Sram Disc Guide RSC Aluminum Lever Black Ano Vorne 950 mm Hose A1 Fahrradbremsen

Die neue SRAM Guide RSC ist voller Details zur Leistungsoptimierung, mit denen jeder Trail zu einem alten Freund wird. Wir haben ganz von vorn angefangen, um die perfekte Kombination aus Bremszuverlässigkeit und Kontrolle zu schaffen. Die nagelneue SwingLink™-Technologie sorgt für mehr Kraft, samtweiche Dosierbarkeit, kleinerer Leerweg und ein Hebelgefühl, wie du es noch nie erlebt hast. Vertrauen auf starken Gefällen. Dominanz enger Kurven.


Merkmale:

- Griffweiteneinstellung ohne Werkzeug
- Druckpunkteinstellung
- Piggyback-Reservoir
- Kompatibel mit MatchMaker X
- Verstellbare Hohlverschraubung

Spezifikations:

- Gewicht: 381g
- Hebelmaterial: Aluminium
- Bremssatteldesign: 4-Kolben-Bremssattel mit dopp. Durchmesser
- Farbe: Polished Silver anodisiert, Schwarz anodisiert
- Scheibe: Centerline
- Bremsbelag: Metallic-Verbund
- Bremsflüssigkeit: DOT 5.1
- Befestigung: Beidhändig
- Material: Geschmiedetes Aluminium
- Belag / Halter: Montage von oben
- Einsatzbereich: TR/AM/FR
- System: Offenes System
- Drei-Achsen-Bremssattel-Ausrichtungssystem: Nein
- Werkzeugfreier Bremsbelagwechsel: Ja
- Bend Zone™: Ja
- Beidhändig: Ja
- Rostfreie Kleinteile: Ja


Technologies:

Druckpunkteinstellung:
Manchen Menschen gefällt die sofortige Kraftübertragung eines kurzes Hebelwegs. Andere bevorzugen dagegen das Feeling eines längeren Hebelwegs. Mit der Druckpunkteinstellung kannst du die Position bestimmen, an der sich deine Finger befinden sollen, in die Bremsen betätigt werden. So kannst du das Feeling deiner Bremsen schnell und einfach an deine Bedürfnisse anpassen, ohne die Bremsbeläge versetzen zu müssen. Außerdem lassen sich beide Bremshebel so anpassen, dass sie sich exakt gleich anfühlen.

Expandable Bladder:
SRAMs neues Bremshebeldesign umfasst eine neue Blasenform, mit der sich Luftbläschen regulieren und verringern lassen. Die Blase ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel herauszupumpen und die Flüssigkeit genau dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Gegendruckentlastung für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.

Drehgrifflager:
Gedichtete Präzisionslager am Drehgriff sorgen für eine saubere, präzise Griffbewegung und ermöglichen leichtgängige Betätigungen mit nur einem Finger.

Kompatibel mit MatchMaker und MMX:
Mit Matchmaker sparst du Gewicht und Platz an deinem Lenker. Matchmaker nimmt Avid-Bremsgriffe, SRAM®-Triggerschalter und verschiedene RockShox-Einstellknöpfe in Form einer leichten und ordentlichen Klemmschelle auf – so geht für alle weltweiten Platzsparer am Lenker ein Traum in Erfüllung. Das System ist in zwei Versionen erhältlich: Matchmaker™ X bietet Platz für RockShox® XLoc und ist mit XX- und X0-Bremsen kompatibel. Der herkömmliche Matchmaker™ ist ebenfalls erhältlich und funktioniert mit jeder geteilten Lenkerklemmung und jedem PushLoc-System von RockShox®.

PiggyBack™ Reservoir:
Das Bremsflüssigkeitsreservoir bei SRAMs aktuellem Hebeldesign ist auf optimale Leistung und einfaches Handling ausgerichtet. Das PiggyBack-Reservoir bietet eine einfache und sichere Lösung zur Kontrolle der Bremsflüssigkeit und ermöglicht außerdem die beidseitige Montage der Hebel – so kannst du deine Hebel am Lenker vertauschen und problemlos wie auf einem Motorrad bremsen.

Griffweiteneinstellung:
Die Passform und Ergonomie des Bremshebels ist eine sehr persönliche Angelegenheit. Die Fahrer haben individuelle Positionsvorlieben sowie einzigartige Handgrößen und Fingerlängen. Mit der Griffweiteneinstellung lässt sich der Hebel kinderleicht anpassen – für maximale Kontrolle mit nur einem Finger.

SwingLink™:
Wenn du an einem neuen SRAM-Bremshebel ziehst, merkst du den Unterschied sofort. Ein kürzerer Leerweg. Eine optimierte Betätigung der Bremsbeläge. Durch das neue Nockendesign ist ein kürzerer Hebelweg notwendig, um die Bremsbeläge in Richtung Bremsscheibe zu schieben. Das ist zwar schön, aber für eine perfekte Bremsleistung kommt es auf mehr an als nur Kraft. Die brauchst Kontrolle. Viele Bremssysteme bieten einen kürzeren Leerweg – allerding zulasten der Modulation. SwingLink löst dieses Problem mit seiner speziellen Nockenform. Wenn die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, wird die Kraft moduliert und so das „stockende“ Bremsgefühl vermieden. So entsteht das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Präzision.

Timing Port Closure:
Die Synchronisierungsöffnung einer Hydraulikbremse ist die Verbindung zwischen dem Reservoir und der Hauptzylinderbohrung. Wenn der Hebel betätigt wird, passiert eine Topfmanschette diesen Bereich und schließt die Öffnung, wodurch das System unter Druck gesetzt wird. SRAMs neues TPC Plus-System zum Verschließen der Synchronisierungsöffnung verfügt über widerstandsfähige Dichtungen und eine ultraweiche Zylinderbohrungsoberfläche für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.

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