Wir beschäftigen uns mit den neuen Hutchinson-Reifen.

In diesem Sommer hat sein Racing Lab die neuen Hutchinson Wyrm-Reifen herausgebracht. Die Hauptidee dieses Modells besteht darin, die Vorteile eines Breitreifens zu nutzen und gleichzeitig die eventuellen Nachteile zu perfektionieren.

Es handelt sich um einen 2,40-Reifen, der uns dank seiner Flexibilität einen höheren Druck ermöglicht.

Wenn wir genau hinschauen, erkennt man einige höhere Stollen an der Seite und andere, die kürzer und im Profilbereich getrennt sind. Damit wollen Sie einen stärkeren Grip in engen Kurven und den nötigen und ausreichenden Grip in der Ebene oder bergauf erreichen.

Es ist von ihren besten XC-Reifen inspiriert, indem es diese niedrige Profilhöhe einführt und an der Außenseite ein höheres Profil hinzufügt. Eine der Neuerungen ist die Trennung zwischen den Löchern der Stollen, um eine bessere Ablösung des Schlamms in feuchterem Gelände zu erreichen. Dadurch wird auch auf lockerem Gelände eine bessere Bremswirkung und Traktion erreicht.

Sein Gewicht beträgt 950g. Es handelt sich um einen Reifen, der sowohl für das Vorder- als auch für das Hinterrad geeignet ist. Meiner persönlichen Meinung nach ist es aber besser für den Stürmer. Wenn wir es auf das Vorderrad setzen, hat es viel Traktion, aber es scheint uns, als ob noch ein wenig Bremskraft übrig bleibt, um zu rollen.

Bemerkenswert ist auch das Hard Skin-Gehäuse, das uns eine längere Haltbarkeit und mehr Widerstandsfähigkeit gegen Kratzer oder Stöße bietet.

Quiz - Persönliche Meinung:

Es ist ein ziemlich geländegängiger Reifen, aber meiner Meinung nach ist er ideal für regnerische und schlammige Tage. Da die Gegend, in der ich lebe, trockener und trockener ist, habe ich einen Taco übrig.

Das Gute daran ist, dass man trotz des hohen Seitenblocks auf flacheren Strecken und im Gelände recht gut rollen kann. Und gleichzeitig ist es ideal für Trailfahrten und sicheres Kurvenfahren.

Ein Handicap ist meiner persönlichen Meinung nach das Gewicht. 950 g sind ziemlich viel, obwohl es bei einem 2,40-Reifen normal ist, dass er schwerer ist als die anderen 2,35-Reifen.