Shimano SLX M7110 Disc CL Front Bushing

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SLX für alle, die dem Ruf des Mountainbikes lauschen

Wie der DEORE XT verfügt auch der neue SLX M7100 über Shimano-Innovationen wie die innovative 12-V-Kassette mit MICRO SPLINE-System mit 10 45- oder 10 51-Entwicklungen, Pleuelstangen 1x12 oder 2x12, eine 12-V-Kette, die spezifisch für den SLX, die 2- oder 4-Kolbenscheibe ist Bremsen, voll einstellbare ISPEC EV-Steuerungen, Buchsen, Umwerfer und Schaltwerk, optimiert für 12 V, bringen Premium-Technologien näher an diejenigen, die authentisches Mountainbiken entdecken.

Naben: Die vorderen und hinteren SLX-Naben sind einzeln in den Breiten 100 mm, 110 mm und 148 oder 157 mm erhältlich. Die hintere Nabe (FH M7110) ist mit einer MICRO SPLINE-Designkassette ausgestattet. Nabengewicht: 142 g, HB M7110 B: 147 g, FH M7110: 350 g, FH M7110 B: 354 g, FH M7130 B: 359 g.

Zusammenfassend macht die Vereinigung dieser breiten Palette von Optionen deutlich, dass die DEORE XT M8100-Serie leistungsstarke Funktionen bietet, um den Anforderungen der heutigen anspruchsvollen und abenteuerlustigen Mountainbiker gerecht zu werden, während die SLX M7100-Serie die DNA selbst teilt inspiriert von diesen werten, um jenen, die anfangen, den spaß am mountainbiken zu entdecken, qualitativ hochwertige leistungen zu bieten.

Henry Bosch, MTB-Produktkoordinator bei Shimano Europe, erklärt: „Obwohl Geschwindigkeit, Fokus und Kontrolle bei der Entwicklung von XTR unser Mantra waren, mussten wir diese Vision für DEORE XT und SLX erweitern. Wir denken viel darüber nach, wie und warum Leute mit dem Mountainbike fahren. Für uns bestand die Antwort darin, eine Reihe von Komponenten mit dem richtigen Level und den richtigen Spezifikationen zu entwickeln, um sie an die wettbewerbsorientierten Ambitionen, abenteuerlichen Fahrstile und Leistungen anzupassen, die Mountainbiker auf der ganzen Welt benötigen. Und vor allem sicherstellen, dass sie eine dauerhafte Leistung erbringen, um maximalen Spaß zu haben. "

Eigenschaften:

Vorderradnabe für Scheibenbremse

Einfache Montage der Bremsscheibe mit Verzahnung und Sicherungsring

Das werkzeuglose 15-mm-Spießsystem optimiert Steifigkeit und Gewicht

Einfache Vorbereitung und zuverlässige Reiseleistung

Spezifikationen:

ALT: 110 mm

Wellenbefestigungsmethode: 15 mm E THRU

Steckachse (Länge x Innendurchmesser): 110 x 15 mm

Axle Direct Eixo Kompressor x Innendurchmesser (mm) _110x15

Lagerkegel: CBN

Bremsentyp: CENTER LOCK Scheibenbremse

Scheibenbefestigung Außenverzahnte Kanten Dichtring ohne

Flanschdurchmesser (mm): 52,8 mm

Flanschabstand (mm): 70,2 mm

Nabenbreite (mm): 110 mm

Einstellung (mm): 5,7 mm

PCD (mm): 44/44 mm

Schnellspannhebel Farbe

Labyrinth & Kontaktdichtung

Speichenlöcher 28 Löcher

Speichenlöcher 32 Löcher

Speichenlöcher: 28H, 32H

Technologie:

Das CENTER LOCK-System erleichtert die Installation der Scheibe mit Nutbefestigung und Sicherungsring. Das Montagesystem des Schließrings verkürzt die Arbeitszeit, da weniger Zeit für die Montage und Demontage aufgewendet werden muss. Darüber hinaus erhöht die Sicherheitsfixierung mit Nutbefestigung die Genauigkeit und Steifigkeit und verbessert gleichzeitig die Bremseffizienz.

E THRU Das werkzeuglose Schnellspanner-Steckachsensystem optimiert das Gewichtsgleichgewicht und die Steifigkeit und ermöglicht die einfache Verwendung mit einem zuverlässigen internen Nockenmechanismus. Das 15-mm-Steckachssystem hat eine Torsionssteifigkeit von 15% und einen um 25% größeren Querschnitt im Vergleich zu einem herkömmlichen 9-mm-Schnellspanner-Vorderachssystem. Hohe Steifigkeit bei optimaler Gewichtsbalance ist garantiert. Mit dem Achslagersystem E THRU wird die Verwindung der Radaufhängung minimiert und gleichzeitig ein geringes Gewicht für schnelle geschlossene Kurven beibehalten. Für die Buchse ist auch ein 8 mm Steckachssystem erhältlich. Trekking / Hybrid und eine Dynamobuchse sowie ein 12 mm Hinterachswellensystem.

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Spezifikationen

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Handbuch

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