Sram Maneta Freno Level TLM G2

Tiene un pedigrí ganador del campeonato y está listo para recibir todo el castigo que quieras darle. Level TLM pone a prueba el rendimiento y la consistencia de frenado SRAM de probada eficacia, en un diseño elegante y liviano optimizado específicamente para el uso de senderos de campo traviesa y ligero. La potencia y la modulación se envían a través de la palanca de palanca de aleación Level TLM, la actuación DirectLink ™, el fluido DOT 5.1 y nuestra nueva pinza monobloque de dos pistones. El diseño proporciona una gestión de calor superior para un rendimiento consistente y sin decoloración durante todo el día, y la tecnología BLEEDING EDGE ™ hace que el mantenimiento sea increíblemente simple, por lo que los frenos se sienten muy bien todo el día, todos los días.

Presupuesto:

Peso: 356 g (montaje directo, manguera de 800 mm,

Material de la palanca: aluminio forjado

Diseño de pinza: pinza monobloque de 2 pistones

Acabado: gris oscuro

Rotor: CenterLine

Pad: orgánico con respaldo de acero

Fluido: DOT 5.1

Ajuste: ajuste de alcance combinado

Material: Aluminio

Pad / Holder: carga superior

Uso previsto: XC, Trail

Sistema: sistema abierto

Tamaños de rotor: 140 (trasero), 160, 170, 180, 200 mm

Sistema de posicionamiento Tri Align Caliper: No

Marcado rápido: no

Bend Zone ™: Sí

Ambidiestro: Sí

Hardware inoxidable: acero

Otro: Requiere adaptador de sangrado Bleeding Edge ™

Tecnología:

Filo sangriento:

La tecnología Bleeding Edge ™ hace que los frenos de sangrado sean rápidos y simples. Una ruta de fluido actualizada y un puerto de purga hacen que sea más fácil empujar el fluido a través de la pinza. Un adaptador de purga dedicado se enchufa en el puerto de purga y sella el sistema para minimizar la contaminación del aire y la pérdida de fluido.

DirectLink ™:

El diseño de la palanca DirectLink de SRAM produce una sensación sólida y positiva en el momento en que aprieta la palanca para activar el freno. Ofrece una solución sin sentido para brindarle un control preciso.

DOT 5.1 ™:

El calor es un enemigo de cualquier sistema de frenos, por lo que los avances en la gestión del calor significan avances en su viaje. Descubrimos que en nuestros sistemas, el DOT 5.1 tarda casi tres veces más en hervir que el DOT 4, lo que permite un rendimiento impecable y sin decoloración incluso en condiciones más extremas.

Vejiga expansible:

El nuevo diseño de la palanca de freno de SRAM incluye una vejiga remodelada que ayuda a regular y reducir las burbujas de aire. La vejiga tiene una forma específica para evacuar el aire de la palanca y empujar el fluido exactamente donde se necesita. El resultado es un alivio de contrapresión mejorado, que produce una potencia y consistencia de frenado confiable.

Escudo térmico:

Las pantallas térmicas de acero inoxidable rompen la conexión térmica entre la almohadilla y el cuerpo de la pinza, lo que reduce la temperatura del fluido de la pinza en unos 20 ° C, incluso en las condiciones de prueba más extremas.

Escudo térmico:

Las pantallas térmicas de acero inoxidable rompen la conexión térmica entre la almohadilla y el cuerpo de la pinza, lo que reduce la temperatura del fluido de la pinza en unos 20 ° C, incluso en las condiciones de prueba más extremas.

Reservorio PiggyBack ™:

El depósito de líquido de frenos en el último diseño de palanca de SRAM está optimizado para el rendimiento y la facilidad de uso. El reservorio PiggyBack ofrece una manera sencilla y segura de administrar el líquido de frenos, y también permite la colocación ambidiestra de la palanca, para que pueda cambiar sus palancas en el manillar y ejecutarlas sin problemas.

Cierre del puerto de sincronización:

Un puerto de sincronización del freno hidráulico es la conexión entre el depósito y el orificio del cilindro maestro. Cuando se aprieta la palanca, un sello de copa pasa por esta área y cierra el puerto, lo que presuriza el sistema. El nuevo sistema de cierre del puerto de sincronización de SRAM cuenta con sellos duraderos y un acabado de cilindro ultra liso, lo que produce una potencia y consistencia de frenado confiable. NOTA IMPORTANTE: las palancas de la izquierda funcionan con el freno delantero y las palancas de la derecha funcionan con los frenos traseros. Las manetas de cambio de la izquierda funcionan con los platos y las manetas de cambio de la derecha funcionan con los piñones.

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