Elite UCI del Team Crono Campionati del Mondo,
Zipp è orgogliosa di lanciare Zipp della seconda ruota anteriore nella serie NSW,
lZipp 404 NSW CARBON copertoncino.
Zipp avanzata di ingegneri di sviluppo nella loro top-secret lab,
noto come il nido, hanno consegnato una ruota anteriore con migliorate prestazioni di frenatura e di
eccezionale efficienza aerodinamica, e ineguagliabile stabilità vento di traverso per loro più popolari e best-seller profondità di RIM.
Come Zipp 808 NSW, lZipp 404 NSW fa anche uso del loro potere hubset per una maggiore durata ed eccezionalmente bassa freehub trascinare.

Non importa dove si ride,
il Zipp 404 NSW è progettato per rendere la corsa più veloce.
Con una profondità di RIM di 58mm,
la Zipp 404 NSW è progettato come un fare tutto ruota anteriore che è abituata a arrampicata e mantenere la velocità sui cappelli;
una ruota abbastanza forte per sostenere la molla classici, ma abbastanza luce per ispirare sprint in uscita di curva.

Con la sua tecnologia avanzata di aerodinamica,
sviluppato utilizzando 42 differenti CFD (Computational Fluid Dynamics) concetto Studi e mesi in galleria del vento;
la Zipp 404 NSW impareggiabile del vento di traverso la stabilità salva watt che sarebbe stato speso mantenendo la moto rettilineo,
e fornisce la fiducia inequivocabile per alta velocità decrescente.

Quando arriva il momento di rallentare per un angolo, la
loro esclusiva NSW impediva di procedere? via del freno è pronta a fornire la migliore modulazione e minor distanze di arresto disponibile, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche o la lunghezza della discesa.

Allinterno assiale del meccanismo della frizione magneti sono utilizzati anziché molle in acciaio, per spostare e innestare Zipp luce del peso di metallo stampato ad iniezione (MIM) anelli a cricco per la massima affidabilità e un funzionamento coerente.
Con 36 punti di aggancio che tutti contemporaneamente di interblocco,
vi è non un più sicuro meccanismo freehub sul mercato.

Zipp della frizione assiale freehub meccanismo è compatibile anche con i driver XDR.
In questo modo i piloti la possibilità di selezionare una cassetta 10-42 per assemblare un 1x11 trasmissione con una gamma equivalente ad una compatta o la circolazione su strada standard di trasmissione doppia.

Una stella flangiati straight-tirare hubshell design sul mozzo posteriore distribuisce il carico posto sulla flangia del mozzo lontano dai cuscinetti.
Zipp ha sviluppato anche un unico bordo dentellato hubshell design per loro il mozzo anteriore.
Questo design dentellato mantiene il diametro del foro del cuscinetto quando alto raggio radiale viene applicata tensione.
Entrambi questi hubshell gli elementi di design assicurarsi che i cuscinetti tranquillamente restare in posto,
rotolano più veloci, durano di più e di fornire una più rigida lateralmente il mozzo.
Circa tali cuscinetti, Zipp scelto Swiss cuscinetti in acciaio inox realizzato appositamente in base alle loro specifiche per fornire i più duraturi,
attrito più basso le prestazioni disponibili.

ImPress:
- Zipp? ha impiegato Zipp impressionare dell´ la tecnologia grafica
che consente di stampare elementi grafici direttamente sulla ruota, per consentire le imbutiture di fare ciò che essi sono stati progettati per fare - controllo di vortici, il tasso al quale laria getta fuori la ruota.
La gestione di questo è di fondamentale importanza per la stabilità. Come Zipp 808 NSW,
impressionare la grafica anche dare la Zipp 404 NSW un caratteristico aspetto furtivo mantenendo il cerchio più leggero possibile.

A dente di sega di ABLC? Technology:
- Zipp è di nuovo a dente di sega design increspato consiste di 12 nodi che sono appunto temporizzato per st

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