Niner MCR 9 RDO MTB-Rahmen

automatisch erstellte Übersetzung Ursprüngliche Beschreibung hier vorhanden

Indem wir unsere CVA-Vollfederung zu einer speziellen Gravel-Bike-Plattform hinzufügen, vereinen wir das Vertrauen und die Kontrolle eines Cross-Country-Rennrads mit der Effizienz, Passform und dem reaktionsschnellen Handling eines Gravel-Bikes. Das Ergebnis ist ein Curly-Bar-Bike mit überragendem Komfort, Kraftentfaltung und purem, unverfälschtem Fahrspaß.

Warum das erste Full-Suspension-Bike mit Rennlenker schmieden? Denn Niner Bikes wurde 2005 mit einem einfachen Ziel gegründet: das Fahren auf Dirt zu einem besseren Erlebnis zu machen, Punkt. Vierzehn Jahre später ist der MCR 9 RDO eine natürliche Erweiterung dieser Bemühungen. Wenn Sie einen fahren, werden Sie sehen. Mehr Komfort, mehr Kontrolle, mehr Spaß und mehr Freiheit, alles und überall zu fahren

Die 9 Dinge, die Sie wissen müssen:
- 50 mm stabile und dennoch geschmeidige CVA-Aufhängung.
- Hauptrahmen und Hinterbau aus RDO-Kohlefaser mit geschmiedeten, einteiligen Anlenkungen.
- Integrierter hinterer Kotflügel schützt Aufhängungskomponenten.
- 11 feste Befestigungspunkte für Rahmentaschen, Flaschen und mehr.
- Abnehmbare Umwerferhalterung.
- Robuste, langlebige Enduro Max „Black Oxide“ Drehlager.
- Freiraum für 700 x 50c oder 650b x 2,0 Reifen.
- End-to-End, Full Sleeve interne Kabelführungen und integrierter Rahmenschutz.

- Die heutigen Mountainbikes sind vollgefedert, mit Scheibenbremsen, absenkbaren Sattelstützen, Steckachsen und mehr ausgestattet. Diese Technologien machen Mountainbikes schneller, spaßiger und leistungsfähiger und ermöglichen längere Fahrten an mehr Orten. Und bis jetzt wurden alle bis auf eine dieser MTB-Technologien für Schotter übernommen.

- Durch die Anpassung der Hochleistungsfederung für Schotter glauben wir, dass der MCR 9 es Schotterfahrern ermöglichen wird, bequem, kraftvoll und mit mehr Kontrolle und Vertrauen auf einst undenkbaren Oberflächen zu treten. Wir sind stolz darauf, die Pioniere zu sein, die Schotterräder mit Vollfederung versehen.


Was es ist und was es nicht ist:
- Um es klar zu sagen: Das MCR 9 ist kein Mountainbike mit Rennlenker. Es ist ein echtes Gravel-Bike mit steilerer Geometrie, schnellerem Handling und ergonomischer Passform. Es ist für das Pedalieren im Sitzen und Fahrerkomfort auf langen Strecken gemacht. Es hat den halben Federweg eines echten Mountainbikes.

- Das MCR 9 ist mehr als ein Gravelbike. Es rutscht und skatet nicht durch Kurven. Es wirft Sie nicht aus dem Sattel, wenn Sie durch Waschbretter, Spurrinnen und kopfsteingepflasterte Bachüberquerungen radeln. Und holprige Straßen mit hoher Geschwindigkeit hinunterzufahren, ist kein Angstfest. Wieso den? Weil es nicht nur auf Reifendruck und ungedämpften Rahmenflex zur Federung angewiesen ist

- Dank der Federung fördert das MCR 9 das Sitzen tief im Sattel und das kraftvolle Treten durch den Chop. Es schmiegt sich an den Boden und verfolgt Kurven wie ein Slotcar. Es ist gepflanzt und überzeugt bei Highspeed-Abfahrten. Es macht Sie frischer, mit mehr Energie und weniger verschwendeter Anstrengung, indem es Sie von aufdringlichen Stößen isoliert.

- Wenn geringes Gewicht, endlose Anstiege und gnadenlose Effizienz dein Ding sind, ist unsere RLT 9 Gravelbike-Serie genau das Richtige für dich. Wenn steile, holprige Abfahrten und geradeaus verlaufende Singletrails in Ihren Plänen eine herausragende Rolle spielen, sollten Sie das Mountainbike RKT 9 RDO in Betracht ziehen

- Aber wenn du eine völlig neue Sicht auf Schotter haben willst, eine, die das Selbstvertrauen und den Komfort eines Mountainbikes mit der Effizienz und Passform eines Schotterrads verbindet, dann steig auf diesen Zauberteppich für die Fahrt deines Lebens

Die CVA-Geschichte:
- Im Laufe der Jahre wurden viele Anstrengungen unternommen, um den Komfort von Drop-Bar-Bikes zu verbessern. Aber die meisten Designs verwenden primitive, ungedämpfte Biegepunkte oder Elastomere, die Vibrationen einfach dämpfen. Diese sprechen nicht das grundlegende Ziel einer echten Federung an, die verhindert, dass die Reifenaufstandsfläche vom Boden abprallt. Mehr Reifenkontakt = mehr Kontrolle.

- Wir wollten ein möglichst ausgefeiltes, abstimmbares Aufhängungssystem mit minimalem ungefederten Gewicht. Indem wir so viel Fahrrad- und Fahrermasse wie möglich aufhängen, erreichen wir ein möglichst sensibles und nachgiebiges Fahrverhalten. Luftfedern sind stufenlos einstellbar, um einer Vielzahl von Fahrern und ihrer Ausrüstung gerecht zu werden. Und die Öldämpfung ist unerlässlich, sowohl um die vom Fahrer zugeführte Kompressionsenergie zu kontrollieren als auch um die Rückprallenergie abzubauen, wenn sich die Federung von Unebenheiten aller Größen erholt.

- Das Herzstück des MCR ist Niners patentiertes, bewährtes CVA-Aufhängungssystem (Constantly Varying Arc). Es debütierte im Jahr 2008 und wurde seitdem schrittweise verfeinert. Aber die Grundlagen haben sich nicht geändert: CVA ist stabil und dennoch geschmeidig beim Klettern und Treten; gefühlvoll und unterstützend bergab; konsequent und kontrolliert in jeder Situation.

- Beim MCR 9 RDO haben wir die Federungskurve geändert, um die Leistung für einen sitzenden, in die Pedale tretenden Fahrer zu betonen. Es ist so abgestimmt, dass es besonders empfindlich auf hohe Frequenzen und Unebenheiten mit geringer Amplitude reagiert und linearer mit weniger Endhub-Progression ist. Als System mit kurzem Federweg konfiguriert, möchten wir, dass Fahrer leicht den vollen Federweg erreichen können, ohne großen Druck auf große Schläge und Bodenwiderstand auszuüben.

Aufhängungsdetails:
- Überarbeitetes CVA-Verbindungslayout.
- Stabiles und dennoch geschmeidiges, konsistentes und kontrolliertes CVA-Federungsverhalten.
- Unterlenker unter dem Tretlager für kurze Kettenstrebenlänge.
- Eine flachere Hebelkurve ermöglicht die volle Nutzung des kürzeren Federwegs.
- Luftfeder für stufenlose Federrateneinstellung.
- Öldämpfung zur Steuerung der Bewegung.
- Remote-Stoßdämpfersperre hinten.

Den Zauberteppich weben:
- Das Bestreben, ein Fahrrad und einen Fahrer auf einem Drop-Bar-Fahrrad effektiv aufzuhängen, hat sich über Jahre hingezogen. Bereits in den 1990er Jahren wurden aufkommende Mountainbike-Konzepte auf Straßenrennrädern von Paris-Roubaix getestet, die für die Kopfsteinpflasterstraßen Nordfrankreichs gebaut wurden. Und Mountainbike-Rennfahrer haben gelegentlich Rennrad-Lenker und Aero-Lenker für bestimmte Veranstaltungen eingesetzt.

- Die Entwicklung des MCR begann 2016 mit einer internen Diskussion über Ziele, Funktionen und Designkonzepte. Lead Engineer George Parry begann mit Aluminium-Prototypen, um Geometrie, Rahmendesign und Federungsverhalten zu testen. Ende 2017 hatten wir eine große Auflage von Mules aus Aluminium. Viele Designs und Prototypen galten als getestet, bis wir wussten, dass wir es richtig gemacht hatten.

- Letztendlich wollten wir eine klassische Gravelbike-Ästhetik ohne Kompromisse bei Geometrie, Handling oder Steifigkeit beibehalten. Durch die Montage des hinteren Stoßdämpfers hinter dem Sitzrohr haben wir im vorderen Dreieck Platz für Flaschen, Taschen und andere Fracht gespart. Und durch die Verbreiterung des Unterrohrs und des Sattelrohrs behalten wir die Tretsteifigkeit bei.

- CVA bietet sich bereits für kurze Kettenstrebenlängen und optimale Rahmengeometrie an. Dieses System hält auch den Schwerpunkt so niedrig wie möglich, sodass der MCR einen flinken, reaktionsschnellen Fahrcharakter hat.

Designdetails:
- 50 mm CVA-Federweg, speziell auf Gravel abgestimmt.
- Vollständig gefedertes Fahrrad und Fahrer; minimale ungefederte Masse.
- Breite, übergroße Tretlagerverbindung für Steifheit und Stärke.
- Dämpferhalterung hinter dem Sitzrohr für eine saubere Ästhetik.
- Integrierter, am Rahmen montierter Kotflügel mit optionaler oberer Verlängerung.
- Langlebige Enduro Max Black Oxide Drehlager.

Entwickelt, um weiter und schneller zu reichen:
- Je ambitionierter Schotterfahrten und Schotterfahrer werden, desto größer werden die Anforderungen an die Ausrüstung. Indem wir endlich ein richtiges vollgefedertes Schotterrad entwickeln, erweitern wir nicht nur die fahrbare Geländekarte, sondern auch die Reichweite des Fahrers.

- Das MCR kann weiter und schneller fahren als ein typisches vollgefedertes Mountainbike, weil es effizienter ist. Außerdem ermüdet der Fahrer weniger und fühlt sich auf langen Strecken wohler. Es ist speziell auf die Anforderungen abgestimmt, lange Strecken im Sattel über hochfrequente Unebenheiten zu treten.

- Das MCR ist einfach vielseitiger und leistungsfähiger als andere Fahrräder. Die Vollfederung ermöglicht einen höheren Reifendruck und weniger Rollwiderstand auf asphaltierten und glatten Straßenoberflächen, ermöglicht es dem Fahrer jedoch, mit hoher Geschwindigkeit durch unwegsames Gelände zu rasen.

- Welche Anforderungen an Gravelbikes heute gestellt werden, zeigt ein saisonaler Veranstaltungskalender. Es ist gefüllt mit „diesem Fahrrad? oder das Fahrrad?“ Events, die die Treteffizienz plus Komfort, Vertrauen und Kontrolle erfordern, die nur ein vollgefedertes Fahrrad bieten kann.

Rahmenmerkmale:
- Abnehmbare Umwerferhalterung
- Integrierte Halterungen für individuelle Rahmentaschen
- Mehrere Flaschenhalterhalterungen im vorderen Rahmendreieck

- Mehrere Flaschenhalterhalterungen im vorderen Rahmendreieck
- 12x142 hintere Steckachse
- Flach montierte Scheibenbremsbefestigung am hinteren Dreieck

Technische Spezifikationen:
- 68 mm PF30 Tretlagergehäuse (Adapter erforderlich für BSA Typ Tretlager)
- NMF interne Kabel- und Gehäuseführungen für Schaltung und Hinterradbremse
- Gepäckträger-/Kotflügelhalterungen vorne und hinten
- Am montierten Umwerfer anlöten
- 27.2 Sattelstütze mit Führung für Dropper
- 31,8 Sitzkragen
- 1,125" x 1,5" konisch zulaufendes integriertes (Campy-Style) Steuerrohr, inklusive Steuersatz, Rohrgatter-Beschreibung: IS42/28.6 IS52/40
- Nur Scheibenbremse, 30 mm hoch, flach montiert, 160 mm max. Rotorgröße
- 142 x 12 hinterer Abstand, 100 x 15 vorderer Abstand
- Alle Größen haben 2 innere dreieckige Flaschenhalterungen
- Kann bis zu einem 700x50c/650x50c-Reifen passen (Reifengrößen variieren je nach Marke, einige Reifen passen möglicherweise nicht)
- Kompatibel mit Standard-1x- und 2x-Systemen

Spielraum:
- Niner-Schotterräder haben Platz für 700 x 50 c-Reifen (oder 650 b x 2,0).

Integrierte Rahmenhalterungen:
- Es wird Ihnen schwer fallen, keinen Platz mehr für Ihre gesamte Ausrüstung zu haben. Mehrere Gewindehalterungen für individuelle Taschen, Flaschen, Gepäckträger, Kotflügel, Lichter und mehr.

Austauschbare Radgröße:
- Niner-Schotterfahrräder sind so konzipiert, dass sie sowohl auf 700c- als auch auf 650b-Räder passen, um ultimative Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit für jedes Abenteuer zu bieten.

Auf Gravel abgestimmte CVA-Federung:
- Geschmeidig und dennoch stabil und auf Schotter abgestimmt. Unser patentiertes, bewährtes Constantly Varying Arc-System ist an die spezifischen Anforderungen von Kies angepasst.

Integrierter Kotflügel:
- Schneiden Sie den Dreck mit dem integrierten Rahmenkotflügel. Für noch mehr Abdeckung ist eine optionale Verlängerung zum Anschrauben erhältlich


Hauptspezifikationen
Rahmen: Carbon RDO
Reifenkompatibilität : Bis zu einem 700x50c/650x50c-Reifen (Reifengrößen variieren je nach Marke, einige Reifen passen möglicherweise nicht)

Komponenten
Tretlager : 68 mm PF30
Sattelstützendurchmesser: 27,2 mm





Kaufen Sie nun Ihr Niner MCR 9 RDO MTB-Rahmen für unschlagbare 2571.99 $. Made by Niner, Niner MCR 9 RDO MTB-Rahmen wird in verschiedenen Farben und Größen hergestellt, sodass es genau Ihren Wünschen entspricht. Bei bikeinn bieten wir Ihnen die besten Preise für Ihre liebsten radfahren Produkte. Schauen Sie sich unsere komplette Kollektion von Mtb-rahmen innerhalb der Fahrräder und rahmen Kategorie an.

Für mehr Information auf nachstehenden Link klicken:

Spezifikationen

Für mehr Information auf nachstehenden Link klicken:

Handbuch

Grössentabelle‎