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Sram Desv Gx 2X11 Abr Baja Tiro Sup

Sram Desv Gx 2X11 Abr Baja Tiro Sup

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Sram Desv Gx 2X11 Abr Baja Tiro Sup

Produktinformation Sram Desv Gx 2X11 Abr Baja Tiro Sup

Der unauffällige GX 2x11-Umwerfer wurde speziell für die SRAM 2x11 X-GLIDE™-Schaltung konzipiert. Zusammen mit unserer 10-42-Kassette mit großer Übersetzung und dem GX 2x-Schaltwerk bietet der GX 2x11-Umwerfer den größten Übersetzungsbereich, den es je bei einem 2x-Antrieb gab. Erhältlich in zahlreichen Klemmenmontier- und Direct-Mount-Optionen.


Merkmale:

- 2x11-Systeme mit großem Übersetzungsbereich mit X-GLIDE™-Schalttechnologie vorn
- Erhältlich in zahlreichen Klemmenmontier- und Direct-Mount-Optionen
- Zugführung von oben, unten und vorn


Spezifikations:

- GÄNGE : 2x11
- MATERIAL: Stahlkäfig, Klemmschelle aus geschmiedetem AL 6061
- REIHENFOLGE: 123-153 g
- FARBEN: Schwarz
- BEFESTIGUNGSMÖGLICHKEITEN: Erhältlich in zahlreichen Klemmenmontier- und Direct-Mount-Optionen
- ZUG: Zugführung von oben, unten und vorn
- TECHNOLOGY HIGHLIGHT(S): X-ACTUATION™, X-GLIDE™


Technologies:

X-ACTUATION™:
- Die speziell für SRAM 1x™ entwickelte X-ACTUATION™-Technologie sorgt für präzise und konstante Schaltvorgänge entlang der gesamten Kassette.

X-Glide™:
- Stell dir vor, du kannst ungeachtet der äußeren Umstände immer dann schalten, wenn du es willst. Und wir reden hier von Schaltvorgängen mit voller Kraft. Nach oben, nach unten, was auch immer der Trail erfordert. Der Vorteil des X-Glide-Antriebs ist zwar naheliegend, wirkt sich bei genauerem Nachdenken aber immens auf dein Fahrgefühl aus. Fehlerfreies Schalten bedeutet, du musst bei deiner Geschwindigkeit und Power auf unberechenbarem Offroad-Gelände nie wieder Kompromisse eingehen.
Und so funktioniert das Ganze: TRUVATIVs Kurbelingenieure haben die alten Standards über Bord geworfen und eine von Grund auf neue Kettenblattgeometrie entwickelt. Sie haben die unterschiedlich großen Kettenblätter exakt aufeinander abgestimmt und die Stellen, an denen Kette und Kettenblatt aufeinandertreffen, überarbeitet. Durch Anpassung der Zähne des Kettenblatts an die Gelenkzapfen der Kette (anstatt an die Mitte des Kettenblatts) bekommst du doppelt so viele Schaltmöglichkeiten.


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