Vredestein Tubular Freccia Tubular 700C x 25 Opona szosowa

Odpowiedź od Luis Angel

Bardzo dobrze, w psi nie wiem, ale w taktach jest ich 9.

Muy buenas, en psi no lo sé, pero en bares son 9.

Odpowiedź od ALDO

Witam, parametry opony są takie jak podano na etykiecie opony: Minimum 6 barów (87,0226 psi) Maksymalnie 9 barów (130,534 psi) Wszystkiego najlepszego, Aldo – Oakland / San Francisco, Kalifornia, USA

Hello, The tire is rated as stated on the tire label: Minimum 6 bar ( 87.0226 psi ) Maximum 9 bar ( 130.534 psi ) All the Best, Aldo -- Oakland / San Francisco, California, USA

Odpowiedź od ian

Maksymalne ciśnienie w oponach jest zapisane z boku jako 130PSI

The maximum tire pressure is written on the side as 130PSI

Odpowiedź od ALDO

Cześć, tu Aldo z Oakland, Kalifornia, USA. Szytka to opona, w której dętka jest zamknięta (wbudowana w karkas opony i bieżnik) - jest zaprojektowana jako platforma montażowa do przyklejenia opony za pomocą specjalnego kleju. To jest system dedykowany. Ta opona nie może być używana na konwencjonalnej feldze typu clincher, w której montowana jest osobna opona i dętka, ani w systemie TLR Tubeless ready, w którym nie jest używana dętka, podobnie jak w przypadku montażu opony samochodowej lub motocyklowej. ani odwrotnie. Korzyści na ogół obejmują niższy opór toczenia, żywsze, bardziej responsywne właściwości jezdne, niższą wagę, ale szczególnie w przypadku przebicia opony przy dużej prędkości opona pozostanie przyklejona do obręczy i nie będzie się odklejać i odklejać od obręczy - a zatem jest bezpieczniejsza. Minusy: większa staranność montażu nauka procesu obsługi tego systemu, wymagany nowy/inny komplet obręczy (koszt $) Wielu kolarzy trenuje na klinczerach i ściga się na szytkach. Również jeśli ktoś jest zainteresowany doświadczeniem najwyższych wrażeń i osiągów w zestawie kół, system tubalar jest tak daleko, jak to tylko możliwe. Dzisiejsza technologia klinczera ze średniej półki jest zwykle wystarczająca dla większości. Wszystkiego najlepszego!

Hello, This is Aldo from Oakland, California, USA A tubular tire is a tire where the tube is encased ( built into the tire casing and tread ) - that is designed as the mounting platform to glue the tire with a specific adhesive. This is a dedicated system. This tire cannot be used on a conventional clincher rim where a separate tire and tube are assembled, nor with a TLR Tubeless ready system where no tube is used similar to an auto or motorcycle rim tire assembly. nor vice versa. Benefits generally include lower rolling resistance, livelier more responsive handling charistics, lower weight, but especially if a flat is incurred at high speed the tire will remain glued to the rim and not peel off and away from the rim--thus safer. Down side: greater care of assembly learning the process of using this system, new / different rim set required (cost $ ) Many riders train on clinchers and race on tubulars. Also if one is interested in experiencing the ultimate sensation and performance in a wheel set, the tubalar system is as far as one can go. Todays mid-high end clincher technology is usually good enoungh for most. All the best!

Odpowiedź od Gian Marco

Tak, potwierdzam, że ma wyjmowany rdzeń zaworu

Si , confermo è dotato di un nucleo con valvola removibile

Odpowiedź od MARCELO

Ta opona to Tubular, bez dętek. To nie jest clincher ani tubeless.

Este pneu é Tubular, sem câmaras internas. Não é clincher nem tubeless.

Odpowiedź od Noel

Jest rurkowaty, miałem go

Es tubular , yo la he tenido