Kenda Pneu VTT Hellkat Pro EMC 60 TPI Tubeless 29´´ x 2.60

Le Hellkat est un pneu pour gravité et enduro, développé avec les pilotes UR Team Pro. La conception de la bande de roulement optimisée vous permet de résister à une large gamme de conditions, sans jamais vous laisser abattre dans des virages serrés ou un freinage agressif. Équipé d'un boîtier de gravité, d'enduro ou de trail, le Hellkat n'est impressionné par aucun objet pointu que vous pourriez rencontrer lors de votre randonnée. Ne sois pas rapide vite vite!

Fonctionnalités:

Le bon boîtier pour vous Choisissez entre l'ATC pour les pistes, l'AEC pour l'enduro ou l'AGC pour un boîtier très résistant et une protection maximale contre les crevaisons.

La dernière technologie de compoundage Composé à double couche pour une adhérence et un contrôle accrus, ou un composé à double bande de roulement pour une durée de vie plus longue.

La conception de la bande de roulement polyvalente est optimisée pour une large gamme de conditions, en équilibrant traction, maniabilité et vitesse de roulement.

Tubeless ready - Permet de gagner du poids, d'améliorer les performances de roulement et de mieux maîtriser la manutention. Rouler sans chambre réduit également le risque d'appartements.

Caractéristiques:

Composé: DUAL TREAD

Protection: CEM

Perle: pliant

TPI: 60

WT (LBS): 1111 ± 56

La technologie

AGC (AGC):

LA SOLUTION DE GRAVITÉ LA PLUS AVANCÉE Le boîtier Advanced Gravity (AGC) est la dernière innovation de Kenda pour les cyclistes orientés vers la gravité. Utilisation de bandes de Kenda Vector Shield (KVS), un matériau léger en aramide tissé, positionnées sous la bande de roulement et le long des flancs pour protéger le pneu des coupures et des perforations. Le matériau KVS offre une résistance aux coupures presque trois fois supérieure à celle des matériaux de protection standard. Un sommet de 20 mm le long du cordon empêche les pincements et les rotations. Notre boîtier gravitaire le plus léger et le plus solide à ce jour.

AEC (AEC):

DÉVELOPPÉ POUR LES RIGOURS D'ENDURO Le nouveau boîtier Advanced Enduro (AEC) comble le fossé entre le robuste boîtier Gravity Advanced (AGC) et le boîtier optimisé en termes de poids Advanced Trail (Shell). En utilisant les mêmes inserts en aramide 3 pièces que le boîtier de l'AGC, AEC omet l'apex au niveau du bourrelet: pour le même niveau élevé de perforation et de résistance à la coupure, mais sans le poids supplémentaire. Un composé à double couche fournit la même adhérence fiable trouvée sur le

Boîtier AGC.

ATC (ATC):

LA VOIE PLUS LÉGÈRE Construction de pneu optimisée pour la conduite agressive en cross-country ou en trail, la Advanced Trail Casing (ATC) est plus légère et plus souple que les solutions gravimétriques de Kenda. Utilisez des feuilles de tissu SCT de Kenda sur les flancs du pneu et une sous-bande de roulement en K Armor sous les pavés de gomme. Le tissu K Armor a un tissage plus serré, ce qui entraîne l'utilisation de moins de caoutchouc pendant le processus de construction, ce qui donne un pneu plus léger et un boîtier suffisamment souple pour permettre aux boutons de fléchir et de se former sous la charge, tout en préservant les pincements, crevaisons et coupures.

Caisson E Mountain (EMC):

EMC est le premier pneu sur le marché spécialement conçu pour répondre aux exigences des vélos de montagne. Grâce à une couche renforcée de tissu tissé et à une couche supplémentaire de protection anti-crevaison, chaque pneu à carcasse CEM est plus durable et offre plus de contrôle et d’adhérence que tout autre pneu de VTT standard. Certifié ECE R75 et approuvé pour une utilisation sur des vélos électriques jusqu’à 50 km / h.

RSR double couche (RSRDL):

Kenda a développé ce composé pour une nouvelle génération de pneus gravitaires, une évolution du composé existant Race Stick E Rubber (RSR). S'appuyant sur l'original impressionnant, le nouveau composé RSR consiste en une bande de roulement en caoutchouc à deux couches, avec le composé souple RSR en haut et le SRC rigide en bas. Ce nouveau composé à double couche offre de meilleures performances car la couche SRC à fond rigide constitue la base solide sur laquelle la couche RSR la plus molle pousse. Le résultat est un composé qui offre un meilleur contrôle et dure plus longtemps que les versions précédentes.

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