Zipp Super 9 Tubular Road Rear Wheel

Super 9 디스크는 확실한 프로파일을 가지고 있습니다. 둘레 모양에서 빌려 Sub 9가 너무 빨라서 Tangente 타이어와 짝을 이룰 때 실제로 전진 리프트를 생성 할 수 있습니다. 그러나 Sub 9의 토 로이드 형 벌지 대신 Super 9는 가장 넓은 지점에서 허브까지 평평하게 유지됩니다. 이 비교적 단순한 외형은 Sub 9보다 빠르지 만 다른 디스크보다 딱딱한 휠을 만들어냅니다.

원래 타임 트라이얼, 트랙 레이싱 및 간혹 Tour de France® 프롤로그를 위해 고안된 Super 9는 Ironman 거리 및 70.3 거리 운동 선수들 사이에서 인기를 끌었습니다. 마리노 반 호 에너 커는 아이언 맨 오스트리아에서 가장 빠른 아이언 맨 레이스 타임을 선택하기 위해 선택한 휠입니다.

과학 기술:

ABLC Advanced Boundary Layer Control (ABLC)은 모든 카본 림에서 발견되는 특허를 받고 즉시 인식 할 수있는 딤플 패턴을 말합니다. ABLC는 림 표면의 공기 흐름을 원활하게하며 202에서 Super 9 Disc까지 모든 모델에 맞게 조정됩니다. ABLC의 3 세대는 이전보다 최대 4 배 많은 딤플을 가지고 있습니다.

VCLC : VCLC (Visco Elastic Constrained Layer Control)는 림의 단단한 탄소 라미네이트 층 사이에 끼워진 진동 흡수 재료를 사용합니다. 휠이 도로에서 충격을 받으면 VCLC 시스템에 많은 충격이 흡수되어 진동이 10 % 감소합니다.

더 읽기 : 카본 브리지는 동축 나선 스티치로 케블라 나사산을 사용하여 튜브형 림에서 탄소 시트를 서로 바인딩합니다. Kevlar는 탄소보다 350 % 더 높은 내 충격성을 갖기 때문에 카본 라미네이트 전체에 충격을 더 고르게 분산시켜 실질적으로 방탄되는 림을 만들 수 있습니다. 특히 Carbon Bridge는 충격으로 인한 손상에 가장 취약한 림 타이어 베드의 취약성을 줄입니다.

88/188 허브 기술 : 88 및 188 허브의 모든 측면에서 새로운 벤치 마크를 설정합니다. 표준 강철 베어링은 업계에서 가장 둥글다. 17mm 액슬은 테스트 한 모든 도로 허브 중에서 가장 뻣뻣합니다. 와이어 EDM 컷 허브 내부가 가장 정확합니다. 정확성과 성능에 관해서는 비교가 없습니다.


스틸 베어링 : Zipp는 스위스에서 제조 한 특수 볼 베어링 카트리지를 지정한 유일한 회사입니다. 가족 소유 스위스 베어링 제조업체와 협력하여 Zipp는 우수한 베어링 부드러움과 긴 수명을 달성 할 수 있습니다. Zipp 볼 베어링은 천만 인치의 공차로 지정되어 대부분의 회사의 "정밀"볼보다 최소 2.5 배 더 둥글고 더 잘 일치하며 대부분의 "정밀"볼보다 5 배 이상 단단합니다.

자전거 전문 스토어, bikeinn에서 다양한 색상과 사이즈의[marca} Super 9 Tubular Road Rear Wheel 제품을 만나보실 수 있습니다. 만약 추가로 Zipp Super 9 Tubular Road Rear Wheel 관련 제품을 주문하고 싶으시다면, 저희 자전거 온라인 스토어에서 휠과 타이어 카테고리를 통해 주문하실 수 있습니다. 저희 전문가들이 제공하는 자전거장구에 관한 가이드와 Zipp Super 9 Tubular Road Rear Wheel에 대한 리뷰도 참조하시기 바랍니다.