Zipp Ruota Anteriore Strada 808 NSW

Specifiche tecniche:

- Zipp 808 Nsw Carbon Copertoncino Ruota Anteriore 28
- Peso: 830g
- Rim Ha Utilizzato: X82nsw
- Hub Utilizzato: Cognitivo
- Rim Profondità: 82mm
- Pista Freno Larghezza (centro): 26,4mm
- Larghezza Max: 27.8mm
- Larghezza Interna: 17.25mm
- Razze: Sapim Cx-Ray
- Ha Parlato Conteggio: 18

Raggiatura:
- raggio radiale lunghezza: 222mm
- max pressione pneumatici: 125psi
- max pressione pneumatici: 8.62bar
- via adattabile: nessuna
- superficie puntinati: ABLC a dente di sega di
- nippli di tecnologia: Sapim secure-lock
- nippli esterni: Sì

- come la cerimonia inaugurale di ruote in Zipp serie NSW, Zipp 808 NSW CARBON copertoncino offre una innovativa forma di rim con maggiore efficienza aerodinamica e ridotta forza laterale come pure un nuovo hubset per una maggiore durata e meno resistenza.
- La 808 NSW, con un cerchio di profondità 82mm, è progettato per i triatleti, tempo trialists o qualsiasi ciclista cerca per aumentare la velocità e la stabilità.

- La 808 NSW sfrutta Zipp di tecnologie avanzate per il tangibile guadagni in termini di efficienza aerodinamica e la stabilità.
- La 808 NSW fornisce un 3-4 watt risparmio rispetto al punto di riferimento per eccellenza, il 808 Firecrest, il che significa che una stima di 90 secondi a 40km per ora oltre 112 miglio (180.25km) Ironman : distanza.

Zipp 808 NSW è stato sviluppato utilizzando più di 40 studi di concetto utilizzando CFD (Computational Fluid Dynamics) post-software di elaborazione e di più Galleria del vento viaggi,
comprese le moto aerodinamico impianto di prova presso larco galleria del vento a Indianapolis vicino Zipp nel facility.

- Zipp 808 tecnologia NSW è stato cavalcato da 1-2 termina in due appuntamenti del campionato mondiale così come essa è stata introdotta nel 2015.
- In triathlon, Jan Frodeno dalla Germania ha vinto 70.3 campionati del mondo in Austria mentre il compagno tedesco Sebastian Kienle era secondo.
- Nel ciclismo, Velocio-SRAM Pro Cycling catturato oro a Elite Donne Squadra Crono e Boels-Dolmans Cycling Team il argento su strada UCI Campionati del Mondo di Richmond, Virginia.

NSW Tecnologie:
- Potere Hubset cervello hubset con innesto assiale tecnologia riduce la trascina disimpegnando il meccanismo a nottolino di arresto quando il trattore procede per inerzia.
- Così è possibile avvicinare gli angoli a velocità più elevate e, in definitiva, consentono di risparmiare tempo.
- Una stella flangiati straight-tirare hubshell design sul mozzo posteriore distribuisce il carico posto sulla flangia del mozzo lontano dai cuscinetti.
- Zipp ha sviluppato anche un unico bordo dentellato hubshell design per il nostro mozzo anteriore.
- Questo design dentellato mantiene il diametro del foro del cuscinetto quando alto raggio radiale viene applicata tensione.
- Ciò significa che è possibile ottenere i cuscinetti che tranquillamente restare in posto, rotolano più veloci, durano di più e di fornire una più rigida lateralmente il mozzo.

- ImPress Zipp ha impiegato il loro impressionare la tecnologia grafica che consente di stampare elementi grafici direttamente sulla ruota, per consentire le imbutiture di fare ciò che essi sono stati design per fare: consentono di controllare i vortici, il tasso al quale laria getta fuori la ruota.
- La gestione di questo è di fondamentale importanza per la stabilità.
- La grafica di impressionare anche dare la Zipp 808 NSW ruota posteriore un caratteristico aspetto furtivo.

A dente di sega di ABLC il nostro nuovo a dente di sega design increspato consiste di 12 nodi che sono specificamente temporizzato per iniziare il taglio aerodinamico a una velocità di 50Hz a un ciclista velocità di 20km/h. Dente di sega realizza ciò inducendo piccolo foglio vortici che capannone a bassa ampiezza, ma ad una più elevata frequenza naturale, diminuendo così la bolla laminare effetto sullaerodinamicamente lato schermato del cerchio il profilo per ridurre ulteriormente la elevata resistenza di imbardata e migliorare la stabilità vento di traverso.

Impediva di procedere della nostra industria che conduce al carburo di silicio freno impediva di procedere via continua ad evolvere e migliorare, garantire impareggiabile potenza di arresto e la modulazione indipendentemente dalle condizioni atmosferiche o la lunghezza della discesa.

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