X-Sauce Presta Zestaw Bezdętkowy

Najlżejszy zestaw bezdętkowy! (z plastikowym dnem + taśmą klejącą) tylko 35 gramów na koło (taśmy + zawór)
Ponieważ zawór i taśma obręczy są niezależne, w przypadku naprawy drogowej nie jest konieczne zdejmowanie taśmy, wystarczy wyjąć zawór i założyć dętkę.

ZAWIERA: 2 zawory Presta lub odłączane zawory Schrader kompatybilne z tubeless, 2 paski do obręczy, taśmę samoprzylepną, butelkę z nowym uszczelniaczem bez amoniaku, wtryskiwacz do ekstrakcji dokładnej dawki, igłę do wstrzykiwania, adapter zaworu Schradera (w zestawach zaworów Presta) i instrukcje.
Do obręczy o wysokości do 3 cm (jeśli felga jest wyższa, nie można dokręcić wentyla).

Opcje:
Do kół 26-calowych z zaworem Presta lub zaworem Schradera i szerokości paska obręczy 20, 23, 25 i 27 mm.
Do kół 27,5 ”z zaworem Presta lub zaworem Schradera i szerokości paska obręczy 20, 23, 25 i 27 mm.
Do kół 29-calowych z zaworem Presta lub zaworem Schradera i szerokości paska obręczy 20, 23 i 25 mm.
Krok 1: Instrukcja doboru właściwego spodu obręczy

Dno obręczy powinno wyglądać następująco:
Aby wybrać szerokość obręczy opony z odpowiedniego zestawu do swojej opony, możesz to zrobić, mierząc szerokość opony od zewnątrz.
Aby wybrać szerokość spodu opony w odpowiednim zestawie do opony, najlepiej jest zdemontować koło, zdjąć i zmierzyć felgę, pod warunkiem, że dobrze przykrywa spód gardzieli opony. Musisz to zmierzyć na płaskiej powierzchni, bo jeśli zrobisz to na samej feldze, będąc wklęsłą, dane nie będą prawidłowe. Jeśli Twoje koło nie ma spodu felgi, wytnij kawałek papieru o szerokości, która Twoim zdaniem pasuje i nałóż go na felgę, dostosowując ją do jej wklęsłości, dzięki czemu sprawdzisz, czy jest poprawna, czy potrzebujesz trochę więcej lub mniej niż milimetr szerokości.
Drugą opcją jest zmierzenie dolnej szerokości obręczy, dodając jeden lub dwa milimetry w celu skompensowania wklęsłości.

Inną opcją jest zrobienie tego poprzez pomiar szerokości opony od zewnątrz iw przybliżeniu:
Do felg o szerokości od 20 do 24 mm zestaw z dnem do obręczy o szerokości 20 mm
Do felg o szerokości od 25 do 28 mm zestaw z dnem o szerokości 23 mm
Do felg o szerokości od 29 do 35 mm zestaw z dnem do obręczy o szerokości 25 mm
Do felg o szerokości powyżej 35 mm zestaw z dnem do obręczy o szerokości 27 mm

Krok 2: Instrukcja montażu zestawu Tubeless

Ważna uwaga:
Zdecydowanie zalecamy używanie opon Tubeless lub Tubeless Ready w tym zestawie, aby zapewnić łatwość montażu. W przypadku opon Tubeless można użyć pompki ręcznej do ostatniego etapu pompowania.
Z drugiej strony opony z dętką wewnętrzną, chociaż większość z nich można również zastosować, wymagają użycia sprężarki powietrza do napompowania i ogólnie większej zdolności mechanicznej, ponieważ wielokrotne pompowanie może być konieczne natychmiast po wprowadzeniu szczeliwa X SAUCE do opony, aby uzyskać prawidłowe uszczelnienie.

Przygotowanie felgi:
Usuń pasek lub taśmę na felgę, która mogła wcześniej znajdować się na feldze i dokładnie wyczyść felgę (zdjęcie 1). W tym celu należy użyć szmatki z domowym rozpuszczalnikiem (nigdy alkoholu, rozcieńczalnika do farb, terpentyny lub innych środków czyszczących) i usunąć wszelkie ślady brudu pozostawione po wewnętrznej stronie felgi. Pozostawienie brudu na feldze spowoduje problemy z przyczepnością taśmy. Sprawdź również felgę pod kątem nacięć lub ostrych krawędzi i użyj papieru ściernego do spiłowania szorstkich krawędzi, aby uniknąć przyszłych nacięć na pasku felgi.

Aby zakryć otwory szprychy, użyj najpierw dwustronnej taśmy klejącej (zdjęcie). Nałóż taśmę, zaczynając od dowolnego miejsca na obręczy, powoli i ostrożnie, aby uniknąć jej skręcenia i upewnij się, że jest dobrze wyśrodkowana (zdjęcie 3). długość obręczy, aż zachodzi na siebie 3 4 cm (fot. 4 i 5), uprzednio podnosząc ochronną osłonę taśmy, która będzie na nią nachodzona. Przed całkowitym zdjęciem górnej osłony samoprzylepnej, mocno dociśnij, aby była idealnie przyklejona na felgę i żadne pęcherzyki powietrza nie są uwięzione pod spodem (fot. 6) Na chwilę obecną taśma zakryje zawór w całości w feldze. Teraz zdejmij ochronną osłonę samoprzylepną z taśmy dwustronnej.

Następnie weź wentyl opony i przepchnij go przez otwór w feldze przebijając taśmę dwustronną (zdjęcie 7). Zdejmij zawór. Teraz weź nylonową taśmę na obręcz dostarczoną w zestawie. Należy pamiętać, że ma szorstką stronę i gładką stronę. Umieść szorstką stronę w dół, tak aby ta strona stykała się z dwustronną taśmą. Dopasuj otwór wentylu w taśmie na obręcz do otworu w obręczy. Po umieszczeniu taśmy w tej pozycji ponownie włóż zawór (zdjęcie 8) z odpowiednią gumową podkładką zgodnie z rozmiarem otworu i zastosowanym zaworem (patrz dodatkowe informacje dotyczące podkładki, której należy użyć w kroku 3).

WAŻNE: Taśma na obręcz mocno przylega do obręczy i trzeba ją naciągać jak na oponę, ale właśnie to naprężenie zapewnia jej długą żywotność i chroni uszczelkę na feldze. Można go rozciągnąć podczas zakładania na felgę. Gdy pozostanie około ¼ taśmy do założenia, możesz użyć łyżek do opon lub po prostu naciągnąć ją, ciągnąc stopami obręcz na ziemi i umieszczając taśmę obiema rękami. Pamiętaj, aby teraz umieścić śrubokręt lub podobne narzędzie pod taśmą, zanim przykleisz ją do obręczy. Teraz wyśrodkuj taśmę i spłaszcz ją całkowicie, jeśli została skręcona, podnosząc ją na felgę za pomocą śrubokręta, przesuwając ją tam iz powrotem wokół obręczy, aby uzyskać pozycję pokazaną na (zdjęcie 9). Na koniec szmatką mocno dociśnij taśmę na obręcz na taśmę dwustronną (zdjęcie 10). Na koniec nakręć nakrętkę na zawór i dokręć ręcznie, aby go przytrzymać (zdjęcie 11).

Typy zaworów i felgi:
Zawór Presta: W przypadku felg z otworem na zawór rozmiaru Shraeder / moto należy użyć zaworu w kształcie stożka C znajdującego się w zestawie. Do felg z małym otworem na wentyl w rozmiarze Presta. W takim przypadku nie używaj podkładki stożkowej i użyj dostarczonej gumowej podkładki D.
Do zestawu dołączony jest adapter do pompowania zaworów Presta z pompką z głowicą Shraedera oraz klucz (B) do wyjmowania rdzenia zaworu.

Zawór Shraedera:
Kompatybilny tylko z felgami z otworami na wentyl wielkości Shraedera. Nie są wymagane żadne dodatkowe podkładki niż ta, która jest zamontowana na zaworze. Zestaw zaworów Shraeder jest również wyposażony w srebrną nasadkę służącą do wyjmowania rdzenia zaworu oraz żółtą nasadkę ochronną.

Montaż opony:
Spryskać lub zmoczyć wewnętrzne ściany boczne opony i obręcz koła wodą (i tylko wodą, bez mydła). Jest to bardzo ważne i znacznie ułatwi proces uszczelniania opony na feldze. Teraz zamontuj oponę normalnie, upewniając się, że obie strony opony znajdują się w obręczy (zdjęcie 13).

Wprowadzenie płynu uszczelniającego X SAUCE:
Płyn z butelki jest gotowy do wprowadzenia do koła. Przed użyciem dobrze wstrząsnąć butelką. Odetnij końcówkę dziobka i ostrożnie wlej szczeliwo do opony bezpośrednio przez zawór bez rdzenia zaworu (zdjęcie 14). Zalecana dawka na koło to 60 ml (2 uncje), jednak można dodać trochę więcej, aby przedłużyć czas do następnego napełnienia (dodaje niewielki dodatkowy ciężar) lub włożyć mniej i częściej odświeżać za pomocą uszczelniacza.

Pompowanie: Na tym etapie najlepiej jest użyć komercyjnej sprężarki powietrza lub takiej, jaka jest dostępna na lokalnej stacji benzynowej. Uwaga: w przypadku opon Tubeless i felg Tubeless istnieje możliwość, że pompowanie można wykonać pompką nożną. Możesz spróbować przed użyciem sprężarki powietrza.
Zaleca się używanie okularów ochronnych podczas pompowania, ponieważ przy wysokim ciśnieniu pewna ilość szczeliwa może wydostać się z opony.
Po wprowadzeniu szczeliwa kilkakrotnie obróć kołem, dzięki czemu szczeliwo zacznie krążyć po wewnętrznej stronie, a następnie zatrzyma się tak, aby zawór znalazł się na górze obręczy. Teraz napompuj oponę. W tej chwili wystarczy 3bar (45 psi) ciśnienia, aby prawidłowo ustawić oponę (więcej informacji na temat ciśnienia w oponach można znaleźć w OGÓLNYCH WYMAGANIACH I ZALECENIACH poniżej). To normalne, że opona wydaje głośne „stukające” odgłosy. Jest to w porządku i stanowi dowód, że opona jest prawidłowo osadzona na feldze.
Natychmiast po napompowaniu obróć koło i potrząśnij nim we wszystkich kierunkach przez kilka minut, aby szczeliwo pokryło wszystkie części wewnętrzne, takie jak felga i stopka opony, aby poprawić uszczelnienie. Czynność tę należy powtórzyć, za każdym razem lekko obracając koło, tak aby ciecz całkowicie dotarła do obwodu ściany bocznej. Gdy koło zostanie napompowane, ponownie sprawdź nakrętkę zaworu iw razie potrzeby dokręć ją ręcznie.
W tym momencie nie zalecamy usuwania powietrza z opony. Wskazane jest teraz, aby trochę toczyć się z rowerem, zwłaszcza jeśli opona była typowym typem dętki. Pomoże to w rozprowadzeniu i osadzeniu szczeliwa w kole, uszczelniając wszelkie otwory w kole. Kiedy montujesz koło po raz pierwszy, uzupełnij nieco uszczelniacza, na przykład po miesiącu, szczególnie jeśli opona nie jest Tubeless. Napompuj oponę, wyjmij rdzeń zaworu i wprowadź 20 ml przez zawór. Wymień rdzeń i napompuj normalnie (patrz krok 7).
Jeśli Twoje koło straci trochę ciśnienia w ciągu pierwszych godzin po montażu, jest to normalne. Zwiększ ciśnienie i ponownie poruszaj kołem, aż pozostałe pory zostaną zamknięte. Jednak,
Jeśli koło zostanie opróżnione w ciągu kilku sekund, montaż nie był prawidłowy i kroki należy powtórzyć (patrz poniżej), aw ostateczności sprawdzić dopasowanie taśmy i paska obręczy, jeśli opona nie chce pozostać napompowana (bardzo rzadko).
WAŻNE: Jeśli opona nie napompuje się na początku, szczególnie w przypadku opon typu dętka, usuń rdzeń zaworu i pompuj go bez rdzenia. Zachowaj ostrożność, ponieważ powietrze z większą siłą wpadnie do opony i bardzo szybko się wypełni, znacznie ułatwiając pompowanie koła. Gdy tylko opona zostanie napompowana, szybko zdejmij kompresor i zamknij zawór palcem, a następnie szybko ponownie włóż rdzeń zaworu i dokręć go. Może to wymagać trochę praktyki, dopóki nie zostanie włożony zawór bez zbyt dużej utraty powietrza. Po dokręceniu zaworu ponownie napełnij go do wymaganego ciśnienia (maks. 3 bar / 45 psi dętka, 3,5 bar / 50 psi Tubeless). W razie potrzeby powtarzaj tę czynność, aż w oponie utrzyma się ciśnienie.
Okresowe uzupełnianie szczeliwa X SAUCE: Jak długo utrzymuje się szczeliwo przed wyschnięciem wewnątrz opony, zależy od wielu czynników (porowatość każdej opony, pogoda lub temperatura zewnętrzna, stopień uszczelnienia felgi). Zalecamy sprawdzanie kół co tydzień lub dwa. W razie potrzeby wyjmij je i potrząśnij, aby usłyszeć, ile płynu pozostało w środku. Jeśli płyn nie wydaje żadnego dźwięku, oznacza to, że wysechł i należy go uzupełnić. Jeśli koło regularnie traci ciśnienie, należy uzupełnić środek uszczelniający.
W celu uzupełnienia wprowadzić X SAUCE przez zawór. Wyjmij rdzeń zaworu i przełóż nowy uszczelniacz przez zawór jak na zdjęciu 14. Pamiętaj, że w zestawie znajduje się klucz do demontażu rdzenia zaworu. Sprawdź i wyczyść korpus rdzenia przed ponownym włożeniem go do zaworu. X SAUCE sprzedaje oddzielnie rdzenie zaworów, jeśli twój ulegnie uszkodzeniu.
Ilość używana we wkładzie może się różnić, jak wspomnieliśmy, mniejsze ilości wymagają częstszego uzupełniania, co zalecamy. Przeciętna dawka uzupełniania powinna wynosić około 60 ml (2 uncje) i przynajmniej co dwa miesiące, ponieważ ciecz wraz z upływem czasu traci zdolność uszczelniania.

Ogólne wymagania i zalecenia:
X SAUCE zaleca używanie opon Tubeless, ponieważ stopka na pewno przylega ściśle do obręczy, ale można łączyć: Opony Tubeless z obręczami Tubeless; Opony bezdętkowe ze standardowymi felgami; standardowe opony ze standardowymi obręczami i standardowe opony (typu dętka) z obręczami Tubeless (jest to najmniej korzystna opcja). Jedna rzecz jest bardzo ważna, nigdy nie używaj standardowych opon, które nie są mocno osadzone na feldze.
Oto lista kombinacji opon i felg według łatwości pompowania dla systemu bezdętkowego X SAUCE:
Opony bezdętkowe na felgach bezdętkowych.
Opona bezdętkowa na standardowej obręczy.
Dętka (drutówka, nieskładana) na standardowej obręczy.
Opona dętka (kevlarowa składana) na standardowej obręczy (zalecamy tutaj opony Kenda i Specialized, ponieważ jej stopki są mocniejsze).
Dętka na obręczy bezdętkowej.

Obręcze: Powinny mieć podwójne ścianki (jak obecnie większość). Te felgi nie mają główek szprych wystających ponad wewnętrzną część obręczy i nie stykają się z dwustronną taśmą.

Ciśnienie: UWAGA: Ciśnienie w standardowych oponach z zamontowanymi dętkami nie może być porównywane z ciśnieniem w oponach i dętkach w systemie X SAUCE Tubeless. Koło z dętką może wytrzymać ciśnienie 3,5 bar lub 4 bar (50 lub 60 psi) i faktycznie jest to konieczne, jeśli nie chcemy przebić opon, ale koła zamienione na system Tubeless przyjmują od 2 do 3 bar / 30 45 psi (do 3,5bar / 50psi dla opon Tubeless, które mają mocniejszą stopkę), uzyskując taką samą twardość koła przy ciśnieniu 4bar z dętkami. Bardzo częstym błędem jest myślenie, że jeśli standardowe opony zakładane z dętkami wymagają ciśnienia 4bar / 60psi, to według producenta koła w systemie bezdętkowym powinny mieć takie samo ciśnienie. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, skontaktuj się z nami.
Nigdy nie używaj opon bezdętkowych pod ciśnieniem 2 barów / 30 psi. Przy tak niskim ciśnieniu mocne uderzenie w oponę i felgę nie spowoduje ściśnięcia, ale może uszkodzić samą felgę. Przy tak niskim ciśnieniu można również ryzykować utratę ciśnienia podczas hamowania i na nierównym terenie.

Jeśli stwierdzisz, że szczeliwo wyschło, uzupełnij go jak najszybciej. W przypadku wątpliwości, ile szczeliwa pozostało w oponie, dodaj nowy wkład (dodaj połowę dawki 60 ml / 2oz), nadmiar doda tylko kilka gramów ciężaru, ale jego brak może skutkować spadkiem ciśnienia.
Należy pamiętać, że ten zestaw jest przeznaczony do konwersji felg i wielu typów opon, więc w każdym przypadku każda kombinacja będzie się różnić pod względem łatwości napompowania koła za pomocą szczeliwa. Jak powiedzieliśmy, zalecamy używanie opon Tubeless, przynajmniej przy pierwszym zastosowaniu X SAUCE. Dają większą gwarancję ogólnego użytkowania. Ponieważ są już przeznaczone do pracy bez dętek, ich największą zaletą jest łatwość, z jaką można je napompować dzięki szczelnemu dopasowaniu do obręczy i odporności na przecięcia. Jedynym mankamentem jest ich waga, która jest nieco wyższa od standardowych opon dętkowych.
Opony standardowe mogą być używane, o ile można je napompować bez dętki (z zamontowanym uszczelniaczem X SAUCE) i założyć na felgę z minimalną szczelnością. Pamiętaj tylko, że jeśli opona wchodzi i schodzi z obręczy bez wysiłku, nie używaj jej z systemem konwersji bezdętkowej, istnieje niebezpieczeństwo, że opona może zsunąć się z obręczy podczas pompowania.
Zawsze używaj opon w dobrych warunkach. Nie nakładać szczeliwa X SAUCE na bardzo zużyte opony, pęknięte lub uszkodzone opony.
Ostrożnie wyczyścić wnętrze rdzenia zaworu po wyjęciu podczas ponownego napełniania. Wskazówka dotycząca utrzymania w czystości zaworów to codzienne pozostawianie roweru z zaworami na dole koła lub jak najbliżej podłoża. W ten sposób resztki szczeliwa nie pozostają w zaworze, ale zamiast tego ściekają z powrotem do opony.
UWAGA KOŃCOWA: Regularnie sprawdzaj szczeliwo. Nie pozwól mu wyschnąć, ponieważ spowoduje utratę ciśnienia, a przebicia nie zostaną naprawione samodzielnie. Ponownie dodaj wkład co dwa trzy miesiące, aby doładować, być może koło nie miało wycieków powietrza, ale płyn z czasem straci swoje właściwości.

Teraz możesz złożć zamówienie bez konieczności wychodzenia z domu w bikeinn, sklepie internetowym specjalizującym się w produktach rowerowy. Chcemy, abyś spędzał czas w sposób niepowtarzalny i dlatego oferujemy największy wybór Naprawa, produktów X-Sauce. Dowiedz się więcej o produktach rowerowy. X-Sauce Presta Zestaw Bezdętkowy zaprojektowany został by zapewnić pełen komfort podczas wykonywania swojego ulubionego sportu lub codziennych czynności.