Cane Creek Kitsuma AIR Dämpfer

DB Kitsuma ist ein hochgradig einstellbarer hinterer Stoßdämpfer, der für maximale Leistung in einem Design entwickelt wurde, das unglaublich intuitiv und einfach zu bedienen ist.

Alle Stoßdämpfer werden in unserem Werk in North Carolina, USA, auf Bestellung von Hand gefertigt. Für geschätzte Bauzeiten siehe unten:


Merkmale:

PRO TUNE AN IHREN FINGERSPITZEN:
Wir sind stolz darauf, den DB Kitsuma vorzustellen, einen hochgradig einstellbaren hinteren Stoßdämpfer, der für maximale Leistung in einem unglaublich intuitiven und benutzerfreundlichen Design gebaut wurde. DB Kitsuma basiert auf der DNA der ursprünglichen Double Barrel-Dämpferlinie und verbessert seine Vorgänger in fast jeder Hinsicht. Es eignet sich für alle Arten von Fahrstilen, Körpertypen und Fahrradrahmendesigns, ohne dass interne Ventilanpassungen, Änderungen oder Kompromisse erforderlich sind.

Werkzeuglose Einstellung:
Sie müssen Ihren Hals nicht unter Ihr Fahrrad strecken, während Sie mit winzigen Inbusschlüsseln herumfummeln, um Einstellungen vorzunehmen. DB Kitsuma verfügt über vollständig werkzeuglose Einsteller, die ergonomisch so gestaltet sind, dass sie leicht zugänglich und an der Trail-Seite einstellbar sind - und den Fahrern die Kraft eines Profi-Tunes an ihren Fingerspitzen geben.

Sehen und fühlen Sie, was Ihre Einstellungen sind:
Vorbei sind die Zeiten, in denen Sie Klicks rückwärts und vorwärts zählen mussten, um zu wissen, wo Sie sich befinden, und Anpassungen vorzunehmen. Der gesamte Bereich der Niedergeschwindigkeits-Druckstufen- und Zugstufenschaltungen von DB Kitsuma wird in einer einzigen Umdrehung gesteuert, während die Hochgeschwindigkeitsschaltungen in zwei Umdrehungen gesteuert werden, sodass der Fahrer auf einen Blick leicht erkennen kann, wo er sich innerhalb seiner Einstellung befindet. Dank der großen Multi-Index-Einsteller von DB Kitsuma hat der Fahrer die volle Kontrolle und ein echtes Gespür dafür, wie sich sein Fahrrad in einer Vielzahl von Szenarien der realen Welt verhalten wird.

Ein besserer Dämpfer für mehr Fahrräder:
Der neue Ventilkörper und die sich verjüngende Luftkammer von DB Kitsuma wurden unter Berücksichtigung der Geometrie moderner Fahrräder neu gestaltet und kürzen den externen Behälter um 16 mm und reduzieren den Außendurchmesser der Luftkammer am Endauge. Alles in allem ergibt dies ein neues Low-Profile-Design, das es DB Kitsuma ermöglicht, mehr Fahrräder ohne Probleme mit der Rahmenfreiheit zu montieren.

EINFACH UND EFFEKTIV:
DB Kitsuma ist mit einem einzigen Hebel ausgestattet, der den Dämpfer zwischen drei verschiedenen Modi umschaltet, was das Gefühl und den Charakter des Dämpfers drastisch beeinflusst. Der neue Steigschalter mit drei Positionen behält den „Descend“-Modus von Double Barrel und seinen patentierten „CS“-Modus bei, der eine stabile und dennoch reaktionsschnelle Plattform bietet, die entwickelt wurde, um Traktion und Pedaleffizienz beim Klettern über technisches Gelände und Singletrails zu maximieren. DB Kitsuma fügt auch einen neuen „Firm“-Modus hinzu. Durch die Verwendung eines Designs, das die gemeinsame Entlüftungsöffnung verschließt, eignet sich diese dritte Position hervorragend zum Treten über lange Strecken auf Gehwegen oder Schotterstraßen auf dem Weg zum Trail.

ABGESTIMMT AUF DIE FAHRRÄDER VON HEUTE (UND MORGEN):
DB Kitsuma verfügt über einen größeren Bereich der Dämpfungseinstellung im Kompressionskreis und einen größeren Bereich der Zugstufenkontrolle als jeder andere große Stoßdämpfer auf dem heutigen Markt. Der Zugstufenbereich wurde ebenfalls nach unten verschoben, um eine stärkere Zugstufendämpfung zu erzielen, um den größeren Federraten gerecht zu werden, die für modernere Fahrräder erforderlich sind. Diese Änderungen ermöglichen es dem DB Kitsuma, auf einer breiteren Palette von Motorrädern Spitzenleistungen zu erbringen.

Größerer Einstellbereich:
DB Kitsuma verfügt über einen größeren Bereich der Dämpfungseinstellung im Kompressionskreis und einen größeren Bereich der Zugstufenkontrolle als jeder andere große Stoßdämpfer auf dem heutigen Markt. Der Zugstufenbereich wurde ebenfalls nach unten verschoben, um eine stärkere Zugstufendämpfung zu erzielen, um den größeren Federraten gerecht zu werden, die für modernere Fahrräder erforderlich sind.

Sehen und fühlen Sie Ihre Einstellungen:
Der gesamte Bereich der Niedergeschwindigkeits-Druckstufen- und Zugstufenschaltungen von DB Kitsuma wird in einer einzigen Umdrehung gesteuert, während die Hochgeschwindigkeitsschaltungen in zwei Umdrehungen gesteuert werden, sodass der Fahrer auf einen Blick leicht erkennen kann, wo er sich innerhalb seiner Einstellung befindet. DB Kitsuma vereinfacht den Abstimmungsprozess, indem es den Einstellbereich vergrößert und gleichzeitig die Anzahl der externen Positionen in jeder Schaltung reduziert – wodurch jede Position auf dem Trail aussagekräftiger und erkennbarer wird.

Werkzeuglose Einstellung:
Sie müssen Ihren Hals nicht unter Ihr Fahrrad strecken, während Sie mit winzigen Inbusschlüsseln herumfummeln, um Einstellungen vorzunehmen. DB Kitsuma verfügt über vollständig werkzeuglose Einsteller, die ergonomisch so gestaltet sind, dass sie leicht zugänglich und an der Trail-Seite einstellbar sind - und den Fahrern die Kraft eines Profi-Tunes an ihren Fingerspitzen geben.

Steigschalter mit drei Positionen:
DB Kitsuma ist mit einem einzigen Hebel ausgestattet, der den Dämpfer zwischen drei verschiedenen Modi umschaltet, was das Gefühl und den Charakter des Dämpfers drastisch beeinflusst. Der neue Steigschalter mit drei Positionen behält den „Descend“-Modus und den patentierten „CS“-Modus bei, der eine stabile und dennoch reaktionsschnelle Plattform bietet, die entwickelt wurde, um Traktion und Pedaleffizienz beim Klettern über technisches Gelände und Singletrails zu maximieren. DB Kitsuma fügt auch einen neuen „Firm“-Modus hinzu. Durch die Verwendung eines Designs, das die gemeinsame Entlüftungsöffnung verschließt, eignet sich diese dritte Position hervorragend zum Treten über lange Strecken auf Gehwegen oder Schotterstraßen auf dem Weg zum Trail.


Spezifikationen:

Gewicht: 585 g (Kitsuma Air 210 Länge)
Dämpfer: Unabhängige Druck- und Zugstufendämpfungsschaltungen mit zwei Rohren. Motorex 4 WT Dämpferöl
Einstellungen: Highspeed-Druckstufe, Lowspeed-Druckstufe, Highspeed-Zugstufe, Lowspeed-Zugstufe
Wellendurchmesser: 9,5 mm
Maximaler Luftdruck: 300 psi

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