Specialized Ruota Posteriore Strada Roval CLX 50 Disc Tubular

Prima è arrivata la nostra CLX 64. Poi la 32s. E dopo aver collezionato più vittorie in Grand Tour, Worlds e tutto il resto, sapevamo che la nostra scommessa migliore era quella di portare la linea a nuovi livelli, o beh, nuove profondità. Avevamo bisogno di progettare una ruota che fosse un vero assassino di faretra. Una ruota che aveva tutti i vantaggi aerodinamici della 64 in un pacchetto che è salito come la 32, ed è qui che entra in gioco la nuovissima CLX 50.

Quando abbiamo deciso di creare la CLX 50 Disc, avevamo in mente obiettivi chiari: creare ruote profonde da 48 a 54 mm, ottimizzate aerodinamicamente, ultra larghe e inferiori a 1400 grammi. Ciò significava che avrebbero dovuto prendere in prestito alcune tecniche di risparmio di peso che abbiamo sviluppato per il CLX 32, prendere una guida aerodinamica dal CLX 64 e mantenere tutti i vantaggi del freno a disco che abbiamo imparato ad amare se volessimo creare quella che ci piace chiamare “la ruota dell'unicorno.

Perché i dischi chiedi? Con i nostri cerchi specifici per disco, abbandoniamo la pista del freno creando un cerchio più forte e più resistente agli urti. In questo modo, si ottiene un layup di carbonio specifico per il disco che ottimizza la rigidità, un peso il più vicino possibile ai suoi fratelli del freno sul cerchio e un'incredibile modulazione e potenza del freno in tutte le condizioni.
Anche se il CLX 50 è simile nel peso a molte ruote nella categoria "leggera", l'aerodinamica è stata in prima linea nello sviluppo. Con questo, siamo saltati a capofitto nella modellazione computerizzata della dinamica computazionale dei fluidi per arrivare a varie forme di cerchio che potrebbero rendere il CLX 50 il più veloce e leggero possibile. Ci è voluto un po ', ma abbiamo ristretto la forma del cerchio a tre concorrenti che sono stati poi lavorati a CNC in cerchi, integrati nelle ruote e inseriti nel Win Tunnel. Nel tunnel, abbiamo testato ogni ruota, nostra e della concorrenza, con uno pneumatico 24C (misura 26C), poiché i pneumatici possono influenzare drasticamente i test. Abbiamo scelto uno pneumatico di larghezza moderna per progettare i nostri cerchi, perché non solo consentono una minore pressione dei pneumatici (che si traduce in più comfort e meno resistenza al rotolamento) ma sono anche altrettanto aerodinamicamente efficienti se abbinati alla larghezza del cerchio corretta.

Dopo aver trovato la forma del cerchio ottimizzata che supportava al meglio i nostri requisiti di peso snello, abbiamo deciso di allacciare i cerchi al nostro mozzo Aero Flange (AF), tramite 24 raggi DT Swiss Aerolite, che presentano i leggendari cuscinetti CeramicSpeed. In questo modo si ottiene un sistema di ruote completo e superiore, non solo un cerchio veloce. E alla fine della giornata, tutto equivale a una ruota posteriore profonda 50 mm e 770 grammi che non solo è significativamente più leggera della ruota di profondità simile della concorrenza, ma è anche misurabilmente più veloce in ogni test immaginabile di ogni ruota della sua categoria.

Tipo di cerchio: copertoncino in carbonio, 2Bliss Ready
Materiale cerchio: carbonio
Superficie frenante: solo freno a disco
Profondità del cerchio: 50 mm
Larghezza del cerchio: 20,7 mm interna, 29,4 mm esterna
Motivo dei raggi: una croce / due croci (2: 1)
Conteggio dei raggi: 24
Tipo di raggio: testa DT Swiss Aerolite T.
Tipo di capezzolo: DT Swiss Pro Lock esagonale
Mozzo posteriore: Roval AFD2, Centerlock, cuscinetti Ceramic Speed, interni DT Swiss 240, 11 velocità, sgancio rapido o tappo terminale perno passante 142x12mm
Metodo di assemblaggio: costruito a mano
Extra: borsa portaruote imbottita Roval, sgancio rapido in acciaio Roval, tappi tubeless e valvola tubeless Roval, perno passante 142x12mm e tappi terminali a sgancio rapido
Peso: 770 g.

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