Niner Telaio MTB RIP 9 RDO 29´´ Fox Factory

Il nuovo re della montagna. Per più di un decennio, la bici da trail RIP 9 ha dominato la formazione fuoristrada di Niner. Per il 2019, la nostra bici da trail di punta si evolve ancora una volta. Ora con 140 mm di sospensione CVA costante e controllata, geometria progressiva e regolabile, maggiore rigidità del telaio e disponibile in due (sì, due) dimensioni delle ruote, è più versatile, capace e sempre prima.


Le 9 cose che devi sapere:
- 140 mm di sospensione CVA stabile ma flessibile, con escursione della forcella di 150 mm.
- Disponibile nelle versioni dedicate 29er e 27.5er.
- Più lungo, più basso e più lento di qualsiasi Niner mai realizzato.
- Regolazione della geometria del flip chip per ancora PIÙ campanaccio.
- Triangolo principale della gabbia toracica più ampio e rigido, per una maneggevolezza precisa.
- Cuscinetti perno Enduro Max "Black Oxide" durevoli e di lunga durata.
- Spazio libero per pneumatici da 2,6 pollici, oltre a tutto il fango che vogliono trascinare con loro.
- Raffinata curva di sospensione per una corsa iniziale sensibile e una corsa intermedia di supporto.
- Passacavi interni a manica intera end-to-end e protezione del telaio installata in fabbrica.

Scelte, scelte: Opzioni per le dimensioni delle ruote 29er e 27.5er:
- Facciamo un RIP (#eyeroll) subito questo cerotto: il nuovo RIP 9 RDO è disponibile in due piattaforme diverse, dedicate e appositamente costruite per ruote da 29 e 27,5 pollici. Sì, siamo andati e l'abbiamo fatto.
- Ovviamente, è un momento WTF per Niner, visto che prendiamo il nome dalla ruota più grande di queste due dimensioni. Siamo stati forti e orgogliosi del nostro supporto per le ruote da carro sin dall'introduzione della nostra prima bici nel 2005.
- Ma dopo un impegno decennale per le ruote 29er, abbiamo buone ragioni per espandere le nostre menti (e le nostre corse) per includere il fratellino più giocoso della 29er.
- Nel corso degli anni, i motociclisti ci hanno detto di amare il comportamento stabile ma flessibile, coerente e controllato delle nostre sospensioni CVA. Amano il marchio. Amano i disegni. Ma vogliono più standover, meno peso rotante e la maneggevolezza veloce, l'agilità di estrazione rapida di 27,5ers. Quindi, vogliono un Niner, ma in realtà vogliono un Twenty-Seven-Fiver. Ma uno che è fatto da Niner. Vai a capire.
- Bene, eccolo qui. Abbiamo costruito il più tosto non Niner Niner che abbiamo mai realizzato.
- Perché non abbiamo semplicemente realizzato un 29er che si adatta anche alle ruote da 27,5 pollici? Perché compromessi. Se abbiamo intenzione di fare qualcosa di così grande (o dovremmo dire, piccolo?) e qualcosa di così contrario alla storia del nostro marchio, maledizione, lo stiamo facendo bene. Ci sono compromessi intrinseci nella realizzazione di telai per adattarsi a ruote di dimensioni multiple. Non avremo niente di tutto questo.

Due in una geometria? Sì, abbiamo quello:
- Certo, è più lungo, più basso e più lento. Ma più di questo, il nostro nuovo RIP 9 RDO è il primo Niner ad avere una geometria regolabile tramite flip chip nei perni del fodero del sedile. Questo porta un nuovo livello di "meravigliosa bici" su una piattaforma già versatile.
- La geometria high mode è perfetta per le esigenze del trail riding quotidiano. Questo RIP 9 si lancia in salita e su terreno, grazie alle sospensioni CVA flessibili ma stabili e a un angolo del tubo sella di quasi 76 gradi. Quindi giralo, puntalo verso il basso e carica con sicurezza, grazie alla lunga portata e all'angolo del tubo sterzo di 66 gradi.
- Hai bisogno di più campanacci? La modalità bassa fa emergere il RIP più aggressivo, “Mr. Hyde" persona. Allentando l'angolo sterzo di un grado completo e abbassando il movimento centrale di 7 mm, RIP si trasforma in una seconda bici virtuale perfetta per i giorni in seggiovia, le sessioni di navetta e le uscite segrete in sidecountry con discese lunghe e turbolente.

Dettagli della geometria:
- Geometria alta/bassa regolabile tramite flip chip nei perni del fodero del sedile.
- Angolo del tubo sterzo lento: 66 gradi (alto) / 65 gradi (basso)
- Angoli del tubo sella ripidi: 75,8 gradi (alto) / 75,2 gradi (basso) sul 29er.
- Portata più lunga
- Tubo sella accorciato di 20 mm per ospitare reggisella telescopici più lunghi da 170 mm.
- Altezza standover inferiore di 20 mm su tutte le taglie
- Altezza dello stack inferiore/tubo sterzo corto per adattarsi a un'ampia gamma di vestibilità e barre riser.
- Foderi bassi corti da 435 mm sul 29er (430 mm sul 27.5er).

Un po' meno di viaggio e MOLTA bici in più:
- Con i nuovi montanti Rib Cage sul triangolo anteriore, l'appiattimento dei tubi superiore e obliquo, l'allargamento del perno del bilanciere principale e il rafforzamento del triangolo posteriore, l'intera bici è più rigida dalla parte anteriore a quella posteriore. I montanti riducono la deflessione del movimento centrale mantenendo la parte superiore del triangolo anteriore elastica e cedevole. E le superfici larghe e piatte che si trovano sulla parte superiore e sul tubo obliquo di Niner aiutano ad assorbire gli impatti e le vibrazioni frontali resistendo alla deflessione (torsione) sotto carico torsionale.
- Risultato? La classica combinazione del Santo Graal di cedevolezza verticale e rigidità laterale. #cliché #maforrealthistimeweswear.
- Anche grazie all'ingrossamento del triangolo posteriore, abbiamo rimosso il ponte del fodero verticale nel bilanciere. Ora c'è molto spazio in più per combinazioni di ruote e pneumatici più larghe.
- E quel viaggio? 140 mm è il nuovo punto debole per le bici da trail tuttofare. Combinato con la geometria rivista e regolabile, questo RIP 9 è stabile alla velocità, sicuro durante il taglio attraverso il chunder e preciso nel raccogliere le linee attraverso gli scivoli tecnici "oh merda".
- Inoltre, l'efficienza di pedalata del RIP 9 RDO V3 è aumentata con la leggera riduzione della corsa e la messa a punto della sospensione CVA per guidare più saldamente a metà corsa dell'ammortizzatore.

Coerenza, sicurezza e controllo: questo è CVA:
- CVA è stabile ma flessibile durante l'arrampicata e la pedalata; sensibile e solidale in discesa; coerente e controllato in ogni situazione.
- Una cosa che è cambiata nel nuovo RIP 9 è il nuovo rapporto di leva finanziaria generale leggermente più alto. Partendo da circa 3,0 e finendo intorno a 2,3 per una media di 2,55, il nuovo rapporto di leva più alto dall'alto rende più facile mettere in moto l'ammortizzatore e superare l'attrito statico.
- A metà corsa, quando il rapporto di leva diminuisce verso il punto di abbassamento, all'ammortizzatore viene trasmessa meno forza sulla ruota posteriore. Quindi, l'ammortizzatore sostiene il ciclista durante la corsa, fornendo un solido supporto a metà corsa. E alla fine della corsa, il rapporto di leva aumenta leggermente per superare la naturale progressività delle molle pneumatiche e fornire una risposta senza fondo e regolare sotto i colpi più grandi.
- Fiducia per cadere nelle linee più grandi, sapendo che otterrai coerenza e controllo da cima a fondo: questa è la sospensione CVA.

Dettagli della sospensione:
- Il layout del leveraggio CVA brevettato da Niner e il percorso dell'asse rimangono gli stessi.
- Comportamento delle sospensioni CVA stabile ma flessibile, coerente e controllato.
- Il collegamento inferiore sotto il movimento centrale consente foderi più corti.
- Raffinata curva del rapporto di leva finanziaria.
- Più sensibile all'inizio della corsa e più solidale a metà corsa.
- Salita progressiva a fine corsa.
- Nuovo collegamento a bilanciere in 2 pezzi.
- Ammortizzatore posteriore metrico 210x55 più corto.
- La messa a punto dell'ammortizzatore di serie include il riduttore del volume d'aria FOX .4.
- Forcella offset 44 mm su 29er, offset 37 mm su 27.5er.

Specifiche principali
Telaio: RIP 9 RDO 29´´ Carbonio
Ammortizzatore posteriore: Fox Factory

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