Specialized Roval CLX 50 Disc Tubeless Rennrad-Vorderrad

Zuerst kam unser CLX 64. Dann die 32er. Und nachdem wir mehrere Siege in Grand Tours, Worlds und allem dazwischen erzielt hatten, wussten wir, dass unsere beste Wette darin bestand, die Linie in neue Höhen oder auch in neue Tiefen zu bringen. Wir mussten ein Rad entwerfen, das ein wahrer Köcher-Killer war. Ein Rad, das alle aerodynamischen Vorteile des 64 in einem Paket hatte, das wie das 32 kletterte, und hier kommt der brandneue CLX 50 ins Spiel.

Bei der Entwicklung der CLX 50 Disc hatten wir klare Ziele vor Augen: Räder mit einer Tiefe von 48 bis 54 mm, aerodynamisch optimiert, extrem breit und unter 1400 Gramm. Dies bedeutete, dass sie einige Gewichtsersparnis-Techniken ausleihen mussten, die wir für den CLX 32 entwickelt hatten, einige Aero-Anleitungen vom CLX 64 übernehmen und alle Vorteile der Scheibenbremse beibehalten mussten, die wir lieben würden, wenn wir wollten Kreieren Sie das, was wir gerne als „Einhornrad“ bezeichnen.

Warum fragst du nach Scheiben? Mit unseren scheibenspezifischen Felgen lassen wir die Bremsbahn hinter uns und sorgen für eine stärkere, schlagfestere Felge. Auf diese Weise erhalten Sie eine scheibenspezifische Carbon-Schicht, die die Steifigkeit, ein Gewicht, das so nah wie möglich an den Brüdern der Felgenbremse liegt, und eine unglaubliche Bremsmodulation und Leistung unter allen Bedingungen optimiert.
Obwohl der CLX 50 im Gewicht vielen Rädern in der Kategorie „Leichtgewicht“ ähnlich ist, stand die Aerodynamik im Vordergrund der Entwicklung. Damit sprangen wir kopfüber in die Computermodellierung von Computational Fluid Dynamics, um zu verschiedenen Felgenformen zu gelangen, die den CLX 50 so schnell und leicht wie möglich machen könnten. Es dauerte eine Weile, aber wir haben die Felgenform auf drei Konkurrenten eingegrenzt, die dann in Felgen CNC-bearbeitet, in Räder eingebaut und in den Win-Tunnel eingebaut wurden. Im Tunnel haben wir jedes Rad, unser und das der Konkurrenz, mit einem 24C-Reifen (26C) getestet, da Reifen das Testen drastisch beeinflussen können. Wir haben einen Reifen mit moderner Breite gewählt, um unsere Felgen so zu gestalten, dass sie nicht nur einen geringeren Reifendruck ermöglichen (was zu mehr Komfort und weniger Rollwiderstand führt), sondern auch in Kombination mit der richtigen Felgenbreite genauso aerodynamisch effizient sind.

Nachdem wir die optimierte Felgenform gefunden hatten, die unseren Anforderungen an das schlanke Gewicht am besten entsprach, entschieden wir uns, die Felgen über 21 DT Swiss Aerolite-Speichen mit den legendären CeramicSpeed-Lagern an unserer Aero Flange (AF) -Nabe zu schnüren. Auf diese Weise erhalten Sie ein komplettes, überlegenes Radsystem - nicht nur eine schnelle Felge. Und am Ende des Tages ergibt sich ein 50 mm tiefer, 1415 Gramm schwerer Drahtreifen-Scheibensatz, der nicht nur ~ 300 Gramm leichter als das Rad der Konkurrenz mit ähnlicher Tiefe ist, sondern auch in jedem denkbaren Test messbar schneller als jedes Rad in seine Kategorie.

Felgentyp: Carbon Drahtreifen, 2Bliss Ready
Felgenmaterial: Carbon
Bremsfläche: Nur Scheibenbremse
Felgentiefe: 50mm
Felgenbreite: 20,7 mm innen, 29,4 mm außen
Speichenmuster: Zwei Kreuz / Radial (2: 1)
Sprachanzahl: 21
Speichentyp: DT Swiss Aerolite T-Kopf
Nippeltyp: DT Swiss Pro Lock sechseckig
Vorderradnabe: Roval AFD1, Centerlock, CeramicSpeed-Lager, Schnellspanner oder 12-mm-Steckachsenendkappe
Montagemethode: Handgefertigt
Extras: Roval gepolsterter Radsack, Roval Stahl-Schnellverschluss, Roval Tubeless-Ventile, Schnellverschluss-Endkappen
Gewicht: 645 g.

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