Sram X01 GXP Direct Mount クランクセット

チェーン全体の制御のために作られた各歯の厚さはチェーンの内側と外側のリンクに合わせてCNC加工されています。 8つの利用可能なX SYNC？直接マウントのチェーンリング（26 28 30 32 34 36 38 40）を使用すると、あなたの地形、車輪のサイズ、乗り方に合わせてギアレンジを調整できます。

特徴：

CNC加工7075、2色陽極酸化X SYNC？チェーンリングはSRAM1xの不可欠な構成要素であるか？ドライブトレイン

X SYNC？背の高い、正方形の歯のデザインは最大のチェーン制御を提供

シャープで細い歯のプロファイルと丸みを帯びた面取りエッジは、偏向したチェーンを管理するのに役立ちます

内側チェーンリンクおよびローラのための泥除け窪み

チェーンリングガードオプション

アルミニウム蜘蛛を鍛造したカーボンアーム

BOOST 148互換

仕様：

アーム材質：アルミ蜘蛛鍛造カーボンアーム

チェーンリング材質：CNC加工、7075、2色の陽極酸化

重量：546g（24mmスピンドル、175mm、32t直結チェーンリング）

ボルト：6mmの六角ボルト

ガード：カーボンガードが利用可能

ボトムブラケット：BB30、プレスフィット30、GXP®、プレスフィットGXP®

チェーンリング：X SYNC？ CNC加工チェーンリング

推奨チェーン：PC XX1

Qファクター：168mm

インタフェース：24mm、30mm

テクノロジーのハイライト：X SYNC ?, BB30、PressFit 30、GXP®、PressFitGXP®、BOOST

オプション：BOOST 148

技術：

BB30：

このボトムブラケットは、重大な重量削減に加えて、狭いQファクター、足首クリアランス、耐久性の向上、クランク構造の強化を意味します。

ブースト：

SRAMのXX1、X01、X1のような自転車部品の革新的な進歩により、マウンテンバイクの設計者は自転車の性能のみに焦点を当てた無限の自由を与えられています。各進歩はパッケージ全体が完璧に動作することを要求します。積極的なトレイルとエンデューロライダーは、大きな車輪の恩恵を享受することがますます増えていますが、27.5インチと29インチの車輪はまだ弱いリンクと考えられています。 SRAMは、SRAMドライブトレイン、ハブ、RockShoxフォーク用のBoost互換コンポーネントでオープンスタンダードを開発した理由です。

GXP®：

GXPのガターシールデザインは、摩擦と重量を削減し、感触とパフォーマンスを向上させます。

プレスフィット？：

外付けGXPボトムブラケットの変形品であるPressFitは重量を最大40グラム削減し、ベアリングカップをスレッディングする代わりにフレームに押し込むことで設置を容易にします。クランクスピンドルの長さと直径を変更する必要はありません。

プレスフィット30 ?:

これはSRAMによって導かれた新しいデザインです。 BB30とプレスフィットのボトムブラケットから一番魅力的なパッケージです。このボトムブラケットは、30mmのスピンドルクランクセット用に設計されています。 PressFit 30との主な違いは、ベアリングがどのようにフレームに取り付けられているかです。ベアリングはフレームのボトムブラケットシェルに押し込まれるナイロンカップに収納されています。 PressFit 30は、カップに予め組込まれた一体型シールを備え、軸受寿命をさらに延ばす。フレームには、このシステムに対応するために、内径46mmのボトムブラケットシェルが必要です。道路用のPressFit 30には68mm幅のシェルが必要ですが、PressFit 30にはMTB用に73mm幅のシェルが必要です。利点：巨大な重量節約、狭いQ因子、より足首のクリアランス、耐久性の向上、より強固なクランク構造、簡単な取り付け。大口径のフレームチューブでフレームの剛性を高めます。欠点：まだ検索しています。

X SYNC ?:

SRAM X SYNC？ 1Xチェーンリングは最高レベルの性能と耐久性を提供します。 SRAM X SYNC？背の高い角の歯のエッジは、従来の三角形の歯よりも早く鎖に係合する。シャープで細い歯のプロファイルは、丸みを帯びた面取りエッジと同様に、偏向されたチェーンを管理するのに役立ちます。泥だらけの状態で最高のパフォーマンスを実現するには、X SYNC？チェーンリンクは、内側チェーンリンクおよびローラのための泥除去凹部を有するように設計されている。ドイツで設計されたX SYNC？リングはSRAM 1Xの不可欠な部分ですか？ドライブトレイン。

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