Zipp 202 Cub NSW Tubeless Road Front Wheel

Όταν δώσαμε κορυφαίους μηχανικούς μας στη φωλιά προχωρήσει ανάπτυξη εργαστήριο το έργο της ρίχνοντας περισσότερο βάρος από το ελαφρύτερο τροχοφόρου καρφί του άνθρακα, το 202 Firecrest, βελτιώνοντας παράλληλα το τροχαίο τριβή, η αεροδυναμική, και το φρενάρισμα, ήταν μια πολύ δύσκολη υπόθεση. Όταν τους ζητήθηκε να κάνουν όλα αυτά χωρίς να θυσιάζει την αντοχή, φαινόταν σαν μια αδυναμία. Αλλά η NSW προηγμένη ομάδα ανάπτυξης παραδίδεται σε κάθε αίτημα και έχτισε την απόλυτη τροχοφόρου αναρρίχηση, αναρρίχηση σε τροχοφόρου αρκετά ισχυρή για να χρησιμοποιήσετε σε κάθε διαδρομή.

Σχεδιασμένο να είναι ο ταχύτερος επιτάχυνση καρφί άνθρακα Zipp έχει γίνει ποτέ, 202 NSW πετά μέχρι τις πιο δύσκολες αναβάσεις, και στη συνέχεια ξυρίζει ακόμα περισσότερο χρόνο μακριά από τις καταβάσεις να ακολουθήσουν. Και επειδή εξόρυξη μεγαλύτερη ταχύτητα στο βουνό είναι μόνο η μισή μάχη, χτίσαμε 202 NSW για να παραδώσει τη χαμηλότερη αεροδυναμική αντίσταση που διατίθενται για ένα χείλος του αυτό το βάθος για την ταχύτητα οπουδήποτε αλλού.

Για μια αναρρίχηση τροχοφόρου άξονα να είναι παγκόσμιος ξυλοδαρμό πρέπει να κάνει περισσότερα από απλά να παραδώσει χαμηλό βάρος? πρέπει να παραδώσει απόδοση χωρίς συμβιβασμούς σε κάθε επίπεδο. Αυτός είναι ο λόγος Zipp μηχανικούς στη φωλιά επέλεξε να ενισχύσει ταχύτερα καρφί αναρρίχηση του άνθρακα στον κόσμο, το 202 Firecrest.

Με ένα νέο ελαφρύτερο layup ινών άνθρακα για το 32 χιλιοστά βάθος 202 ΝΝΟ έχουν πέσει το βάρος, όπου έχει μεγαλύτερη σημασία, στην εξωτερική πλευρά του τροχού, διατηρώντας παράλληλα την ανθεκτικότητα και την πλευρική ακαμψία που Firecrest είναι διάσημη για. Στη συνέχεια, μειώνεται η αεροδυναμική αντίσταση με την τεχνολογία ABLC Sawtooth ™ και να χρησιμοποιηθούν τα γραφικά εντυπωσιάσει ™ για να εξασφαλίσει ότι τίποτα δεν στάθηκε μεταξύ του αέρα που ρέει πάνω από το χείλος και τα λακκάκια έκανε την ομαλή ροή αυτή. Γνωρίζοντας ότι δεν υπάρχει όφελος για τροχοφόρου άξονα που ανεβαίνει γρήγορα και κατεβαίνει αργά, οι μηχανικοί της ΝΝΟ ενσωματωθεί προπέτασμα μας ™ κομμάτι φρένο για την πιο εμπιστοσύνη που εμπνέει διαθέσιμες επιδόσεις πέδησης χείλος, αν ο δρόμος είναι υγρό ή ξηρό.

Για την περαιτέρω βελτίωση της αποτελεσματικότητας κύλισης του τροχοφόρου άξονα, το 202 χείλος της ΝΝΟ είναι δεμένη με την πρωτοποριακή hubset Cognition ™ μας. Χτισμένο γύρω από την τεχνολογία μας κέντρο ελεύθερου τροχού Αξονική συμπλέκτη ™, η πίσω πλήμνη Cognition έχει σχεδιαστεί για να διατηρήσει την ταχύτητα, όταν με σβησμένο κινητήρα με την απεμπλοκή του μηχανισμού της καστάνιας. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει το πίσω μουαγιέ Cognition να παραδώσει πολύ λιγότερο κύλισης τριβές από τους τροχούς με τη χρήση συμβατικών freehubs ένα πραγματικό πλεονέκτημα όταν αγωνίζονται μέσα από το τροχαίο πρόποδες ή όταν περιστρέφεται έξω σε μεγάλες κατηφόρες.

Σχεδιασμένο για ταχύτητα όταν πλησιάζει, ανεβαίνοντας, διασχίζει και κατεβαίνει πιο δύσκολες ορεινούς δρόμους του κόσμου, Zipp 202 NSW είναι μια τροχοφόρου που μπορεί να προέλθει μόνο από το ένα μέρος, τη φωλιά, όπου τα ταχύτερα τροχοί του κόσμου έκανε.

ΓΝΩΣΗ HUBSET

Κάθε φορά που ένα συμβατικό hubset αρχίζει να ακτή, η τριβή στο πλαίσιο του μηχανισμού κέντρο ελεύθερου τροχού καστάνιας λειτουργεί σαν ένα ταμπούρο να επιβραδύνει τον αναβάτη προς τα κάτω. Με την τεχνολογία αξονική συμπλέκτη του hubset Cognition, το μειώσαμε αυτήν την έλξη από την απεμπλοκή του μηχανισμού της καστάνιας, όταν ρολάρει. δοκιμή μας δείχνει ότι τα καλύτερα παραδοσιακά τρεις καστάνια σχέδια κόμβος έχει δύο φορές την εκ περιτροπής τριβής όπως αξονική συμπλέκτη μας είναι εξοπλισμένα Cognition πίσω κόμβο, και οι πιο δημοφιλείς hubsets χρησιμοποιώντας έναν παρόμοιο μηχανισμό κίνησης όπως αξονική συμπλέκτη βρέθηκαν να παράγουν τέσσερις φορές την εκ περιτροπής τριβής.

Με λιγότερο εσωτερική οπισθέλκουσας κόμβο ο αναβάτης μπορεί να πετάλι λιγότερο κατά την οδήγηση μέσα από λόφους ή σύνταξη σε αντίθετο άνεμο. Ή να επιτύχουν υψηλότερες ταχύτητες όταν ρολάρει σε μια πιέτα Aero, ή να επιλέξουν να σταματήσει πετάλι μια στιγμή νωρίτερα πριν από την είσοδο σε μια γωνία και τράπεζα που ισχύς για χρήση έξοδο από την γωνία. Axial τεχνολογία συμπλέκτη επιτρέπει επίσης αναβάτες για να διατηρήσει την ταχύτητα στις στροφές που δεν απαιτούν πέδησης εισόδου, αυξάνοντας έτσι την ταχύτητα εξόδου γωνία.

Μέσα από το μηχανισμό Axial συμπλέκτη που χρησιμοποιούμε μαγνήτες, αντί για χαλύβδινα ελατήρια, να κυκλοφορούν και να συμμετάσχουν ελαφρύ βάρος μας Metal Injection Molded δακτυλίους (MIM) καστάνια για την απαράμιλλη αξιοπιστία και σταθερή λειτουργία. Με 36 σημεία εμπλοκής που όλα αλληλοσυνδέονται ταυτόχρονα, δεν υπάρχει πιο ασφαλής μηχανισμός κέντρο ελεύθερου τροχού στην αγορά.

μηχανισμού μας κέντρο ελεύθερου τροχού αξονική συμπλέκτη είναι επίσης συμβατό με τους οδηγούς XDR. Αυτό δίνει στους αναβάτες τη δυνατότητα να επιλέξετε ένα 10 42 κασέτα για να συγκεντρώσει ένα σύστημα μετάδοσης 1x11 με ισοδύναμο εύρος είτε σε μια συμπαγή ή πρότυπο δρόμο διπλό σύστημα μετάδοσης.

Ένα αστέρι στεγανοποιημένο ευθεία σχεδιασμού έλξης hubshell στην πίσω πλήμνη κατανέμει το φορτίο που διατίθενται στην γωνία κόμβο μακριά από τα έδρανα. Έχουμε επίσης αναπτύξει ένα μοναδικό σχεδιασμό scalloped άκρη hubshell για εμπρόσθιο κέντρο μας. Αυτό το σχέδιο scalloped διατηρεί τη διάμετρο οπής εδράνου όταν μίλησε εφαρμόζεται υψηλή ακτινική τάση. Και τα δύο αυτά στοιχεία σχεδίασης hubshell διασφαλίσει ότι τα έδρανα μείνουν ήσυχα στη θέση του, ρολό γρηγορότερα, διαρκούν περισσότερο, και να προσφέρει μια πλευρικά άκαμπτο κόμβο. Σχετικά με αυτά τα έδρανα, έχουμε επιλέξει ελβετική ρουλεμάν από ανοξείδωτο χάλυβα, ειδικά κατασκευασμένο για specs μας να παρέχουμε τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, χαμηλότερη απόδοση τριβής διαθέσιμα.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ABLC πριονωτή ™:

νέα Sawtooth λακκάκι του σχεδιασμού μας αποτελείται από 12 κόμβους που είναι ακριβώς χρονισμένος να ξεκινήσει αεροδυναμική διάτμηση με ρυθμό 50Hz με ταχύτητα αναβάτη του 20 μίλι/ώρα. Sawtooth το επιτυγχάνει αυτό με την πρόκληση μικρές δίνες φύλλο που ρίχνουν σε ένα μικρού μεγέθους, αλλά σε υψηλότερη φυσική συχνότητα, μειώνοντας έτσι την επίδραση στρωτή φούσκα στην αεροδυναμικά θωρακισμένο πλευρά του προφίλ του χείλους να μειώσει περαιτέρω μεγάλη οπισθέλκουσα εκτροπής και να βελτιώσει πλευρικό άνεμο σταθερότητα. Ότι η σταθερότητα crosswind τότε μεταδίδει την ειρήνη του μυαλού σε θυελλώδεις συνθήκες ανέμου, ενώ παράλληλα εξοικονομείτε βατ που θα έχουν δαπανηθεί, ενώ προσπαθεί να κρατήσει τη γραμμή σας.

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΖΩ:

Έχουμε απασχολούνται τεχνολογία Zipp εντυπωσιάζουν ™ γραφικών, η οποία εκτυπώνει γραφικά απευθείας στο τιμόνι, για να βοηθήσει επιτρέπουν τα λακκάκια να κάνουν αυτό που είχαν σχεδιαστεί για να κάνει - δίνη έλεγχο αποβολή, το ρυθμό με τον οποίο ο αέρας ρίχνει από το τιμόνι. Διευθύνων αυτό είναι ζωτικής σημασίας για τη σταθερότητα. Όπως και το 303, 404, και 808 NSW, εντυπωσιάζουν τα γραφικά δίνουν επίσης στο 202 NSW ένα διακριτικό φευγαλέο βλέμμα, διατηρώντας παράλληλα το χείλος όσο το δυνατόν.

προπέτασμα:

Όταν πρόκειται για την πέδηση, "καλό για ένα χείλος του άνθρακα" δεν ήταν αρκετά καλό για το 202 ΝΝΟ. Θέλαμε επιδόσεις πέδησης που ήταν καλύτερη από ζάντες αλουμινίου και οποιοδήποτε άλλο χείλος του άνθρακα, και έχουμε επιτύχει αυτό το στόχο. κορυφαία πυριτίου μας καρβίδιο προπέτασμα ™ κομμάτι φρένων προσφέρει απαράμιλλη δύναμη πέδησης και διαμόρφωση ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες ή το μήκος της καθόδου. Με προπέτασμα επιδόσεις πέδησης, θα πρέπει να βρούμε μια άλλη δικαιολογία για να μην οδηγήσετε τις βροχερές ημέρες.

ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ ΤΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ. Πραγματοποιήθηκε από ΧΕΡΙ .:

Zipp 202 NSW αναπτύχθηκε με χρήση CFD (Computational Fluid Dynamics), το λογισμικό μετά την επεξεργασία και μήνες στην αεροδυναμική σήραγγα, συμπεριλαμβανομένης της διευκόλυνσης Αεροδυναμική Bike Δοκιμή στο ARC αεροδυναμική σήραγγα, σε μικρή απόσταση από τις εγκαταστάσεις Indianapolis Zipp του. Το κάνουμε αυτό γιατί, ως μία από τις προηγμένες μας μηχανικούς ανάπτυξης, ο Dave Μορς, είναι συνήθιζε να λέει, «Η αεροδυναμική σήραγγα θα ποτέ να αντικατασταθεί, αφού ο έλεγχος του εντέρου για το σχεδιασμό των τροχών." Οι προηγμένες μηχανικοί ανάπτυξης στο The Nest πήρε τα δεδομένα και δημιούργησε το σχήμα στεφάνης που έγινε το 202 ΝΝΟ.

Οι ζάντες Zipp 202 ΝΝΟ που επάνω, μορφοποιημένα, διάτρητοι, και χτίστηκε στην Ινδιανάπολη των ΗΠΑ από Zipp τεχνικούς. κατασκευαστές των τροχών των εμπειρογνωμόνων μας, τότε το χέρι δαντέλα τις ζάντες στην ευρωπαϊκή μας γίνονται Cognition hubset χρησιμοποιώντας βελγική ακτίνες Sapim CX Ray και Secure Lock θηλές για να εξασφαλιστεί η ευθυγράμμιση ακριβείας ακόμα και μίλησε ένταση. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα χειροποίητο τροχοφόρου που μένει γρήγορη και ισχύει και για τα επόμενα χρόνια.

προδιαγραφές:

Μπροστινός τροχός:

Βάρος: 615g

Rim Μεταχειρισμένο: X32NSW

Hub Μεταχειρισμένο: Cognition

Rim Βάθος: 32mm

Μέγιστο Πλάτος: 25,4 χιλιοστά

Εσωτερική Πλάτος: 16,25 χιλιοστά

Ακτίνες: Sapim® CX Ray

Μίλησε Count: 18

Παρεμβαίνει Μοτίβο: Radial

Παρεμβαίνει Μήκος: 272 χιλιοστά

Max πίεσης ελαστικών: 125psi

Max πίεσης ελαστικών: 8.62bars

Παρακολουθήστε Προσαρμόσιμο: Όχι

Λακκάκι Επιφάνεια: ABLC ™ πριονωτό ™

Θηλές: Sapim® ασφαλή κλειδαριά

Εξωτερικές Θηλές: Ναι

Κάθε τροχός περιλαμβάνει:

Zipp Tangente τιτάνιο μαύρο σουβλάκι

Zipp αραίωσης βαλβίδα από Silca®

Zipp επιμέρους σακούλας τροχό

Zipp Tangente Platinum τακάκια φρένων Pro Evo

Zipp Tangente σωλήνα 700c x 20 28 χιλιοστά

Zipp ταινία ζάντας 700c x 20mm

Μήπως σας αρέσει Zipp 202 Cub NSW Tubeless Road Front Wheel; Αν ψάχνετε για ένα online κατάστημα που ειδικεύεται στον ποδήλατο εξοπλισμό, ανακαλύψτε bikeinn. Σαν Zipp εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος, όλα μας τα ποδήλατο προϊόντα έχουν την πλήρη εγγύηση κατασκευαστή της Zipp. Επιλέξτε ένα από τις Τροχοί και ελαστικά κατηγορίες μας και ανακαλύψτε το φάσμα των Τροχοί και ελαστικά προϊόντων που έχουμε για την αγαπημένη σας δραστηριότητα. Για να διώξετε τυχόν αμφιβολίες, επικοινωνήστε με την ομάδα μας μέσω τηλεφώνου ή ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Μην περιμένετε άλλο!