Vredestein Tubular Freccia Tubular 700C x 25 rennradreifen

Antwort von Luis Angel

Sehr gut, in psi weiß ich es nicht, aber in bar sind es 9.

Muy buenas, en psi no lo sé, pero en bares son 9.

Antwort von ALDO

Hallo, der Reifen hat die auf dem Reifenetikett angegebene Bewertung: Mindestens 6 bar (87,0226 psi), maximal 9 bar (130,534 psi). Alles Gute, Aldo – Oakland/San Francisco, Kalifornien, USA

Hello, The tire is rated as stated on the tire label: Minimum 6 bar ( 87.0226 psi ) Maximum 9 bar ( 130.534 psi ) All the Best, Aldo -- Oakland / San Francisco, California, USA

Antwort von ian

Der maximale Reifendruck ist auf der Seite mit 130 PSI angegeben

The maximum tire pressure is written on the side as 130PSI

Antwort von ALDO

Hallo, hier spricht Aldo aus Oakland, Kalifornien, USA. Ein Schlauchreifen ist ein Reifen, bei dem der Schlauch umhüllt (in die Reifenhülle und das Profil integriert) ist – das dient als Montageplattform, um den Reifen mit einem speziellen Kleber zu verkleben. Dies ist ein dediziertes System. Dieser Reifen kann nicht auf einer herkömmlichen Drahtreifenfelge verwendet werden, bei der ein separater Reifen und Schlauch zusammengebaut werden, noch mit einem TLR Tubeless Ready-System, bei dem kein Schlauch verwendet wird, ähnlich wie bei der Montage von Auto- oder Motorradfelgenreifen. noch umgekehrt. Zu den Vorteilen gehören im Allgemeinen ein geringerer Rollwiderstand, ein lebhafteres, reaktionsfreudigeres Fahrverhalten und ein geringeres Gewicht. Besonders wenn es bei hoher Geschwindigkeit zu einer Panne kommt, bleibt der Reifen jedoch an der Felge kleben und löst sich nicht von der Felge – was die Sicherheit erhöht. Nachteil: Größere Sorgfalt beim Zusammenbau, Erlernen der Verwendung dieses Systems, neuer/anderer Felgensatz erforderlich (Kosten $). Viele Fahrer trainieren auf Drahtreifen und fahren Rennen auf Schlauchreifen. Auch wenn jemand daran interessiert ist, das ultimative Gefühl und die Leistung eines Laufradsatzes zu erleben, ist das Tubalar-System die beste Wahl. Die heutige Drahtreifentechnologie im mittleren bis oberen Preissegment ist für die meisten in der Regel gut genug. Alles Gute!

Hello, This is Aldo from Oakland, California, USA A tubular tire is a tire where the tube is encased ( built into the tire casing and tread ) - that is designed as the mounting platform to glue the tire with a specific adhesive. This is a dedicated system. This tire cannot be used on a conventional clincher rim where a separate tire and tube are assembled, nor with a TLR Tubeless ready system where no tube is used similar to an auto or motorcycle rim tire assembly. nor vice versa. Benefits generally include lower rolling resistance, livelier more responsive handling charistics, lower weight, but especially if a flat is incurred at high speed the tire will remain glued to the rim and not peel off and away from the rim--thus safer. Down side: greater care of assembly learning the process of using this system, new / different rim set required (cost $ ) Many riders train on clinchers and race on tubulars. Also if one is interested in experiencing the ultimate sensation and performance in a wheel set, the tubalar system is as far as one can go. Todays mid-high end clincher technology is usually good enoungh for most. All the best!

Antwort von Gian Marco

Ja, ich bestätige, dass es einen abnehmbaren Ventilkern hat

Si , confermo è dotato di un nucleo con valvola removibile

Antwort von MARCELO

Dieser Reifen ist Tubular, ohne Schläuche. Es ist kein Drahtreifen oder schlauchlos.

Este pneu é Tubular, sem câmaras internas. Não é clincher nem tubeless.

Antwort von Noel

Es ist röhrenförmig, ich hatte es

Es tubular , yo la he tenido