Zipp 202 Firecrest Carbon Disc Road Rear Wheel

ジップ202マミジロキクイタダキカーボンクリンチャーディスクブレーキホイールセットは、すべての新しい技術や新たな冒険についてです。そして、ロードバイクのための新しい時代。ホイールセットを定義し、この傾向は現在、77 / 177D耐久性と汎用性の高いハブセットで改善されています。つまり、イノベーションは202マミジロキクイタダキカーボンクリンチャーディスクブレーキホイールセットは、互換性の車軸を通して今であることを意味します。

77 / 177Dハブセットを使用すると、ディスクブレーキの車輪で検索すべてのものを提供するためにジップのマミジロキクイタダキ技術を兼ね備えています。ジップ202マミジロキクイタダキカーボンクリンチャーディスクブレーキを使用すると、以下飼いならされた領土に道路やベンチャーにとどまるかどうか、強化された変調およびディスクブレーキの制動力を発揮します。ジップの革新的マミジロキクイタダキのデザインを利用し32ミリメートルの深では、このホイールは2倍の深さはまだ浅い箱型断面ホイールよりも予測可能ハンドルホイールの空力履歴書を持っています。

砂利や冒険道路乗馬の要求を超え、202マミジロキクイタダキカーボンクリンチャーディスクブレーキホイールセットはまた、すべての条件で増加した剛性と耐久性のためにSapim®真鍮ニップルを使用して混入されています。

特徴：

77 / 177Dハブセットについて：

何の事前負荷調整が必要とされないことを意味 - プリロード・精密ベアリングセット。

ベアリングの保護およびシーラントを改善しました。

開閉のためのより多くのレバレッジを提供するために、より広く、より人間工学に基づいたハンドルと新しく設計されたクイックリリースが含まれています。フレームにきちんと、レバー輪郭を閉じたとき。

車軸互換スルー。手で交換することができアクスルエンドキャップスルーが付属しています：

フロント：12x100mm＆15x100mm

リア：12x135mm＆12x142mm

独自のフランジ形状および重量または堅牢性を犠牲にすることなく、ねじれや横方向の剛性を最適化するためにSapim®CXRay®のスポーク穴アタッチメントパターンを話しました。

新しい独特のハブグラフィック。

17ミリメートルアクスル

202マミジロキクイタダキカーボンクリンチャーディスクブレーキホイールセットを使用すると、カセットの広い範囲を実行できるようにSRAM®/Shimano®またはカンパニョーロのための標準的な10/11高速ドライバ本体、付属しています。より広いギアレンジをお探しの方、または、特に極端な地形に取り組むために、（別売）177D用のSRAM XDドライバ本体は簡単に複数のカセットオプションを可能にするために設置されています。 1.85ミリメートルスペーサーはXDドライバ本体に含まれており、177Dハブ上で使用するために必要とされます。わずか11スピードカセットと互換性XDドライバ本体。

77 / 177Dハブセットは、二つの最も深遠な輪革新マミジロキクイタダキリム形状とカーボンクリンチャー技術により周囲されます。マミジロキクイタダキリムはエアロダイナミクスと優れたコントロールエアフローを改善するために、ブレーキトラックからのスポーク床に近い一定の幅を持っています。我々は、より速く、より良いハンドリング古典的な車輪よりも202マミジロキクイタダキカーボンクリンチャーディスクブレーキホイールセットで、その結果、風の発生トルクを空気力学を最大化し、最小限に抑えるために計算流体力学ソフトウェアの分析を使用していました。私たちのマミジロキクイタダキリム形状が風産操舵トルクが最小の効果を有するステアリング軸、上にほぼ直接座って圧力の輪の中心を移動させることで安定性を向上させます。

202マミジロキクイタダキカーボンクリンチャーディスクブレーキホイールセットは2デカールオプション、ステルスビヨンドブラックまたは独特のクラシック・ホワイトデカールが付属しています。どちらのデカールオプションはアルマイトブラックハブ、黒スポークと銀の乳首が備わっています。

各車輪は車軸エンドキャップスルージップの2セット、1ジップ串、ジップリムテープ700CのXの20ミリメートルと1ジップバルブエクステンダーの1ロールを含んでいます。後輪は10速カセットで使用するための1.85ミリメートルのスペーサーを含んでいます。

Spcifications：

後輪

重さ：825グラム

使用ハブ：177D

ハブ幅：スルーアクスルキャップ付き135ミリメートル142

リム深さ：32ミリメートル

ブレーキトラック幅（中央）：24.62ミリメートル

最大幅：25.4ミリメートル

スポーク：Sapim®CXRay®

スポーク数：24

スポーク長ノンドライブ：284ミリメ​​ートル

スポークパターンノンドライブ：2クロス

スポークパターンドライブ：2クロス

スポーク長ドライブ：282ミリメートル

最大タイヤ空気圧：125psi

最大タイヤ空気圧：8.62bars

11スピード対応ハブ：はい

ディンプル加工：はい

ニップル：真鍮Sapim®セキュアロック

外部ニップル：はい

アクスル互換性スルー：はい

互換性のXDドライバー本体：はい

技術：

マミジロキクイタダキ：

当社の202、303、404および808マミジロキクイタダキホイールで新しい独自のマミジロキクイタダキリム形状で、ジップホイールは、これまで以上の方法で大きな違いを生みます。マミジロキクイタダキは、他のリムデザインよりも空力あり、それは横風と全体的な乗り心地での取り扱いが向上するだけでなく。

カーボンクリンチャー：

当社の優れたカーボンクリンチャー技術は、集中的なプロトタイピングとテストの2年間の集大成です。私たちは、モータースポーツブレーキシステムに使用される材料に基づいて、排他的な耐熱性樹脂を開発するために、当社の複合材料のサプライヤーと協力しました。この独自の技術はとても実質的に全てのZippカーボンクリンチャーは厳しいCENの安全基準に合格していることを熱管理を改善します。

ABLC™（空力境界層制御）

高度な境界層制御（ABLC）は、当社のカーボンリムの全てで検出された特許取得と即座に認識ディンプルパターンを指します。 ABLC平滑リム表面を横切る空気の流れやスーパー9ディスクに202からすべてのモデルに合わせて調整されます。 ABLCの第三世代は、以前よりも最大で4倍以上のディンプルを持っています。

ワイヤーEDM：

電子放電加工は、熱処理工程に起因する反りや不正確さを否定、彼らは熱処理を介して硬化された後、私たちは私たちのリアハブドライブ内部のための材料をカットすることができます。

スチールベアリング：

ジップスイスは、専門性の高いボールベアリングカートリッジを作っ指定する唯一の企業です。家族経営のスイスのベアリングメーカーと協力して、ジップは滑らかさと長寿命軸受の優れたレベルを達成することができます。ジップ玉軸受は、それらが少なくとも2.5倍丸く、より良いほとんどの会社の「高精度」のボールよりもマッチし、最も「精度」のボールよりも5倍以上のタイトであることを保証し、インチの公差の1000000分の10に指定されています。

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