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Der preisgekrönte 36 bekommt einen enormen Leistungsschub mit unserem neuen FIT GRIP2 4-Wege-Dämpfer. Ausgestattet mit unserer zum Patent angemeldeten variablen Ventilsteuerung (VVC) mit hoher und niedriger Zugstufe, verbesserter Druckstufendämpfung und insgesamt weniger Reibung, bietet der 2019 36 ein neues Niveau an Leistung und Einstellbarkeit, das zu unseren X2-Stoßdämpfern passt.
Eigenschaften:
NEW FIT GRIP2 Dämpfer mit 4-Wege-Hoch- und Niederdrehzahlkompression und Zugstufendämpfung
NEU Max Reiseoptionen: 180 mm (27,5) / 170 mm (29)
NEU Glanz Orange Farbe Option
FIT4 oder FIT GRIP Dämpferoptionen
FLOAT EVOL Luftfeder
831 Modell - FIT GRIP2 mit umbaubarer 15 mm / 20 mm Achse
Die Modelle der Factory Series sind mit dem Original Kashima Coat ausgestattet
Spezifikationen:
Reiseoptionen: 150 (nur FIT4), 160, 170, 180
Luftfeder: FLOAT
Dämpferoptionen: FIT GRIP2
FIT4: 3 Pos. Hebel w / adj
Achsoptionen: 15QR x 110 Boost
15QR x 100
Kabolt 110
Oberrohr Finish: Kashima Coat
Gabelschaft: 1.5 Taper
Matt-schwarz
Startgewicht: 4.31 lb / 1956 g
Technologie:
GRIP2:
FAT Damper der nächsten Generation mit abgedichtetem Cartridge
GRIP2 ist unser nächstes evolutionssicheres Patronen-FIT-System, unser leistungsstärkster Schwerkraftdämpfer. Der neue Dämpfer teilt seine Wurzeln mit der ursprünglichen GRIP-Architektur, wurde aber mit allen neuen Technologien erheblich verbessert: 4-Wege-Einstellbarkeit, VVC-Hochgeschwindigkeits-Rückprallschaltung, Hochleistungs-Mittelventil und allgemeine reibungsreduzierende Behandlungen.
4-Wege-Justierbarkeit:
Das revolutionäre Design des GRIP2-Dämpfers bietet unabhängig einstellbare Hoch- und Niedergeschwindigkeitskompression und hohe und niedrige Geschwindigkeitsbegrenzung.
Zusätzlich zu der unglaublichen Dämpferregelung haben die Einstellungen auch einen breiteren Kompressionsdämpfungsbereich, um die Unterstützung ohne zusätzliche Härte zu erhöhen.
GRIP2:
VARIABLE VENTILSTEUERUNG (VVC):
FIT GRIP2 verfügt nun über eine Hochgeschwindigkeits-Rebound-Funktion mit dem neuartigen und zum Patent angemeldeten Verfahren: Variable Valve Control (VVC).
Es ist eine revolutionäre Art, den Hochgeschwindigkeits-Rückprallkreis einzustellen und die Ventilsteifigkeit effektiv zu ändern, anstatt eine Vorspannung hinzuzufügen.
Im Gegensatz zu normalen Einstellern, die eine Ventilvorspannung hinzufügen, verwendet VVC eine Blattfeder, um die Ventilbiegung in dem Hochgeschwindigkeits-Rückprallkreis zu ändern. Der Einsteller bietet den gleichen Effekt wie die Hochgeschwindigkeitsausfederung, jedoch ohne dass der Dämpfer demontiert werden muss.
GRIP2 Mittelventil
MID-VENTIL:
Ein ausgeklügeltes Mittelventildesign ermöglicht eine effektivere Gestaltung der Kompressionsdämpfungskurve und bietet eine vertrauenerweckende Unterstützung, die dem Bremstauchen widersteht.
Getestet und bewährt auf der anspruchsvollen Downhill-Strecke der Weltcupserie wurde GRIP2 unermüdlich darauf eingestellt, genau die richtige Menge an Unterstützung ohne Härte zu liefern, was es gegenüber den Dämpfern der vorherigen Generation noch einmal verfeinert.
Reibungsreduzierung:
Während der Entwicklung von GRIP2 entdeckte das Engineering Verbesserungen, die die Reibung stark reduzieren.
Dichtungen mit geringer Reibung tragen zur Verbesserung der Schlagfestigkeit bei, während geschliffene, polierte und beschichtete Wellen- und Rohroberflächen die Reibung für ein unübertroffenes Fahrgefühl verringern.
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