Zipp Route Roue Arrière Super 9 Tubular

Le disque Super-9 a un profil modeste: Il emprunte à la forme de périmètre qui fait la Sous-9 si vite quil peut effectivement générer de la portance de lavant quand il est associé avec nos pneus Tangente. Mais à la place de renflement toroïdal de la Sous-9, le Super-9 reste à plat de son point le plus large tout le chemin sur le moyeu. Ce résultat relativement simples prospectifs forme dune roue qui est aussi rapide que le Sous-9 mais plus rigide que tout autre disque que nous faisons.

Initialement destinés aux essais de temps, la course sur piste et le occasionnel prologue du Tour de France, le Super-9 est également devenu un favori parmi distance Ironman et 70.3 distance athlètes. Il est la roue qui Marino Van Hoenacker choisi en route pour le meilleur temps de la course Ironman à jamais Ironman Autriche.

Technologies:

- Firecrest: Avec la nouvelle forme de la jante Firecrest de propriété sur nos roues Firecrest 202, 303, 404 et 808, roues Zipp faire une plus grande différence de plus de manières que jamais. Non seulement est Firecrest plus aérodynamique que tout autre conception de la jante, il améliore la maniabilité dans des vents de travers et la qualité globale de la promenade

- Pneu de carbone: Notre technologie de Pneu de carbone supérieur est laboutissement de deux années de prototypage et des tests intensifs. Nous avons travaillé avec notre fournisseur de matériaux composites à développer une résine résistant à la chaleur exclusif basé sur les matériaux utilisés dans les systèmes de freinage sport automobile. Cette technologie exclusive permet daméliorer la gestion de la chaleur, de sorte que tous sensiblement Zipp clinchers carbone passer les normes de sécurité les plus strictes du CEN

- ABLC(Control Layer aérodynamique Boundary) Contrôle de la couche limite avancée (ABLC) se rapporte au modèle alvéolée brevetée et instantanément reconnaissable trouvé sur lensemble de nos jantes en carbone. ABLC lisser le flux dair à travers la surface de la jante et est adapté à chaque modèle de la 202 à la Super-9 disque. La troisième génération de ABLC a jusquà quatre fois plus de fossettes quauparavant.

- VCLC(Contrôle de la couche viscoélastique contrainte) Contrôle de la couche visco-élastique contraint (VCLC) utilise un matériau absorbant les vibrations en sandwich entre des couches de stratifié rigide de carbone dans la jante. Lorsque la roue reçoit un impact de la route, une grande partie du choc est absorbée par le système de VCLC, offrant une réduction de 10% des vibrations.

- 88/188 Technology Hub: Chaque aspect de nos 88 centres et 188 établit une nouvelle référence. Les roulements en acier standard sont la plus ronde dans lindustrie. Laxe 17mm est la plus rigide de tous les moyeux de route que nous avons testé. Les internes de moyeu fil EDM-coupe sont les plus précis. Pour ce qui est de la précision et de performance, il ny a vraiment pas de comparaison.

- Wire EDM: Electron usinage par nous permet de couper les matériaux pour nos arrière internes dentraînement du moyeu après quils ont été durcis par traitement thermique, la négation de la déformation et de limprécision causée par le processus de traitement thermique.

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