Campagnolo Super Record Compact Kettenblatt

Das Maximum an Leistung und Laufruhe, das Sie sich wünschen können. Die Super Record ™ -Kurbelgarnitur bietet eine außergewöhnliche Konzentration an Technologie und Leistung: extrem hohe Gesamtsteifigkeit, außergewöhnliche Leichtigkeit, schnelles und präzises Schalten; Das CULT ™ -System und die Option mit Titanachse steigern die Leistung und Einzigartigkeit dieser Kurbel noch mehr.
Merkmale und Vorteile:
TITANACHSE UND RÜCKWENDIGER TITAN-BEFESTIGUNGSBOLZEN Reduziert das Gesamtgewicht der Kurbelgarnitur um 40 Gramm.
HOHLKRÄNE UND SPINNENARME MIT ULTRA HOLLOW ™ TECHNOLOGIE
Reduziertes Gewicht der spannungsfreien Abschnitte, verbessertes Verhältnis von Kurbelsatzgewicht zu Steifheit.
ULTRA TORQUE ™ -ACHSE: Der Druck auf die Pedale wird effizient und ohne Leistungsverlust übertragen.
NEUE KETTENRINGE: Ausgefeilte mechanische Eigenschaften an den Teilen, die die Kette auf und ab bewegen, garantieren maximale Effizienz beim Schalten. Eine Weiterentwicklung der von Pro Teams 2014 verwendeten Kettenblätter.
DIFFERENZIERTE ANZAHL DER PINS, ABHÄNGIG VON DER KETTENKOMBINATION: Ständig optimaler Eingriff der Kette. Maximale Schaltleistung.
CULT ™ TECHNOLOGIE: Die leistungsstärksten Keramiklager in Kombination mit Cronitect-Stahl ergeben eine Kombination, die 9-mal glatter, korrosionsbeständiger und extrem langlebiger ist.
DOPPELTER STANDARDISIERTER BOLZENKREISDURCHMESSER BEI ALLEN KOMBINATIONEN: Maximale Steifigkeit und Leichtigkeit durch Verlängerung der Carbonfaserkurbel nahe der Kettenblätter mit 112 mm für den kleinen Bolzenkreisdurchmesser und 145 mm für den großen.
Spezifikationen:
Lunghezza: 170, 172,5, 175 mm
Combinazioni: 39/53 36/52 34/50
Gewicht: 603 gr.
Technologie:
XPSS ™ -Extreme-Performance-Schaltsystem: XPSS ™ beinhaltet ein Projekt mit einem bestimmten Ziel: Campagnolos neuen 11-Gang-Gruppen die bestmögliche Schaltleistung zu verleihen. Und das Campy Tech Lab ™ hat es wieder einmal geschafft. Das neue Design der Ketten zum Hochschalten und Herunterschalten wurde mit mathematischen Funktionen bis ins kleinste Detail analysiert, um mögliche Bewegungen der Kette auf den Kettenblättern zu simulieren und optimale Winkel zu entwerfen. Durch wiederholte Labortests zur Geschwindigkeit und Präzision des Schaltvorgangs konnten wir die Produktoptimierung abschließen. Wir haben auch das Profil der Kettenblattzähne überprüft, um die Effizienz und Kompatibilität mit der 11-Gang-Kette zu verbessern, und den clever geformten Umwerfer, um die Bewegung der Kette selbst unter Last extrem schnell zu machen. Das Geheimnis dieses erstaunlichen Ergebnisses ist die perfekte Kombination und Integration aller Komponenten des Antriebsstrangs. Jeder von ihnen ist so konzipiert, dass er perfekt zu den anderen passt und mit ihnen zusammenarbeitet. Nur so können Sie die außergewöhnliche Leistung des neuen XPSS ™ -Systems genießen.
Ultra Torque ™: LEICHTIGKEIT, FESTIGKEIT, EINFACHE MONTAGE UND WARTUNG: ULTRA TORQUE ™. DAS IST CAMPAGNOLOS ANTWORT IM BEREICH INTEGRIERTER KURBELSÄTZE. SECHS JAHRE NACH DER EINFÜHRUNG DES ULTRA TORQUE ™ -SYSTEMS IST ES IMMER DIE LEISTUNGSFÄHIGSTE KURBELSATZSPINDEL IN BEZUG AUF STEIFIGKEIT, GERINGES GEWICHT UND EFFIZIENZ DER KRAFTÜBERTRAGUNG. Campagnolo hat einen Weg gefunden, die Halbachsen des Tretlagers dauerhaft mit den jeweiligen Kurbelarmen zu verbinden. Diese Neukonstruktion ermöglichte es, die seitlichen Abmessungen auf Achshöhe erheblich zu reduzieren und einen störenden Kontakt mit den Knöcheln beim Drehen der Pedale zu vermeiden. Die Montage ist einfach: Ein einziger Übermaßbolzen reicht aus, um die beiden Halbachsen zu integrieren. In Bezug auf den Wirkungsgrad der Drehmomentübertragung ist dieses System genauso effektiv wie eine einteilige Achse. Darüber hinaus konnten wir trotz des schmalen Seitenprofils die Lager außerhalb des Tretlagergehäuses positionieren, was zu einer höheren Achssteifigkeit aufgrund des vergrößerten Achsdurchmessers führte. Dieser Durchbruch wurde durch die Verwendung eines ausgeklügelten mechanischen Systems erzielt, das auf langjährigen Erfahrungen im Bereich der Kupplung von Rotationsachsen und Motorwellen basiert: dem Hirth-Gelenk.Kurz gesagt, dies ist ein Gelenk mit selbstzentrierenden und selbstausrichtenden Frontzähnen in der Mitte des Tretlagers
Achse, an der die Enden der in die Kurbelarme integrierten Halbachsen in Kontakt kommen.
ULT Ceramic Ultimate Level-Technologie: CULT Ceramic Ultimate Level-Technologie
Um zu verstehen, worum es bei CULT ™ geht und welche Vorteile es in Bezug auf die Leistung der Räder und Kurbelsätze bietet, die diese Technologie anwenden, sollten Sie Folgendes tun: Probieren Sie es aus! Wir könnten es beschreiben, seine Leistungsmerkmale loben und Ihnen die technischen Spezifikationen geben, aber es ist unmöglich, die wahren Empfindungen und Unterschiede, die Sie von der ersten Pedaldrehung an wahrnehmen können, mit Rädern und Kurbeln mit dem Namen CULT ™ zu übertragen. In jedem Fall möchte Campagnolo® die außergewöhnlichen Ergebnisse veranschaulichen, die die Produkte mithilfe der CULT ™ -Technologie bei den Tests der Campy Tech Lab ™ -Techniker zeigten. CULT ™ ist die Kombination der hochwertigsten auf dem Markt erhältlichen Keramikkugellager und Laufringe aus Cronitect® Chrom-Edelstahl, also das technologische Wunder der deutschen Firma Schaeffler. Keramische Kugellager ermöglichen es, die Reibung auf ein Minimum zu reduzieren und die Leistung über die Zeit konstant zu halten. Lagerlaufringe aus Cronitect® mit thermochemischer Oberflächenbehandlung machen die Gleitfläche der Lager extrem hart und verschleißfest. Aber das ist nicht alles.Die Reibung von Rad und Kurbelgarnitur wird dank des von CULT ™ geforderten minimalen Schmiersystems extrem verringert: Anstelle des traditionell verwendeten Schmierfetts wird nur ein dünner Ölfilm verwendet.
Die Ergebnisse des Campy Tech Lab ™:
9 mal glatter als die Standardlösungen
Kein Verschleiß an Lagern und Kugeln
Reibungskoeffizient: der niedrigste in der Welt der Kurbelgarnituren dank Schmierung mit Öl anstelle von Fett
Mit jedem Pedalhub steigt die Leistung um 3,5 Watt und damit die Geschwindigkeit

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