Mavic Ruota anteriore da strada Ksyrium Pro Carbon SL UST Tour De France Disc Tubeless

VANTAGGI CHIAVE

Accelera e sali con meno sforzo:

Il set di ruote pesa solo 1445 g
I cerchi in carbonio leggeri pesano solo 425 g ciascuno
Mozzo Instant Drive 360 per innesto rapido, efficienza di rotolamento fluida

Prestazioni di frenata affidabili:

Tecnologia al carbonio iTgMAX per resistenza al calore e affidabilità superiori
La pista frenante trattata al laser offre prestazioni di frenata prevedibili in condizioni di asciutto o bagnato
L'esclusivo rivestimento del cerchio in un unico strato di carbonio viene creato senza lavorazione o tagli di fibre

Rotola più velocemente e più agevolmente con un ridotto rischio di forature:

Con UST Road Tubeless, nessun tubo significa nessun attrito. In questo modo si verifica una minore resistenza al rotolamento e velocità più elevate.
UST Road Tubeless ti consente di guidare con una pressione dei pneumatici inferiore per una guida più fluida e un rischio ridotto di forature
Il nostro sistema brevettato UST offre un'unione perfetta tra pneumatico e ruota, quindi l'installazione, la rimozione e la manutenzione sono facili

La linea Ksyrium offre da sempre la combinazione imbattibile di leggerezza, elevata rigidità laterale, comfort e affidabilità.

Ora abbiamo aggiunto la nostra tecnologia Tubeless da strada UST per rendere la Ksyrium Pro Carbon SL UST ancora più veloce. L'eliminazione del tubo elimina anche l'attrito, quindi rotoli più velocemente con maggiore efficienza.
E ora puoi utilizzare pressioni di pneumatico inferiori con gli pneumatici Yksion Pro UST Tubeless per un maggiore comfort e un rischio ridotto di pizzicature. Come bonus, il sistema UST compreso il sigillante pesa meno
Rispetto a un tradizionale sistema di camera d'aria e pneumatico. La larghezza del cerchio aggiunta (19 mm interna / 25 mm esterna) consente un maggiore volume d'aria nei pneumatici, che migliora ulteriormente la qualità di guida, e il tondo, liscio
Il profilo del cerchio la rende una delle ruote più aerodinamiche della sua categoria.

Con il nostro processo di stampaggio del cerchio iTgMax, la resina viene migliorata attraverso un protocollo di trattamento termico proprietario che la rende in grado di resistere al calore meglio di qualsiasi altro cerchio per copertoncino in carbonio. E un laser
La preparazione delle piste frenanti produce prestazioni di frenata affidabili.

I raggi utilizzano la nostra forma a lame ellittica brevettata per una maggiore aerodinamica. Essendo a doppio spessore sono leggeri e migliorano la qualità di guida. Usare 18 davanti e 24 dietro crea alti
Rigidità, peso ridotto e affidabilità a lungo termine.

La Ksyrium Pro Carbon SL UST include anche i nostri nuovi mozzi con sistema a ruota libera Instant Drive 360 per innesti rapidi, elevata rigidità dell'asse e grande durata. E se hai bisogno di ripararlo, il
Il design senza strumenti lo rende più semplice che mai.

La grafica unica di questa edizione speciale celebra le tappe di arrampicata, i passi e le montagne del percorso del Tour De France 2019.

Compatibilità:

Asse posteriore: solo sgancio rapido
Asse anteriore: solo rilascio rapido
Ruota libera: Shimano / Sram, convertibile in Campagnolo e XD R con corpi trasmissione opzionali

Hub:

Cuscinetti anteriori: cuscinetti a cartuccia sigillati regolabili (QRM +), Cuscinetti posteriori: cuscinetti a cartuccia sigillati a regolazione automatica (QRM Auto)
Ruota libera: Instant Drive 360
Corpo anteriore e posteriore: alluminio
Materiale asse: alluminio

Raggi:

Forma: a testa dritta, aerodinamica, a doppio spessore
Numero: 18 anteriori, 24 posteriori
Nippli: alluminio, ABS
Materiale: acciaio
Allacciatura: anteriore radiale, posteriore Isopulse

Adattatori compatibili e corpi ruota libera:

Corpo ruota libera ID360 Shimano / Sram (LV3430100 fornito con la ruota)
Corpo ruota libera ID360 XD R (LV2580100)
Corpo ruota libera ID360 Campagnolo (LV3440100)
Corpo ruota libera ID360 Shimano / Sram Light (LV3850100)

Uso previsto:

Max. Pressione: vedere l'indicazione su ruota e pneumatico. Se differiscono, usa il più basso dei 2
Per una maggiore longevità della ruota, Mavic consiglia di non superare il peso totale supportato dalle ruote di 120 kg, bici inclusa
CATEGORIA ASTM 1: solo strada
Dimensione pneumatico consigliata: da 25 a 32 mm

Pneumatico:

Battistrada anteriore e posteriore: 11 Storm single compound
Yksion Pro UST
UST Tubeless Ready
Dimensioni: 25622 (700x25c)
Breaker: Poliammide, da tallone a tallone
Involucro: 127 TPI

Cerchi:

Dimensioni ETRTO: 622x19TC Road
Utilizzare con il nastro tubeless Mavic
Materiale: fibre di carbonio 3K
Altezza: 25 mm
Pista frenante: carbonio con tecnologia iTgMAX
Foratura: tradizionale
Larghezza interna: 19 mm
Diametro foro valvola: 6,5 mm
Pneumatico: UST Tubeless e tubetype


UST Tubeless Ready Trazione, controllo e leggerezza Il concetto UST migliora la trazione, il controllo e il comfort riducendo l'inerzia e le forature. La costruzione ´tubeless ready´ si traduce in un accendino
Pneumatico per prestazioni migliorate.

QRM + Qualité de Roulements Mavic + Il nostro livello più esigente. Quei cuscinetti a cartuccia sono ovviamente a doppia tenuta con gioco interno C3 e sormontati da un sistema di micro regolazione.

Instant Drive 360 Il nuovo sistema di ruota libera Instant Drive 360 è super leggero e veloce da innestare con soli 9 '. Una grande guarnizione in gomma senza contatto fornisce un basso attrito, mentre un'ampia gamma di tappi terminali
Lo rende super versatile. Temperatura di transizione vetrosa integrale iTgMAX

ITgMAX consiste in un letto del cerchio interno rifinito con più strati di fibra di carbonio senza cuciture per ottenere un contorno unico del cerchio in un unico pezzo senza tagliare alcuna fibra. La pista frenante è quindi terminata
Con una lavorazione laser per garantire la migliore efficienza frenante

Isopulse:

Trasferimento ottimale dell'energia
I raggi sono allineati radialmente sul lato di trasmissione e incrociati 2 sul lato non di trasmissione per massimizzare il piatto laterale di trasmissione, fornendo così un migliore bilanciamento della tensione dei raggi tra le flange sinistra e destra.

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