Shimano Saint M820 Rear Kit

Distributeur Officiel Shimano.
Garantie totale de la marque.

Shimano

$ 139.95

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Shimano Saint M820 Rear Kit

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Shimano Saint M820 Rear Kit

Shimano Saint M820 Rear Kit

Description

Shimano ICE Technology avance dans ses débuts Saint groupe, réduisant encore la chaleur grâce à des fonctionnalités combinées dans les plaquettes de frein, M820 étrier et nouvelle conception exclusive Saint rotor. Le nouveau levier de frein M820 plus court est plus léger et plus ergonomique. freins à disque Technologie Saint ICE sont la race éprouvée sur le circuit de la Coupe du monde où la Coupe du Monde Champion Aaron Gwin a couru et a remporté avec les versions prototypes du frein, vous pouvez acheter pour votre propre plate-forme.
Caractéristiques:
ICE GESTION TECHNOLOGIES DE CHALEUR
HAUTE PUISSANCE 4 CÉRAMIQUE PISTON ÉTRIER
FACILE ET PURGE CLEAN
ONE WAY PURGE ETRIER
ENTONNOIR PURGE TOOL
PAD: H01A RÉSINE / H03C METAL
Caractéristiques:
Type de freinage: Frein à disque hydraulique
Compatible Levier de frein: BL M820
Types de plaquettes de frein: H01A Résine, H03C Métal
Fluide hydraulique: SHIMANO Mineral
Type de frein de tuyau: SM BH90 SBLS
Poids moyen: Poids: 306g (pad en résine avec radiateur fin)

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Caractéristiques

Code-barres EAN:

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. Freins

Utilisez le tableau ci-dessous pour connaître votre taille. Si vos mensurations sont à cheval sur deux tailles, choisissez la taille la plus petite pour un maintien plus près du corps ou la taille la plus grande pour une coupe plus ample. Si votre tour de buste et votre tour de hanches correspondent à deux tailles différentes, choisissez la taille en fonction de votre tour de buste.

Commentaires de nos clients (2)

Évaluation du produit 5 / 5

(2017-05-27)

Etonnamment bon

Ce sont les meilleurs freins connus à l'homme. Période. Ils sont des freins XTR sur stéroïdes ... et plus léger: ils sont! Avec la technologie ICE, ils ne se fanent jamais. J'ai deux vélos - l'un est une XTR entièrement équipée enduro. Je l'ai toujours pensé qu'il n'y avait rien de mieux, composante par composante. Mon vélo tout-terrain est un vélo XT, mais ils cheaped un peu sur les freins, et équipé avec SLX. En règle générale, SLX est une chose OK - ESt troisième étagère, mais a généralement les mêmes caractéristiques générales de XT / XTR, avec une pénalité de poids. Pas avec les freins .... Je me inquiétais constamment mes freins, et si elles avaient assez mordant pour arrêter les grands pneus que je cours. De temps en temps, l'arrière semblait un peu mou, donc je décide de mettre à niveau. La recherche XTR vs Saint, ESt clair que ceux-ci sont destinés pour le devoir de descente, mais la chose est ... Theres pas de pénalité de poids et ils sont étriers à 4 pistons! J'ai décidé d'aller avec elle parce qu'ils sont un grand prix, et ma tendance sur les points de sécurité (freins, helments, etc.), est d'obtenir le meilleur que vous pouvez obtenir. Je recommande fortement que la mise à niveau sur une descente, enduro ou tout VTT. La modulation, la puissance et le contrôle est supérieure à XTR (et XTR est friggin' génial). La chose que j'aime le plus est l'effort de levier nécessaire est si minime, il n'y a pas la fatigue des doigts. Sur les longs runs, je me sens comme je l'ai plus de contrôle de la moto avec moins d'effort. Meilleure mise à niveau que j'ai jamais mis sur mon vélo. Et ils ont l'air cool ...

(2017-05-08)

Arrière latéral gauche

a voulu savoir si ceux-ci ont été laissés de côté arrière?

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