Specialized Roval CLX 50 Disc Turbotrener Elastyczny Statyw

Najpierw pojawił się nasz CLX 64. Potem 32. A po wielu zwycięstwach w wielkich trasach, mistrzostwach i wszystkim pomiędzy, wiedzieliśmy, że najlepszym wyjściem będzie wejście na nowe wyżyny lub cóż, nowe głębokości. Musieliśmy zaprojektować jedno koło, które będzie prawdziwym zabójcą kołczanów. Jedno koło, które miało wszystkie aerodynamiczne zalety 64 w pakiecie, który wspiął się jak 32, i właśnie tam pojawia się nowy CLX 50.

Kiedy zaczynaliśmy tworzyć CLX 50, mieliśmy jasny cel - stworzyć koła o głębokości od 48 do 54 mm, zoptymalizowane aerodynamicznie, bardzo szerokie i poniżej 1400 gramów. Oznaczało to, że musieliby pożyczyć niektóre techniki oszczędzania masy, które opracowaliśmy dla CLX 32, biorąc jednocześnie pewne wytyczne aerodynamiczne z CLX 64, gdybyśmy mieli stworzyć coś, co lubimy nazywać „kołem jednorożca”.

Mimo że CLX 50 ma podobną masę do wielu kół z kategorii „lekkiej”, to aerodynamika znalazła się na czele projektu. Dzięki temu wskoczyliśmy na oślep do komputerowego modelowania obliczeniowej dynamiki płynów, aby uzyskać różne kształty obręczy, dzięki którym CLX 50 byłby tak szybki i lekki, jak to tylko możliwe. Zajęło to trochę czasu, ale zawęziliśmy kształt obręczy do trzech konkurentów, którzy następnie zostali obrobieni CNC w felgi, wbudowani w koła i wstawieni do Win Tunnel.

Szytkowa wersja CLX 50 ma również konstrukcję obręczy, która różni się od wersji Clincher, aby być zoptymalizowaną aerodynamicznie do opon szytkowych. Aby udowodnić nasze koncepcje, przetestowaliśmy każde koło, nasze i konkurencji, z oponą 24C (mierzącą 26C), ponieważ opony mogą drastycznie wpłynąć na wyniki testów. Wybraliśmy oponę o nowoczesnej szerokości, aby zaprojektować nasze obręcze, ponieważ nie tylko pozwalają one na mniejsze ciśnienie w oponach (co przekłada się na większy komfort i mniejsze opory toczenia), ale są również tak samo wydajne aerodynamicznie w połączeniu z odpowiednią szerokością obręczy.

Po znalezieniu zoptymalizowanego kształtu obręczy, który wspierał nasze niewielkie wymagania dotyczące wagi, zdecydowaliśmy się zasznurować tę tylną obręcz za pomocą szprych 21 DT Swiss Aerolite do naszej piasty Aero Flange (AF) z legendarnymi łożyskami CeramicSpeed i elementami wewnętrznymi piasty DT 240. A kiedy nadszedł czas na ostateczną walidację testów, zostaliśmy z zestawem kołowym pod szytkę o głębokości 50 mm i 1230 gramach, który jest nie tylko ~ 275 gramów lżejszy niż konkurencyjne koła o podobnej głębokości, ale jest również mierzalnie szybszy w każdym możliwym teście niż każde koło w swojej kategorii.

Typ obręczy: karbonowe rurowe
Materiał obręczy: węgiel
Powierzchnia hamowania: włókno węglowe
Wysokość toru hamowania: 12 mm
Głębokość obręczy: 50 mm
Szerokość obręczy: zewnętrzna 27,4 mm
Układ szprych: radialny / na dwa krzyże (2: 1)
Liczba szprych: 21
Typ szprych: głowica DT Swiss Aerolite T.
Typ złączki: sześciokątne DT Swiss Pro Lock
Tylna piasta: Roval AF1, łożyska CeramicSpeed, elementy wewnętrzne DT Swiss 240, 11 biegów
Metoda montażu: ręcznie
Dodatki: wyściełany pokrowiec na koło Roval, stalowy szybkozamykacz Roval, klocki hamulcowe SwissStop Black Prince
Waga: 695.

Specialized Roval CLX 50 Disc Turbotrener Elastyczny Statyw posiada oficjalną gwarancję Specialized. Jako oficjalny detalista Specialized, cała nasza oferta produktów rowerowy jest obięta dwuletnią gwarancją producenta. W bikeinn, dążymy, aby wybierać wysokiej jakości produkty Koła i opony, które sprawią, że twoja aktywność będzie bardziej komfortowa. Mamy różne produkty Koła dla twoich potrzeb, abyś czuł inspirację do osiągnięcia jeszcze więcej w swojej dziedzinie sportu.