Niner RIP 9 RDO 29´´ Fox Factory MTB-Rahmen

automatisch erstellte Übersetzung Ursprüngliche Beschreibung hier vorhanden

Der neue König der Berge. Seit mehr als einem Jahrzehnt dominiert das RIP 9 Trailbike Niners Offroad-Lineup. Für 2019 entwickelt sich unser Flaggschiff-Trailbike noch einmal weiter. Jetzt mit 140 mm konstanter, kontrollierter CVA-Federung, progressiver und einstellbarer Geometrie, erhöhter Rahmensteifigkeit und erhältlich in zwei (ja, zwei) Laufradgrößen ist es vielseitiger und leistungsfähiger und noch nie Vor.


Die 9 Dinge, die Sie wissen müssen:
- 140 mm stabile und dennoch geschmeidige CVA-Federung mit 150 mm Federweg.
- Erhältlich in speziellen 29er- und 27,5er-Versionen.
- Länger, niedriger und lockerer als jeder Niner, der jemals hergestellt wurde.
- Anpassung der Flip-Chip-Geometrie für noch MEHR Kuhglocke.
- Breiteres und steiferes Hauptdreieck des Brustkorbs für präzises Handling.
- Robuste, langlebige Enduro Max „Black Oxide“ Drehlager.
- Freiraum für 2,6-Zoll-Reifen und den Schlamm, den sie mitschleppen wollen.
- Verfeinerte Federungskurve für sensiblen frühen Hub und unterstützenden mittleren Hub.
- End-to-End, Full Sleeve interne Kabelführungen und werkseitig installierter Rahmenschutz.

Auswahl, Auswahl: 29er- und 27,5er-Laufradgrößenoptionen:
- Lassen Sie uns dieses Pflaster sofort abreißen (#Augenrollen): Das neue RIP 9 RDO ist in zwei verschiedenen, dedizierten, speziell angefertigten Plattformen für 29er- und 27,5-Zoll-Laufräder erhältlich. Ja, wir sind gegangen und haben es geschafft.
- Offensichtlich ist es ein WTF-Moment für Niner, da wir nach der größeren dieser beiden Laufradgrößen benannt sind. Seit der Einführung unseres ersten Fahrrads im Jahr 2005 sind wir lautstark und stolz auf unsere Unterstützung für Wagenräder.
- Aber nach einem jahrzehntelangen Engagement für 29er-Laufräder haben wir gute Gründe, unsere Gedanken (und unsere Fahrten) um den verspielteren kleinen Bruder des 29ers zu erweitern.
- Im Laufe der Jahre haben uns Fahrer gesagt, dass sie das stabile und dennoch geschmeidige, konsistente und kontrollierte Verhalten unserer CVA-Federung lieben. Sie lieben die Marke. Sie lieben die Designs. Aber sie wollen mehr Standover, weniger rotierendes Gewicht und das schnelle Handling, die schnelle Zugbeweglichkeit von 27,5ern. Sie wollen also einen Niner, aber eigentlich wollen sie einen Twenty-Seven-Fiver. Aber eines, das von Niner gemacht wurde. Stelle dir das vor.
- Nun, hier ist es. Wir haben den krassesten Nicht-Niner-Niner gebaut, den wir je gemacht haben.
- Warum haben wir nicht einfach ein 29er entwickelt, das auch für 27,5-Zoll-Laufräder geeignet ist? Weil Kompromisse. Wenn wir etwas so Großes (oder sollten wir sagen, Kleines?) und etwas so Konträres zu unserer Markengeschichte machen, verdammt noch mal, wir machen es richtig. Es gibt inhärente Kompromisse bei der Herstellung von Rahmen, die für mehrere Laufradgrößen geeignet sind. Wir werden nichts davon haben.

Zwei in einer Geometrie? Ja, das haben wir:
- Sicher, es ist länger, niedriger und lockerer. Darüber hinaus ist unser neuer RIP 9 RDO der erste Niner mit einstellbarer Geometrie über Flip-Chips in den Drehpunkten der Sitzstreben. Dies bringt eine neue Ebene von „One-Bike-Wonderful“ auf eine bereits vielseitige Plattform.
- Die High-Mode-Geometrie ist perfekt für die Anforderungen des täglichen Trailfahrens. Dieses RIP 9 startet dank der geschmeidigen und dennoch stabilen CVA-Federung und einem Sitzrohrwinkel von fast 76 Grad bergauf und über Gelände. Drehen Sie es dann um, richten Sie es nach unten und laden Sie dank der großen Reichweite und des lockeren Steuerrohrwinkels von 66 Grad mit Zuversicht auf.
- Benötigen Sie mehr Kuhglocke? Der Low-Modus bringt den aggressiveren „Mr. Hyde“-Persönlichkeit. Indem der Lenkwinkel um ein volles Grad abgeflacht und das Tretlager um 7 mm abgesenkt wird, verwandelt sich das RIP in ein virtuelles Zweitrad, das sich perfekt für Sessellifttage, Shuttle-Sessions und geheime Fahrten im Gelände mit langen, ruppigen Abfahrten eignet.

Details zur Geometrie:
- Einstellbare High/Low-Geometrie über Flip-Chips in den Sitzstrebendrehpunkten.
- Steuerrohrwinkel locker: 66 Grad (hoch) / 65 Grad (niedrig)
- Steile Sitzrohrwinkel: 75,8 Grad (hoch) / 75,2 Grad (niedrig) beim 29er.
- Längere Reichweite
- Sitzrohr um 20 mm gekürzt, um längere 170-mm-Sattelstützen aufzunehmen.
- 20 mm geringere Überstandshöhe über alle Größen hinweg
- Niedrigere Stapelhöhe/kurzes Steuerrohr, um einen breiten Passformbereich und Riser-Lenker aufzunehmen.
- Kurze Kettenstreben von 435 mm beim 29er (430 mm beim 27,5er).

Etwas weniger Federweg und VIEL mehr Bike:
- Mit neuen Rib Cage-Streben über dem vorderen Dreieck, Abflachung des Ober- und Unterrohrs, Verbreiterung des Drehpunkts der Hauptschwinge und Verstärkung des hinteren Dreiecks ist das gesamte Fahrrad von vorne bis hinten steifer. Die Streben reduzieren die Durchbiegung des Tretlagers und halten gleichzeitig den oberen Teil des vorderen Rahmendreiecks geschmeidig und nachgiebig. Und die breiten, flachen Oberflächen auf Niners Ober- und Unterrohr tragen dazu bei, Frontalstöße und Vibrationen zu absorbieren und gleichzeitig einer Durchbiegung (Verdrehung) unter Torsionsbelastung zu widerstehen.
- Ergebnis? Die klassische Holy-Grail-Kombination aus vertikaler Nachgiebigkeit und Seitensteifigkeit. #cliche #butforrealthistimeweswear.
- Auch dank der Aufweitung des hinteren Dreiecks haben wir die Sitzstrebenbrücke im Umlenkhebel entfernt. Es gibt jetzt jede Menge zusätzlichen Platz für breitere Rad- und Reifenkombinationen.
- Was ist mit dieser Reise? 140 mm ist der neue Sweetspot für Allround-Trailbikes. In Kombination mit der überarbeiteten und einstellbaren Geometrie ist dieser RIP 9 stabil bei Geschwindigkeit, sicher beim Hacken durch Chunder und präzise beim Picken von Linien durch technische „Oh Scheiße“ Rutschen.
- Außerdem wird die Treteffizienz des RIP 9 RDO V3 durch die subtile Federwegsreduzierung und die Abstimmung der CVA-Federung erhöht, um in der Mitte des Stoßdämpfers fester zu fahren.

Konsistenz, Vertrauen und Kontrolle: das ist CVA:
- CVA ist stabil und dennoch geschmeidig beim Klettern und Treten; gefühlvoll und unterstützend bergab; konsequent und kontrolliert in jeder Situation.
- Eine Sache, die sich im neuen RIP 9 geändert hat, ist die neue, etwas höhere Gesamthebelquote. Beginnend bei etwa 3,0 und endend bei etwa 2,3 für einen Durchschnitt von 2,55, erleichtert die neue, höhere Hebelübersetzung von oben den Dämpfer in Bewegung zu setzen und die Haftreibung zu überwinden.
- In der Mitte des Federwegs, wenn das Hebelverhältnis zum Sag-Punkt hin abnimmt, wird weniger Hinterradkraft auf den Dämpfer übertragen. Der Dämpfer hält den Fahrer also im Federweg oben und bietet eine solide Unterstützung in der Mitte des Federwegs. Und am Ende des Hubs erhöht sich das Hebelverhältnis nur geringfügig, um die natürliche Progressivität von Luftfedern zu überwinden und eine bodenlose, sanfte Reaktion bei den größten Schlägen zu bieten.
- Das Selbstvertrauen, in die größten Lines zu fallen, in dem Wissen, dass Sie von oben bis unten Konsistenz und Kontrolle erhalten: das ist die CVA-Federung.

Aufhängungsdetails:
- Niners bewährtes patentiertes CVA-Verbindungslayout und Achsweg bleiben gleich.
- Stabiles und dennoch geschmeidiges, konsistentes und kontrolliertes CVA-Federungsverhalten.
- Unterlenker unter dem Tretlager ermöglichen kürzere Kettenstreben.
- Verfeinerte Leverage-Ratio-Kurve.
- Sensibler im frühen Hub und unterstützender im mittleren Hub.
- Progressives Hochfahren am Endhub.
- Neue 2-teilige Schwinge.
- Kürzerer 210 x 55 metrischer hinterer Stoßdämpfer.
- Das serienmäßige Dämpfer-Tuning enthält einen FOX .4-Luftmengenreduzierer.
- Gabel mit 44 mm Versatz beim 29er, 37 mm Versatz beim 27,5er.

Hauptspezifikationen
Rahmen: RIP 9 RDO 29´´ Carbon
Dämpfer hinten: Fox Factory




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