Niner Quadro de MTB RIP 9 RDO 29´´ Fox Factory

O novo rei da montanha. Por mais de uma década, a bicicleta de trilha RIP 9 dominou a linha off-road da Niner. Para 2019, nossa principal bicicleta de trilha evolui mais uma vez. Agora, com 140 mm de suspensão CVA consistente e controlada, geometria progressiva e ajustável, maior rigidez do quadro e disponível em dois (sim, dois) tamanhos de rodas, é mais versátil e capaz e sempre antes da.


As 9 coisas que você precisa saber:
- 140 mm de suspensão CVA estável e flexível, com curso do garfo de 150 mm.
- Disponível nas versões 29er e 27.5er dedicadas.
- Mais longo, mais baixo e mais preguiçoso do que qualquer Niner já feito.
- Ajuste da geometria do chip flip para ainda MAIS chocalho.
- Triângulo principal do Rib Cage mais largo e mais rígido, para um manuseio preciso.
- Rolamentos de pivô Enduro Max “Black Oxide” duráveis e duradouros.
- Espaço para pneus de 2,6 polegadas, além de qualquer lama que eles queiram arrastar com eles.
- Curva de suspensão refinada para um curso inicial sensível e meio curso de suporte.
- Guias de cabos internos de manga completa de ponta a ponta e proteção de estrutura instalada de fábrica.

Opções, opções: opções de tamanho de roda 29er e 27.5er:
- Vamos RIP (#eyeroll) este band-aid agora: O novo RIP 9 RDO está disponível em duas plataformas diferentes, dedicadas e construídas especificamente para rodas de 29 e 27,5 polegadas. Sim, nós fomos e fizemos isso.
- Obviamente, é um momento WTF para Niner, já que recebemos o nome do maior desses dois tamanhos de roda. Temos sido altos e orgulhosos em nosso apoio às rodas de vagão desde que nossa primeira bicicleta foi lançada em 2005.
- Mas depois de uma década de compromisso com as rodas 29er, temos boas razões para expandir nossas mentes (e nossos passeios) para incluir o irmão mais novo do 29er.
- Ao longo dos anos, os pilotos nos disseram que adoram o comportamento estável, mas flexível, consistente e controlado de nossa suspensão CVA. Eles adoram a marca. Eles adoram os desenhos. Mas eles querem mais suporte, menos peso rotativo e manuseio rápido, agilidade de tração rápida de 27,5ers. Então, eles querem um Niner, mas na verdade eles querem um Twenty-Seven-Fiver. Mas um que é feito por Niner. Vai saber.
- Bem, aqui está. Nós construímos o não-Niner Niner mais foda que já fizemos.
- Por que não fizemos um 29er que também se encaixa nas rodas de 27,5 polegadas? Porque compromissos. Se vamos fazer algo tão grande (ou deveríamos dizer, pequeno?) e algo tão contrário à história da nossa marca, caramba, estamos fazendo certo. Existem compromissos inerentes ao fazer quadros para caber em vários tamanhos de rodas. Não teremos nada disso.

Dois em uma geometria? Sim, temos isso:
- Claro, é mais longo, mais baixo e mais folgado. Mas mais do que isso, nosso novo RIP 9 RDO é o primeiro Niner a ter geometria ajustável por meio de chips flip nos pivôs do assento. Isso traz uma nova camada de “uma bicicleta maravilhosa” para uma plataforma já versátil.
- A geometria de modo alto é perfeita para as demandas de trilhas diárias. Este RIP 9 lança-se em subidas e terrenos, graças à suspensão CVA flexível mas estável e a um ângulo do tubo do selim de quase 76 graus. Em seguida, vire-o, aponte-o para baixo e carregue com confiança, graças ao longo alcance e à folga, ângulo do tubo de direção de 66 graus.
- Precisa de mais chocalho? O modo Low traz o RIP mais agressivo, “Mr. Hyde” persona. Ao afrouxar o ângulo da cabeça em um grau completo e abaixar o suporte inferior em 7 mm, o RIP se transforma em uma segunda bicicleta virtual perfeita para dias de teleférico, sessões de transporte e passeios secretos com descidas longas e turbulentas.

Detalhes da geometria:
- Geometria alta/baixa ajustável através de chips flip nos pivôs do assento.
- Ângulo de folga do tubo da cabeça: 66 graus (alto) / 65 graus (baixo)
- Ângulos íngremes do tubo do assento: 75,8 graus (alto) / 75,2 graus (baixo) no 29er.
- Maior alcance
- Tubo do selim encurtado em 20 mm para acomodar espigões conta-gotas mais longos de 170 mm.
- 20 mm de altura inferior em todos os tamanhos
- Altura da pilha inferior/tubo de direção curto para acomodar uma ampla faixa de ajuste e barras de elevação.
- Chainstays curtos de 435 mm no 29er (430 mm no 27.5er).

Um pouco menos de viagem e MUITO mais bicicleta:
- Com novos suportes Rib Cage no triângulo dianteiro, achatamento dos tubos superior e inferior, alargando o pivô principal do balancim e reforçando o triângulo traseiro, toda a bicicleta é mais rígida da frente para trás. Os suportes reduzem a deflexão do suporte inferior, mantendo a parte superior do triângulo dianteiro flexível e compatível. E as superfícies largas e planas encontradas no tubo superior e inferior do Niner ajudam a absorver impactos e vibrações frontais enquanto resistem à deflexão (torção) sob carga de torção.
- Resultado? A clássica combinação do Santo Graal de complacência vertical e rigidez lateral. #clichê #masforrealthistimeweswear.
- Também graças ao aumento do triângulo traseiro, removemos a ponte do assento no link do balancim. Agora há muito espaço extra para combinações mais amplas de rodas e pneus.
- E aquela viagem? A 140 mm é o novo ponto ideal para bicicletas de trilha que fazem tudo. Combinado com a geometria revisada e ajustável, este RIP 9 é estável em velocidade, confiante ao cortar pedaços e preciso ao escolher linhas através de chutes “oh merda” tecnológicos.
- Além disso, a eficiência de pedalada do RIP 9 RDO V3 é aumentada com a redução sutil do curso e o ajuste da suspensão CVA para andar com mais firmeza no meio do curso do choque.

Consistência, confiança e controle: isso é CVA:
- CVA é estável e flexível ao subir e pedalar; sensível e solidário indo ladeira abaixo; consistente e controlada em todas as situações.
- Uma coisa que mudou no novo RIP 9 é o novo índice geral de alavancagem ligeiramente mais alto. Começando em cerca de 3,0 e terminando em torno de 2,3 para uma média de 2,55, a nova e mais alta taxa de alavancagem na parte superior facilita o movimento do choque e a superação do atrito estático.
- No meio do curso, à medida que a taxa de alavancagem diminui em direção ao ponto de sag, menos força da roda traseira é transmitida ao amortecedor. Assim, o choque mantém o piloto na viagem, dando um suporte sólido no meio do curso. E no curso final, a taxa de alavancagem aumenta ligeiramente para superar a progressividade natural das molas pneumáticas e fornecer uma resposta suave e sem fundo sob os maiores golpes.
- Confiança para cair nas maiores linhas, sabendo que você terá consistência e controle de cima para baixo: isso é suspensão CVA.

Detalhes da suspensão:
- O layout de articulação CVA patenteado comprovado da Niner e o caminho do eixo permanecem os mesmos.
- Comportamento de suspensão CVA estável, mas flexível, consistente e controlado.
- Elo inferior sob o BB permite chainstays mais curtos.
- Curva do índice de alavancagem refinada.
- Mais sensível no início do curso e mais favorável no meio do curso.
- Aceleração progressiva no final do curso.
- Novo elo de balancim de 2 peças.
- Amortecedor traseiro métrico 210x55 mais curto.
- O ajuste de choque de ações inclui o redutor de volume de ar FOX .4.
- Garfo offset de 44 mm na 29er, offset de 37 mm na 27.5er.

Especificações principais
Quadro: RIP 9 RDO 29´´ Carbono
Amortecedor traseiro: Fox Factory

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