Vredestein Tubular Freccia Tubular 700C x 25 racerdekk

Svar av Luis Angel

Veldig bra, i psi vet jeg ikke, men i takter er de 9.

Muy buenas, en psi no lo sé, pero en bares son 9.

Svar av ALDO

Hei, Dekket er vurdert som angitt på dekketiketten: Minimum 6 bar ( 87.0226 psi ) Maksimum 9 bar ( 130.534 psi ) All the Best, Aldo -- Oakland / San Francisco, California, USA

Hello, The tire is rated as stated on the tire label: Minimum 6 bar ( 87.0226 psi ) Maximum 9 bar ( 130.534 psi ) All the Best, Aldo -- Oakland / San Francisco, California, USA

Svar av ian

Maksimalt dekktrykk er skrevet på siden som 130PSI

The maximum tire pressure is written on the side as 130PSI

Svar av ALDO

Hei, Dette er Aldo fra Oakland, California, USA Et rørformet dekk er et dekk hvor slangen er innkapslet (innebygd i dekkhuset og slitebanen) - som er utformet som monteringsplattformen for å lime dekket med et spesifikt lim. Dette er et dedikert system. Dette dekket kan ikke brukes på en konvensjonell clincher-felg der et separat dekk og slange er montert, og heller ikke med et TLR Tubeless ready-system hvor det ikke brukes noen slange som ligner på en auto- eller motorsykkelfelg. heller ikke omvendt. Fordelene inkluderer generelt lavere rullemotstand, livligere mer responsive håndteringsegenskaper, lavere vekt, men spesielt hvis det oppstår en flathet ved høy hastighet, vil dekket forbli limt til felgen og ikke flasse av og vekk fra felgen - og dermed sikrere. Nedsiden: større omsorg for montering å lære prosessen med å bruke dette systemet, nytt / annerledes felgsett kreves (koster $ ) Mange ryttere trener på clinchers og kjører på tubulars. Også hvis man er interessert i å oppleve den ultimate sensasjonen og ytelsen i et hjulsett, er tubalsystemet så langt man kan gå. Dagens mid-high end clincher-teknologi er vanligvis god nok for de fleste. Beste ønsker!

Hello, This is Aldo from Oakland, California, USA A tubular tire is a tire where the tube is encased ( built into the tire casing and tread ) - that is designed as the mounting platform to glue the tire with a specific adhesive. This is a dedicated system. This tire cannot be used on a conventional clincher rim where a separate tire and tube are assembled, nor with a TLR Tubeless ready system where no tube is used similar to an auto or motorcycle rim tire assembly. nor vice versa. Benefits generally include lower rolling resistance, livelier more responsive handling charistics, lower weight, but especially if a flat is incurred at high speed the tire will remain glued to the rim and not peel off and away from the rim--thus safer. Down side: greater care of assembly learning the process of using this system, new / different rim set required (cost $ ) Many riders train on clinchers and race on tubulars. Also if one is interested in experiencing the ultimate sensation and performance in a wheel set, the tubalar system is as far as one can go. Todays mid-high end clincher technology is usually good enoungh for most. All the best!

Svar av Gian Marco

Ja, jeg bekrefter at den har en avtagbar ventilkjerne

Si , confermo è dotato di un nucleo con valvola removibile

Svar av MARCELO

Dette dekket er Tubular, uten slanger. Det er ikke clincher eller tubeless.

Este pneu é Tubular, sem câmaras internas. Não é clincher nem tubeless.

Svar av Noel

Den er rørformet, jeg har hatt den

Es tubular , yo la he tenido