Sram シフター付き油圧リムフロントヨーEUブレーキレバー Red22

より良い性能を信じているなら、油圧式道路（HydroR™）ブレーキを信じるべきです。

当社の受賞歴のあるHydroR™テクノロジーは、あらゆる状況で優れたブレーキ、制御性、パフォーマンスの向上を約束します。

SRAM REDは、速度の制御と安定性を新たなレベルに引き上げるブレーキの信頼性とセキュリティを約束します。

特徴：Reach Adjust SRAM Road 11速度互換性を含む新しい人間工学に基づいた2015年のデザインの進化を維持します。軽量で、指の隙間が改善されています仕様：

重量：（ポストマウント）449g（左レバー、フロントキャリパー、800mmホース、DIR、160mmローターおよびハードウェア）速度：11互換性：SRAMRED®およびForce Yaw™フロントディレイラー、Exact Actuation™リアディレイラー、SRAMRED®HRD推奨グループ：SRAMRED®、SRAM Force Technologyハイライト：HydroR // Yaw™/ DoubleTap™/ Zero Loss™on Front＆Rear / ErgoDynamics™Fit / Independent EZ Access Shift Brake Reach Adjust™Finish：Falcon grey＆black陽極酸化された材料：カーボンシフトブレーキレバー、チタンハードウェア、織り目加工のフードカバー、鍛造アルミディスクキャリパーその他：スチール裏打ちオーガニックパッド、DOT 5.1流体技術：Connectamajig：Connectamajig™はSRAMロードハイドロリックブレーキの初期セットアップを行うカップリングホースです。工場、クラフトビルダー、またはディーラーにとって簡単、迅速、便利なシステム。

油圧の威圧は、一押しするだけで簡単に行えます。

Connectamajigは自転車メーカーが利用でき、SRAMのRED 22およびS 700ハイドロシステムで動作します。

DOT 5.1™：熱はあらゆるブレーキシステムの敵であるため、熱管理の進歩は乗り心地の向上を意味します。

ご存知のように、当社のシステムでは、DOT 5.1が沸騰するのにDOT 4のほぼ3倍の時間がかかるため、さらに過酷な条件でも完璧なフェードフリーパフォーマンスを実現できます。

DoubleTap：概要：DoubleTap®は、SRAMのロードグルッポ革命をリードするフラッグシップテクノロジーです。

革新的でシフト/ブレーキレバーのデザインにより、パフォーマンス、快適性、重量を犠牲にすることなく、問題に対処するシンプルかつエレガントで先進的なシステムです。

機能：DoubleTap®は、ギアの交換をより簡単かつ迅速にし、2つのレバーシステムに関連する面倒で厄介な係合を排除します。

DoubleTapは、バーのどこにいても最小限の労力と最大限の快適さで、1回の短いスイープモーションでアップシフトとダウンシフトを処理します。

仕組み：DoubleTap®は2つの爪を使用します。1つはラチェットホイールを保持するためのもので、もう1つはギアチェンジを介して上下に移動するためのものです。

つめは、シフトレバーをどれだけ遠くまで押し、どれだけの圧力で押すかに応じて、互いに飛び跳ねるように配置されています。

短く急速にタップすると、移送爪（04）がラチェットホイール（02）をシフト範囲内で上に移動します。

ダウンシフトは、保持爪（03）と輸送爪が互いに素早くスムーズに飛び跳ねる状態で、レバーをより長くスイープすることにより（アップシフトと同じ内側方向に、人間工学的に最大化された15°角度まで）行われます。

場所、場所、場所：DoubleTapのワンモーション一方向レバー（05）は、どの位置から移動しても問題なく動作します。

ブレーキピボットから完全に分離された二重関節デザイン（01）は、ボンネットまたはドロップから簡単に係合できます。

他のすべてのフォワードコントロールとは異なり、DoubleTap®では、シフトレバーをバーに引き寄せることができるため、しっかりとしたグリップを失うことなく、疾走中または攻撃中にアップシフトできます。

分割統治：DoubleTap®コントロールでは、ブレーキとシフトレバーは完全に独立しており、それぞれが独自のピボットポイントで動作します。

これにより、マルチポジション機能が可能になるだけでなく、他のシフト/ブレーキレバー設計の不幸な副作用であるブレーキやシフターを意図せずに係合させるリスクもなくなります。

あなたにとっての意味：効率的で人間工学に基づいた設計により、重量が軽減され、かさばりが解消され、快適さが増します。

疾走中であってもバー上の任意の位置からシフトできるため、競合他社に比べて非常に有利です。また、新しいシングルレバーメカニズムにより、スクラブの速度や負けのリスクなしに、より速く、より簡単に、より正確にシフトできます。グリップ。

DoubleTap®は、SRAMのロードバイク攻撃の要です。

どこにいても競争の一歩先を行く新しいシフト方法と新しい考え方です。

ErgoDynamics™：3つの独立した要素で構成され、SRAM DoubleTapコントロールでのライディングエクスペリエンスを大幅に向上させます。

ブレーキレバーは、以前のDoubleTapロードコントロールよりもわずかに長く、水滴からのリーチを強化します。

ブレーキとシフトレバーの独立したリーチ調整機能は、アクセスしやすく、あらゆる手のサイズにすばやく調整できます。

最後に、フードの形状は完全に再設計され、より小さな直径とより高い上部形状により、ライダーのコントロールが向上し、指の折り返しが改善されました。

調整範囲：ブレーキレバーのフィット感と感触は個人的なものです。

ライダーには、独自の手のサイズと指の長さだけでなく、個々のポジショニング設定があります。

Reach Adjustを使用すると、レバーを簡単に調整して、誰でも1本の指で操作できるようになります。

Yaw™：フロントディレイラーケージが回転して、チェーンとの一貫した角度関係を維持します。

ヨーテクノロジーにより、シフタートリムが不要になります。

その結果、シフトはより直接的で、より正確に感じられ、新しいレッドクランクセットとチェーンリングと組み合わされて、フロントシフトで比類のないパフォーマンスの利点を提供します。

ZeroLoss™：ZeroLossは、単純にゼロロスを意味します。アップシフトまたはダウンシフトのためにレバーを押すと、ケーブルが即座に作動し、動きがゼロになります。

シフトが来るのを待っているところはありません。

ギアの変更は瞬時かつ正確です。


重要な注意：左のレバーはフロントブレーキと連動し、右のレバーはバックブレーキと連動します。 左のギアシフタはチェーンリングで動作し、右のギアシフタはサイクリングカセットで動作します。

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