Niner MCR 9 RDO MTB-ramme

Ved å legge til vår CVA fullfjæring til en dedikert grussykkelplattform, blander vi selvtilliten og kontrollen til en terrengsykkel med effektiviteten, passformen og responsive håndteringen til en grussykkel. Resultatet er en krøllete barsykkel med overlegen komfort, kraftforsyning og ren, uforfalsket moro.

Hvorfor smi den første drop-bar fullfjæringssykkelen? Fordi Niner Bikes ble grunnlagt i 2005 med et enkelt mål: å gjøre kjøring på skitt til en bedre opplevelse, punktum. Fjorten år senere er MCR 9 RDO en naturlig forlengelse av denne innsatsen. Når du rir en, vil du se. Mer komfort, mer kontroll, mer moro og mer frihet til å sykle uansett hvor som helst

De 9 tingene du trenger å vite:
- 50 mm stabil, men likevel smidig CVA-oppheng.
- RDO karbonfiber hovedramme og bakre trekant med smidd, 1-delt koblinger.
- Integrert bakskjerm beskytter fjæringskomponenter.
- 11 faste monteringspunkter for rammeposer, flasker og mer.
- Avtakbart frontgirfeste.
- Slitesterke, langvarige Enduro Max "Black Oxide" pivotlager.
- Klaring for 700 x 50c eller 650b x 2.0 dekk.
- End-to-end, Full Sleeve interne kabelføringer og integrert rammebeskyttelse.

– Dagens terrengsykler er fullfjæret, kledd i skivebremser, dropperposter, gjennomgående aksler og mer. Disse teknologiene gjør terrengsykler raskere, morsommere og mer kapable, og muliggjør lengre turer på flere steder. Og frem til nå har alle unntatt én av disse MTB-teknologiene blitt tatt i bruk for grus.

- Ved å tilpasse høyytelsesfjæring for grus, tror vi at MCR 9 vil tillate grusryttere å tråkke komfortabelt, kraftig, med mer kontroll og selvtillit over en gang utenkelige overflater. Vi er stolte av å være pionerene som bringer full fjæring til grussykler.


Hva det er og hva det ikke er:
– La oss være tydelige: MCR 9 er ikke en terrengsykkel med drop bars. Det er en ekte grussykkel, med brattere geometri, raskere håndtering og en ergonomisk passform. Den er laget for sittende tråkking og rytterkomfort over lange avstander. Den har halvparten av fjæringsveien til en ekte terrengsykkel.

– MCR 9 er mer enn en grussykkel. Den går ikke på skøyter i svinger. Det ryker deg ikke ut av salen når du tråkker gjennom vaskebrett, hjulspor og brosteinsbelagte kryssinger. Og nedover tøffe veier i fart er ikke en fryktfest med hvite knoker. Hvorfor? Fordi den ikke bare er avhengig av dekktrykk og udempet rammeflex for fjæring

- Takket være fjæring oppmuntrer MCR 9 til å sitte dypt i salen og tråkke kraftig gjennom chop. Den klemmer bakken og sporer hjørner som en spilleautomat. Den er plantet og selvsikker på utforkjøringer med høy hastighet. Den etterlater deg friskere, med mer energi og mindre bortkastet innsats, ved å isolere deg fra påtrengende støt.

- Hvis lett vekt, endeløse oppoverbakker og hensynsløs effektivitet er noe for deg, er vår RLT 9 grussykkelserie for deg. Hvis bratte, røffe utforkjøringer og rett opp singletrack-figurer er fremtredende i planene dine, bør du vurdere RKT 9 RDO terrengsykkel

- Men hvis du vil ha et helt nytt syn på grus, en som kombinerer selvtilliten og komforten til en terrengsykkel med effektiviteten og passformen til en grussykkel, hopp på dette magiske teppet for livets tur

CVA-historien:
- Gjennom årene har det blitt gjort mye arbeid for å legge til komfort til drop-bar-sykler. Men de fleste design bruker primitive, udempede bøyningspunkter eller elastomerer som ganske enkelt demper vibrasjoner. Disse adresserer ikke det grunnleggende målet med ekte fjæring, som er å hindre dekkkontaktflaten fra å sprette fra bakken. Mer dekkkontakt = mer kontroll.

– Vi ønsket det mest sofistikerte, avstembare fjæringssystemet som mulig, med minimum ufjæret vekt. Ved å suspendere så mye av sykkel- og ryttermassen som mulig, oppnår vi den mest mulig følsomme, kompatible turen. Luftfjærer kan justeres uendelig for å passe et bredt spekter av ryttere og utstyret deres. Og oljedemping er avgjørende, både for å kontrollere kompresjonsenergiinngangen fra rytteren, og for å spre returenergien når fjæringen gjenoppretter seg etter støt i alle størrelser.

- I hjertet av MCR er Niners patenterte, velprøvde, Constantly Varying Arc (CVA) opphengssystem. Den debuterte i 2008 og har blitt gradvis raffinert siden den gang. Men det grunnleggende har ikke endret seg: CVA er stabil, men likevel smidig mens du klatrer og tråkker; følsom og støttende å gå nedoverbakke; konsekvent og kontrollert i enhver situasjon.

- For MCR 9 RDO endret vi fjæringskurven for å understreke ytelsen for en sittende, tråkkende rytter. Den er innstilt for å være spesielt følsom for høyfrekvente, lav amplitude støt, og mer lineær med mindre endeslagsprogresjon. Konfigurert som et kortreist system, ønsker vi at ryttere enkelt skal oppnå full reise med mindre vekt på store treff og bunnmotstand.

Suspensjonsdetaljer:
- Revidert CVA-koblingsoppsett.
- Stabil, men likevel smidig, konsistent og kontrollert CVA-oppheng.
- Underledd under BB for kort kjedestaglengde.
Flatere innflytelseskurve tillater full bruk av kortere reise.
- Luftfjær for uendelig justering av fjærhastighet.
- Oljedemping for å kontrollere bevegelse.
- Ekstern bakdempersperre.

Veving av det magiske teppet:
– Jakten på å effektivt henge en sykkel og rytter på en drop-bar-sykkel har strukket seg i årevis. Så tidlig som på 1990-tallet ble nye terrengsykkelkonsepter testet på Paris-Roubaix racersykler bygget for de brosteinsbelagte veiene i Nord-Frankrike. Og terrengsykkelsyklister har av og til tatt i bruk landeveissykkel- og aerobarer for visse arrangementer.

- Utviklingen av MCR startet i 2016 med intern diskusjon om mål, funksjoner og designkonsepter. Hovedingeniør George Parry begynte med aluminiumsprototyper for å teste geometri, rammedesign og oppførsel av oppheng. På slutten av 2017 hadde vi en størrelsesserie med legeringsmuldyr. Mange design og prototyper ble vurdert som testet inntil vi visste at vi hadde rett.

– Til slutt hadde vi som mål å opprettholde en klassisk grussykkelestetikk uten kompromisser i geometri, håndtering eller stivhet. Ved å montere bakdemperen bak seterøret sparte vi plass i den fremre trekanten for flasker, vesker og annen last. Og ved å utvide nedrøret og seterøret opprettholder vi pedalstivheten.

- CVA egner seg allerede til korte kjedestaglengder og optimal rammegeometri. Dette systemet holder også tyngdepunktet så lavt som mulig, slik at MCR har en smidig, responsiv kjørekarakter.

Designdetaljer:
- 50 mm CVA fjæringsvei, spesielt innstilt for grus.
- Helt opphengt sykkel og rytter; minimum ufjæret masse.
- Bredt, overdimensjonert BB-kryss for stivhet og styrke.
- Støtfeste bak seterøret for ren estetikk.
- Integrert, rammemontert fender med valgfri øvre forlengelse.
- Langvarige Enduro Max Black Oxide pivotlager.

Laget for å rekkevidde lengre og raskere:
– Etter hvert som grusrittene og grusrytterne blir mer ambisiøse, har kravene til utstyret utvidet seg. Ved å endelig utvikle en skikkelig fullfjæret grussykkel, utvider vi ikke bare det kjørebare terrengkartet, men også rytterens rekkevidde.

- MCR kan gå lenger og raskere enn en typisk terrengsykkel med full fjæring fordi den er mer effektiv. I tillegg holder det en rytter mindre trøtt og mer komfortabel over lange avstander. Den er spesifikt innstilt for kravene til å tråkke lange avstander i salen over høyfrekvente støt.

– MCR er rett og slett mer allsidig og mer kapabel enn andre sykler. Full fjæring gir høyere dekktrykk og mindre rullemotstand på asfalterte og jevne veidekker, men lar en syklist lade seg gjennom ulendt terreng i fart.

- For bevis på kravene til dagens grussykler, se bare på en sesongbasert arrangementskalender. Den er fylt med «denne sykkelen? eller den sykkelen?" hendelser som krever den tråkkeeffektiviteten pluss komfort, selvtillit og kontroll som bare en sykkel med full fjæring kan tilby.

Rammefunksjoner:
- Avtakbart frontgirfeste
- Integrerte fester for tilpassede rammevesker
- Flere flaskeholderfester i fronttrekanten

- Flere flaskeholderfester i fronttrekanten
- 12x142 bak gjennomgående aksel
- Plattmontert skivebremsemontering på bakre trekant

Tekniske spesifikasjoner:
- 68 mm PF30 bb skall (adaptere kreves for BSA type bbs)
- NMF intern kabel og husføringer for giring og bakbrems
- Stativ/skjermfester foran og bak
- Lodde på montert frontgir
- 27,2 setepinne med føring for dropper
- 31,8 setekrage
- 1,125" x 1,5" konisk integrert (campy-stil) hoderør, hodesett inkludert, beskrivelse av stokk: IS42/28.6 IS52/40
- Kun skivebrems, 30 mm høy flatmontering '160 mm maks rotorstørrelse
- 142 x 12 avstand bak, 100 x 15 avstand foran
- Alle størrelser har 2 indre trekantsflaskefester
- Kan passe opp til et 700x50c/650x50c dekk (dekkstørrelsene varierer etter merke, noen dekk passer kanskje ikke)
- Kompatibel med standard 1x og 2x systemer

Rom å streife rundt:
- Niner grussykler har plass til å passe 700x50c dekk (eller 650b x 2.0).

Integrerte rammefester:
- Du vil bli hardt presset for å gå tom for plass til alt utstyret ditt. Flere gjengede fester for å passe tilpassede vesker, flasker, stativer, fendere, lys og mer.

Utskiftbar hjulstørrelse:
- Niner grussykler er designet for å passe både 700c og 650b hjul, for ultimat allsidighet og tilpasningsevne for å passe ethvert eventyr.

Grusjustert CVA-oppheng:
- Smidig, men stabil, og innstilt for grus. Vårt patenterte, utprøvde Constantly Variing Arc-system er tilpasset de spesifikke kravene til grus.

Integrert fender:
- Klipp av crud med den integrerte rammeskjermen. En valgfri bolt-on forlengelse er tilgjengelig for enda mer dekning


Hovedspesifikasjoner
Ramme: Carbon RDO
Dekkkompatibilitet : Opptil et 700x50c/650x50c dekk (dekkdimensjoner varierer etter merke, noen dekk passer kanskje ikke)

Komponenter
Bunnbrakett : 68 mm PF30
Setepinne Diameter: 27,2 mm

Ikke vent lenger og kjøpe Niner MCR 9 RDO MTB-ramme! Hos bikeinn, alle våre Sykler og rammer produkter har full produsentgaranti på merket Niner. Kjøpe i vår sykkel butikk kan du dra nytte av fordelene som tilhører vår sykkel samfunnet. Legg inn bestillingen nå og motta Niner MCR 9 RDO MTB-ramme så snart som mulig hjemme.