Niner RIP 9 RDO 29´´ Fox Factory MTB-frame

De nieuwe koning van de berg. Al meer dan een decennium heeft de RIP 9-trailfiets de offroad-opstelling van Niner geregeerd. Voor 2019 evolueert onze vlaggenschip-trailfiets opnieuw. Nu met 140 mm consistente, gecontroleerde CVA-ophanging, progressieve en verstelbare geometrie, verhoogde framestijfheid en verkrijgbaar in twee (ja, twee) wielmaten, is hij veelzijdiger en capabeler en altijd voordat.


De 9 dingen die je moet weten:
- 140 mm stabiele maar soepele CVA-ophanging, met 150 mm veerweg.
- Verkrijgbaar in speciale 29er en 27.5er versies.
- Langer, lager en slapper dan welke Niner dan ook ooit gemaakt.
- Aanpassing van de chipgeometrie voor nog MEER koebel.
- Bredere en stijvere hoofddriehoek van de ribbenkast, voor nauwkeurige bediening.
- Duurzame, duurzame Enduro Max "Black Oxide" scharnierlagers.
- Ruimte voor 2,6-inch banden, plus de modder die ze mee willen slepen.
- Verfijnde veercurve voor gevoelige vroege slag en ondersteunende middenslag.
End-to-end, Full Sleeve interne kabelgeleiders en in de fabriek geïnstalleerde framebescherming.

Keuzes, keuzes: 29er en 27.5er wielmaat opties:
- Laten we deze pleister nu RIP (#eyeroll) verwijderen: de nieuwe RIP 9 RDO is verkrijgbaar in twee verschillende, speciale, speciaal gebouwde platforms voor 29er en 27,5-inch wielen. Ja, we zijn gegaan en het is gelukt.
- Het is duidelijk een WTF-moment voor Niner, aangezien we zijn vernoemd naar de grootste van die twee wielmaten. We zijn luid en trots in onze steun voor wagenwielen sinds onze eerste fiets in 2005 werd geïntroduceerd.
- Maar na een decenniumlange toewijding aan 29er-wielen, hebben we goede redenen om onze geest (en onze ritten) uit te breiden met het meer speelse kleine broertje van de 29er.
- Door de jaren heen hebben rijders ons verteld dat ze dol zijn op het stabiele maar soepele, consistente en gecontroleerde gedrag van onze CVA-ophanging. Ze houden van het merk. Ze houden van de ontwerpen. Maar ze willen meer standover, minder roterend gewicht en de snelle handling, snelle trekkracht van 27.5ers. Dus ze willen een Niner, maar eigenlijk willen ze een Twenty-Seven-Fiver. Maar wel een die is gemaakt door Niner. Ga figuur.
- Nou, hier is het. We hebben de meest stoere niet-Niner Niner gebouwd die we ooit hebben gemaakt.
- Waarom hebben we niet gewoon een 29er gemaakt die ook op 27,5-inch wielen past? Want compromissen. Als we iets zo groots (of moeten we zeggen klein?) gaan doen en iets dat zo in strijd is met onze merkgeschiedenis, verdomme, dan doen we het goed. Er zijn inherente compromissen bij het maken van frames voor meerdere wielmaten. Daar zullen we niets van hebben.

Twee in één geometrie? Ja, dat hebben we:
- Natuurlijk, hij is langer, lager en slapper. Maar meer dan dat, onze nieuwe RIP 9 RDO is de eerste Niner die een instelbare geometrie heeft via flip-chips in de draaipunten van de stoelsteun. Dit brengt een nieuwe laag "one-bike-wonderful" naar een toch al veelzijdig platform.
De geometrie met hoge modus is perfect voor de eisen van dagelijks trailrijden. Deze RIP 9 lanceert bergop en over terrein, dankzij de soepele maar stabiele CVA-ophanging en een zitbuishoek van bijna 76 graden. Draai hem dan om, richt hem naar beneden en laad vol vertrouwen op, dankzij het grote bereik en de slappe balhoofdhoek van 66 graden.
- Meer koebel nodig? Lage modus brengt de RIP's agressiever naar voren, "Mr. Hyde" persona. Door de balhoofdhoek met een volledige graad te versoepelen en de trapas met 7 mm te verlagen, verandert de RIP in een virtuele tweede fiets die perfect is voor stoeltjesliftdagen, shuttlesessies en geheime zijritten met lange, ruige afdalingen.

Geometrie details:
- Instelbare hoog/laag geometrie via flip-chips in de scharnierpunten van de staande achtervork.
- Slappe balhoofdhoek: 66 graden (hoog) / 65 graden (laag)
- Steile zadelbuishoeken: 75,8 graden (hoog) / 75,2 graden (laag) op de 29er.
- Langer bereik
- Verkorte zitbuis met 20 mm voor langere, 170 mm dropperposten.
- 20 mm lagere standover-hoogte voor alle maten
- Lagere stapelhoogte/korte balhoofdbuis voor een breed pasvormbereik en stijgbuizen.
- Korte liggende achtervorken van 435 mm op de 29er (430 mm op de 27.5er).

Iets minder reizen en VEEL meer fietsen:
Met nieuwe Rib Cage struts over de voorste driehoek, afvlakking van de boven- en onderbuizen, verbreding van het hoofdscharnierpunt en versterking van de achterste driehoek, is de hele fiets stijver van voor naar achter. De stutten verminderen de doorbuiging van de trapas terwijl het bovenste gedeelte van de voorste driehoek soepel en meegaand blijft. En de brede, vlakke oppervlakken op de boven- en onderbuis van de Niner helpen om frontale schokken en trillingen te absorberen terwijl ze bestand zijn tegen doorbuiging (draaien) onder torsiebelasting.
- Resultaat? De klassieke Holy Grail-combinatie van verticale flexibiliteit en laterale stijfheid. #cliche #butforrealthistimeweswear.
- Mede dankzij het ophopen van de achterste driehoek, hebben we de stoelbrug in de rocker-link verwijderd. Er is nu veel extra ruimte voor bredere wiel- en bandcombinaties.
- Hoe zit het met dat reizen? 140 mm is de nieuwe sweet spot voor doe-het-allemaal-trailfietsen. In combinatie met de herziene en instelbare geometrie is deze RIP 9 stabiel op snelheid, zelfverzekerd bij het hakken door chunder en nauwkeurig bij het plukken van lijnen door technische "oh shit" -kokers.
- Ook wordt de trapefficiëntie van de RIP 9 RDO V3 verhoogd met de subtiele veerwegvermindering en afstemming van de CVA-ophanging om steviger te rijden in het midden van de schok.

Consistentie, vertrouwen en controle: dat is CVA:
- CVA is stabiel en toch soepel tijdens klimmen en trappen; gevoelig en ondersteunend bergafwaarts gaan; consistent en gecontroleerd in elke situatie.
- Een ding dat in de nieuwe RIP 9 is veranderd, is de nieuwe, iets hogere algehele hefboomwerking. Beginnend bij ongeveer 3,0 en eindigend rond 2,3 voor een gemiddelde van 2,55, maakt de nieuwe, hogere hefboomratio van de top het gemakkelijker om de schok in gang te zetten en statische wrijving te overwinnen.
- Halverwege de slag, als de hefboomratio afneemt in de richting van het doorzakpunt, wordt er minder kracht op het achterwiel overgebracht op de schokbreker. De schok houdt de rijder dus omhoog tijdens het reizen en biedt stevige ondersteuning in het midden van de slag. En aan het einde van de slag neemt de hefboomratio slechts een klein beetje toe om de natuurlijke progressiviteit van luchtveren te overwinnen en een bodemloze, soepele respons te geven onder de grootste slagen.
- Vertrouwen om in de grootste lijnen te vallen, wetende dat je consistentie en controle van boven naar beneden krijgt: dat is CVA-ophanging.

Opschortingsdetails:
- Niner's bewezen gepatenteerde CVA-koppelingslay-out en aspad blijven hetzelfde.
- Stabiel maar soepel, consistent en gecontroleerd CVA-ophangingsgedrag.
- Onderste schakel onder de BB zorgt voor kortere liggende achtervorken.
- Verfijnde hefboomratiocurve.
- Gevoeliger in de vroege slag en meer ondersteunend in de middenslag.
- Progressieve stijging bij eindslag.
- Nieuwe 2-delige tuimelschakel.
- Kortere 210x55 metrische achterschokbreker.
- Voorraadschokmelodie bevat FOX .4 luchtvolumereductiemiddel.
- 44 mm offset vork op de 29er, 37 mm offset op de 27.5er.

Belangrijkste specificaties:
Frame: RIP 9 RDO 29´´ Carbon
Achterschokbreker: Fox Factory

Welkom bij onze speciale Niner RIP 9 RDO 29´´ Fox Factory MTB-frame aanbieding. Bij bikeinn, kunnen klanten niet alleen de beste prijs vinden voor hun fiets uitrusting, maar ook expert informatie over fiets producten waarnaar ze op zoek zijn. De prijzen zijn up-to-date en alle benodigde filters zijn beschikbaar, zodat uw producten kunt vergelijken in de categorieën zoals MTB frames.