Sram GX1 1400 GXP Kurbel Mit Platte

Die SRAM GX-Kurbelgarnitur bietet jederzeit gleichbleibende Leistung. Mit SRAM? S X SYNC? Zahnprofil, das GX-Kurbelgarnitur ist für die komplette Kettensteuerung entwickelt. Die Dicke jedes Zahns ist CNC-bearbeitet, um nahtlos mit den inneren und äußeren Gliedern der Kette zu arbeiten.

Eigenschaften:

CNC gefräst 7075, zweifarbig eloxiert X SYNC? Kettenblatt - ein integraler Bestandteil des SRAM 1x? Antriebsstrang

Unsere Open Core Technology (OCT?) Kurbeln sind steifer, stärker und leichter als jede andere solide geschmiedete Kurbelgarnitur.

X Synchronisierung? hohes, quadratisches Zahndesign bietet maximale Kettenkontrolle

Scharfes, schmales Zahnprofil und abgerundete Fasenkanten helfen, eine abgelenkte Kette zu beherrschen

Aussparungen für das Ausräumen der inneren Kettenglieder und Rollen

Option Kettenblattschutz

BOOST 148 kompatibel

Fett Fahrradkurbel Option

Spezifikationen:

Arm Material: Offene Kerntechnologie? AL

Gewicht: 680g (24mm Spindel, 175mm, 32t)

Schutz: Kettenschutz verfügbar

Innenlager: BB30, PressFit 30, GXP®, PressFit GXP®

Kettenblätter: X SYNC? CNC gefräste Kettenblätter

Empfohlene Kette: PC X1

Schnittstelle: 24mm, 30mm

Technologie-Highlight (s): X SYNC ?, OCT? (Open-Core-Technologie), GXP®, BB30, PressFit GXP®, PressFit 30, BOOST

Optionen: BOOST 148

Andere: Kettenlinie 49.0mm, 52.0mm, 66.5mm

Technologie:

BB30:

Neben den erheblichen Gewichtseinsparungen bedeutet dieses Tretlager einen engen Q-Faktor, mehr Knöchelfreiheit, größere Haltbarkeit und eine stärkere Kurbelkonstruktion.

BOOST:

Mit revolutionären Verbesserungen bei Fahrradkomponenten, wie den SRAM XX1, X01 und X1-Antrieben, haben Mountainbike-Designer fast grenzenlose Freiheit, sich ausschließlich auf die Leistung des Fahrrades zu konzentrieren. Jede Weiterentwicklung erfordert, dass das gesamte Paket fehlerfrei funktioniert. Aggressive Trail- und Enduro-Fahrer genießen zunehmend die Vorteile größerer Räder, aber viele sehen immer noch 27,5 "und 29" Räder als mögliche Schwachstelle. Aus diesem Grund hat SRAM einen offenen Standard mit Boost-kompatiblen Komponenten für SRAM-Antriebe, Naben und RockShox-Gabeln entwickelt.

GXP®:

Das Gutter-Dichtungsdesign von GXP reduziert Reibung und Gewicht und verbessert sowohl das Gefühl als auch die Leistung.

OCT (offene Kerntechnologie) ?:

Um unsere Open-Core-Technologie herzustellen, wird eine einzige Masse aus Premium-Legierung in einen hohlen Kurbelarm geschoben, gezogen und gequetscht. Während unseres exklusiven Prozesses geschieht die Magie, die höchste Stärke produziert und dabei gewichtsbewusst bleibt. Wir waren vielleicht nicht die Ersten, die hohle Kurbelarme herstellten, aber wir sind die Besten, weil wir dort das höchste Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht haben. Unsere OCT-Kurbeln sind steifer, stärker und leichter als jede solide geschmiedete Kurbelgarnitur. Wenn wir unseren AL 7050 TV zur Herstellung von OCT verwenden, sind die Ergebnisse beeindruckend.

PressFit ?:

Eine Variante des externen GXP-Tretlagers, PressFit, reduziert das Gewicht um bis zu 40 Gramm und erleichtert die Installation, indem Sie die Lagerschalen in den Rahmen drücken, anstatt sie zu fädeln. Es erfordert keine Änderung der Länge und des Durchmessers der Kurbelwellenspindel.

Pressfit 30 ?:

Dies ist ein neues Design von SRAM. Es ist alles von BB30 und Press Fit Tretlager in einem fesselnden Paket. Dieses Tretlager ist für 30mm-Kurbelgarnituren ausgelegt. Der entscheidende Unterschied zu PressFit 30 besteht darin, wie die Lager in den Rahmen eingebaut sind. Die Lager sind in Nylonschalen untergebracht, die in das Tretlagerschalengehäuse eingepresst werden. PressFit 30 wird über eine integrierte Dichtung verfügen, die in die Becher vormontiert ist, um die Lebensdauer des Lagers weiter zu verlängern. Die Rahmen benötigen ein Innenlagergehäuse mit einem Innendurchmesser von 46 mm, um dieses System aufzunehmen. PressFit 30 für die Straße benötigt eine 68mm breite Schale, während PressFit 30 für MTB eine 73mm breite Schale benötigt. Vorteile: Enorme Gewichtseinsparung, enger Q-Faktor, mehr Knöchelfreiheit, höhere Lagerbeständigkeit, steifere / stärkere Kurbelkonstruktion, einfache Installation. Ermöglicht Rahmenrahmen mit größerem Durchmesser, die die Rahmensteifigkeit erhöhen. Nachteile: Immer noch suchen.

X SYNC ?:

SRAM X SYNC? 1X-Kettenblätter bieten ein Höchstmaß an Leistung und Haltbarkeit. Der SRAM X SYNC? große Zähne mit viereckigen Zähnen greifen früher als traditionelle dreieckige Zähne in die Kette ein. Das scharfe und schmale Zahnprofil sowie abgerundete Fasenkanten helfen, eine abgelenkte Kette zu bewältigen. Um unter matschigen Bedingungen die bestmögliche Leistung zu bieten, ist das X SYNC? Kettenringe wurden mit Schlammaussparungen für die inneren Kettenglieder und Rollen konstruiert. Entwickelt in Deutschland, X SYNC? Ringe sind ein integraler Bestandteil des SRAM 1X? Antriebsstrang.

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