Specialized Route Roue Avant Roval CLX 50 Disc Tubular

D'abord est venu notre CLX 64. Puis les 32. Et après avoir accumulé plusieurs victoires dans les Grands Tours, les Mondiaux et tout le reste, nous savions que notre meilleur pari était de porter la ligne vers de nouveaux sommets, ou bien, de nouvelles profondeurs. Nous devions concevoir une roue qui était un véritable tueur de carquois. Une roue qui avait tous les avantages aérodynamiques de la 64 dans un ensemble qui a grimpé comme la 32, et c'est là que la toute nouvelle CLX 50 entre en jeu.

Lorsque nous avons décidé de créer la CLX 50 Disc, nous avions des objectifs clairs en tête: créer des roues de 48 à 54 mm de profondeur, optimisées aérodynamiquement, ultra larges et inférieures à 1400 grammes. Cela signifiait qu'ils devaient emprunter des techniques de réduction de poids que nous avons développées pour la CLX 32, prendre quelques conseils aérodynamiques de la CLX 64 et conserver tous les avantages des freins à disque que nous avons appris à aimer si nous voulions créer ce que nous aimons appeler «la roue de la licorne.

Pourquoi les disques demandez-vous? Avec nos jantes spécifiques à disque, nous abandonnons la piste de frein pour une jante plus solide et plus résistante aux chocs. De cette façon, vous obtenez une couche de carbone spécifique au disque qui optimise la rigidité, un poids aussi proche que possible de ses frères freins sur jante, et une modulation et une puissance de freinage incroyables dans toutes les conditions.
Même si le poids de la CLX 50 est similaire à celui de nombreuses roues de la catégorie «légères», l'aérodynamique est à l'avant-garde du développement. Avec cela, nous avons sauté tête baissée dans la modélisation informatique de la dynamique des fluides pour arriver à différentes formes de jantes qui pourraient rendre le CLX 50 aussi rapide et léger que possible. Cela a pris un certain temps, mais nous avons réduit la forme de la jante à trois prétendants qui ont ensuite été usinés CNC dans les jantes, intégrés aux roues et placés dans le tunnel Win. Dans le tunnel, nous avons testé chaque roue, la nôtre et celle de la concurrence, avec un pneu 24C (mesurant 26C), car les pneus peuvent considérablement affecter les tests. Nous avons choisi un pneu de largeur moderne pour concevoir nos jantes, car ils permettent non seulement de réduire la pression des pneus (ce qui se traduit par plus de confort et moins de résistance au roulement), mais ils sont également tout aussi efficaces sur le plan aérodynamique lorsqu'ils sont associés à la bonne largeur de jante.

Après avoir trouvé la forme de jante optimisée qui répondait le mieux à nos exigences de poids svelte, nous avons choisi de lacer les jantes à notre moyeu Aero Flange (AF), via 21 rayons DT Swiss Aerolite, qui comportent les légendaires roulements CeramicSpeed. De cette façon, vous obtenez un système de roues complet et supérieur - pas seulement une jante rapide. Et à la fin de la journée, tout cela équivaut à une paire de roues à disque à pneu de 50 mm de profondeur et 1415 grammes qui est non seulement ~ 300 grammes plus légère que la roue de profondeur similaire de la concurrence, mais qui est également sensiblement plus rapide dans tous les tests imaginables que chaque roue de sa catégorie.

Type de jante: pneu en carbone, 2Bliss Ready
Matériau de la jante: carbone
Surface de freinage: frein à disque uniquement
Profondeur de jante: 50 mm
Largeur de jante: 20,7 mm à l'intérieur, 29,4 mm à l'extérieur
Motif de rayon: deux croix / radial (2: 1)
Nombre de rayons: 21
Type de rayon: tête DT Swiss Aerolite T
Type de mamelon: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Moyeu avant: Roval AFD1, Centerlock, roulements CeramicSpeed, blocage rapide ou capuchon d'extrémité d'axe traversant de 12 mm
Méthode d'assemblage: fabriqué à la main
Extras: sacoche rembourrée Roval, blocage rapide en acier Roval, valves tubeless Roval, embouts à dégagement rapide
Poids: 645g.

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