Sram G2 RSC Aluminium Hydraulischer Scheibenbremshebel Vorn

Der G2 RSC ist der halbe Tonnen schwere Pickup der Mountainbike-Bremswelt - zuverlässig, überall hinkommen, alles tun, viel Leistung, wenn Sie sie brauchen, und alle Funktionen, die Sie brauchen. Der neue G2 RSC basiert auf dem SRAM-Code-Design und vereint Code-ähnliche Leistung und Modulation in einem Mini-Code-Paket. Und natürlich sorgt das charakteristische Gefühl des Führungshebels und die Einstellbarkeit des Kontaktpunkts dafür, dass diese Bremse für jeden Fahrer hervorragend funktioniert. Der G2 RSC bietet ein fahrergesteuertes Angebot mit einer Aluminiumklinge, Hebelschwenkbuchsen und Edelstahlbeschlägen.


Eigenschaften:

Nützliche Einstellungen für Reichweite und Kontaktpunkt für jeden Fahrertyp. Wir entwickeln unsere Bremsen so, dass jeder einzelne Fahrer seine Fahrt genau steuern kann.
Zusätzliche Steifigkeit im Bremssattel und eine neue Polstermischung, die mehr Biss bietet, sorgen für das Mini-Code-Gefühl.
Entwickelt für eine einfache Installation


Spezifikationen:

Anwendung (Db): Mtb
Bremstyp: Hydraulisch
Klingenmaterial: Aluminium gestempelt
Rec Mmx Clamp (nicht im Lieferumfang enthalten): Edelstahlschraube, Blk Clmp
Orientierung: Vorderseite
Pad-Typ (Scheibe): Organic mit Stahlrücken
Halterung (Scheibenbremse): Direktmontage Dir
Gewicht (G): 248
Gewicht basierend auf: Direktmontage 800 mm Schlauch, keine Klemme / Montageteile


Technologie:

Einstellung des Kontaktpunkts:
Manche Leute mögen die sofortige Kraft eines kurzen Hebelwurfs. Andere bevorzugen das Gefühl eines längeren Wurfs. Mit Contact Point Adjust können Sie die Position auswählen, in der sich Ihre Finger befinden sollen, wenn Ihre Bremsen angezogen sind. Dies ist eine schnelle und einfache Möglichkeit, das Gefühl Ihrer Bremsen anzupassen, ohne die Bremsbeläge bewegen zu müssen. Es ist auch eine Möglichkeit, beide Bremshebel so zu balancieren, dass sie sich genau gleich anfühlen.

Gangreservegeometrie:
Ihre Finger ziehen in einer geraden Linie, aber die Bremshebel bewegen sich in einem Bogen. Fazit: Ihre Finger möchten normalerweise beim Ziehen von den Enden der Hebel abrutschen. Wir haben alle unsere Bremsen mit dem branchenweit niedrigsten X-Faktor konstruiert (dh dem Abstand von der Mitte des Lenkers zur Mitte des Hebelgelenks). Dies reduziert den Einwärtsweg des Hebels und erzeugt einen Bogen, der näher an der natürlichen Bewegung Ihrer Finger liegt und dem Bremshebel mehr Kraft verleiht. Und das Coole daran ist, dass jeder SRAM- und Avid-Bremshebel ihn hat.

S4 Leichtgewicht 4 Kolben Bremssattel:
Der brandneue S4-Bremssattel verfügt über vier bearbeitete und Moly-beschichtete Aluminiumkolben für gleichmäßiges Zurückrollen und einfaches Einrichten, Hitzeschildisolierung und Bleeding Edge-Portierung sowie Adaptertechnologie für einfaches Entlüften.

Swinglink:
Drücken Sie einen SRAM-Bremshebel und Sie bemerken es sofort. Weniger Totband. Mehr positives Engagement. Ein neues Nockensystem erfordert weniger Hebelkraft, um die Bremsbeläge in Richtung Rotor zu drücken. Das ist großartig, aber es geht nicht nur um perfekte Bremsleistung, sondern auch um perfekte Bremsleistung. Sie benötigen Viele Bremssysteme minimieren die Totzone - jedoch auf Kosten der Modulation. SwingLink löst das mit seiner speziellen Nockenform. Wenn die Pads den Rotor belasten, ist die Hebelgeschwindigkeitskurve flach und glatt, wodurch das Gefühl des Ein / Aus-Bremsens vermieden wird. Es ist das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Präzision.

Timing Port Closure:
Der Steueranschluss einer hydraulischen Bremse ist die Verbindung zwischen dem Vorratsbehälter und der Hebelzylinderbohrung. Wenn der Hebel gedrückt wird, passiert eine Becherdichtung diesen Bereich und schließt den Anschluss, wodurch das System unter Druck gesetzt wird. Das Timing-Port-Verschlusssystem von SRAM verfügt über langlebige Dichtungen und eine extrem glatte Zylinderbohrung, die eine zuverlässige Bremskraft und -konsistenz erzeugt.

WICHTIGER HINWEIS: Linke Hebel funktionieren mit der Vorderradbremse und rechte Hebel funktionieren mit der Hinterradbremse. Linke Schalthebel arbeiten mit Kettenblättern und rechte Schalthebel mit Fahrradkassetten.

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